Video

04 Mar, 2020 Ώρα 21:01

Συγκλονίζει η συνέντευξη του Έλληνα που κατασκευάζει hyper car 3.000 ίππων…

Thumbnail

Το πάθος και το όραμα είναι δύο πράγματα που πρέπει να έχει όποιος θέλει να πετύχει σημαντικά πράγματα. Ο Σπύρος Πανόπουλος από την Ελλάδα τα έχει και τα δύο στο μέγιστο βαθμό και με τη δουλειά του τα τελευταία 21 χρόνια έχει αποδείξει πως με ότι καταπιάνεται, πετυχαίνει.

Close

Το όνομά του είναι γνωστό από τους αγώνες Dragster αλλά και τα παγκόσμια ρεκόρ που έχει σημειώσει με ένα Mitsubishi EVO δικής του εξέλιξης. O ίδιος κατασκευάζει εξαρτήματα για αυτοκίνητα μέσω της εταιρείας Extreme Tuners και η πελατεία του βρίσκεται σε κάθε μέρος του πλανήτη.

_

Close

 

Με υλικά από τη... Formula 1

Close

Τα τελευταία δύο χρόνια εργάζεται σε ένα πολύ προχωρημένο project και συγκεκριμένα στην κατασκευή ενός hyper car το οποίο ονομάζει CHAOS. Ήδη έχει ολοκληρώσει το 70% και το κάνει σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο της εταιρείας, Spyros Panopoulos Automotive, που έχει έδρα την Αθήνα.

Το hyper car των 3.000 ίππων κατασκευάζεται με εξωτικά υλικά, όπως, ανθρακονήματα, τιτάνιο, κεραμικά ακόμα και zylon που συναντούμε στη Formula 1. Το CHAOS εφοδιάζεται με έναν μηχανικό σύνολο V10 χωρητικότητας 4.0 λίτρων, αποδίδει έως 3.000 ίππους και οι επιδόσεις του, σύμφωνα με τον Σπύρο Πανόπουλο θα κόβουν την ανάσα. Στόχος του Έλληνα κατασκευαστή είναι να δημιουργήσει το αυτοκίνητο με τον πιο δυνατό θερμικό κινητήρα στον πλανήτη, με το 0-100 να επιτυγχάνεται σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα και η τελική του να ξεπερνά τα 500χλμ./ώρα. Όλα τα υλικά που χρησιμοποιεί είναι ελληνικά (ακόμα και ο κινητήρας όπως λέει) και αυτό είναι κάτι που κάνουν ξεχωριστό το τελικό αποτέλεσμα αλλά και την προσπάθεια.

_

 

Έλληνας με πάθος και όραμα

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στο στάδιο υλοποίηση του πρώτου πρωτότυπου ενώ θα ακολουθήσει και δεύτερο που θα είναι πιο προχωρημένο σχεδιαστικά και τεχνολογικά. Και τα δύο πρωτότυπα θα τα αποκαλύψει στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2021.

Όπως θα τον ακούσετε να λέει, συζητά με διάφορους επιχειρηματίες για την περεταίρω ανάπτυξη της εταιρείας του, καθώς δεν θέλει να μείνει μόνο στα λόγια και στα δύο πρωτότυπα αλλά να προχωρήσει στην παραγωγή του πρώτου ελληνικού hyper car.

 

Παρακολουθήστε τη συνέντευξη (και με μετάφραση σε αγγλικά) που παραχώρησε στον δημοσιογράφο Βασίλη Σαρημπαλίδη

 

08 May, 2025 Ώρα 16:57

Η πιστάδικη Bugatti Bolide, μπήκε στο Nurburgring και μοίρασε εγκεφαλικά (βίντεο)

Thumbnail

Η Bugatti έχει κερδίσει τη θέση της ως ένα από τα πιο σεβαστά ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας τις τελευταίες δύο δεκαετίες, παράγοντας σταθερά μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ στους δρόμους. Τώρα ήρθε η ώρα να γράψει ιστορία και στις πίστες έχοντας την Bolide ως μπροστάρη.

Close

Αυτό το «όπλο» 1.600 ίππων, που προορίζεται μόνο για την πίστα και θα περάσει τη γραμμή παραγωγής μόλις 40 φορές, είναι τόσο φουτουριστικό που κάνει τα περισσότερα hypercars να μοιάζουν με αρχαία. Και δεν είναι απλώς εντυπωσιακό, είναι ταχύτερο σε μια πίστα από οποιαδήποτε Bugatti στην ιστορία.

 

Close

 

Πόσο γρήγορη ακριβώς είναι η Bolide; Λοιπόν, ο Misha Charoudin, ο πασίγνωστος YouTuber και μόνιμος κάτοικος του Nurburgring, μας έδωσε μια γεύση σε ένα βίντεο που δείχνει πόσο τρομερό είναι αυτό το μηχάνημα. Κάνει αυτοκίνητα όπως οι Porsche 911 GT3 και GT3 RS να αισθάνονται σα να βρίσκονται σε μια χαλαρή κυριακάτικη βόλτα.

Close

Κατά τη διάρκεια των γρήγορων γύρων, η Bugatti μπορεί να στρίψει πιο καλά από τις Porsche, κερδίζει χρόνο στις ζώνες φρεναρίσματος και επιταχύνει καλύτερα στις εξόδους, αναπτύσσοντας ρυθμό τόσο γρήγορα που πραγματικά σε κάνει να παραξενεύεσαι. Στο τέλος της σχετικά σύντομης κύριας ευθείας της πίστας GP του Nurburgring, η Bolide φτάνει τα 300χλμ./ώρα χωρίς την παραμικρή πίεση, ενώ σε ένα σημείο κατά τη διάρκεια του δεύτερου γύρου, προσπέρασε ακόμη και μια McLaren σαν να ήταν ακίνητη.

 

 

Ενώ η Bolide θα μπορούσε αναμφίβολα να απειλήσει κάποια ρεκόρ γύρου σε πολλές από τις πιο διάσημες πίστες του κόσμου, η ίδια η Bugatti δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη επίσημους χρόνους γύρου για το αυτοκίνητο. Όταν ήταν ακόμα ένα concept, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίστηκε ότι οι προσομοιώσεις είχαν δείξει ότι μπορούσε να κάνει το γύρο του Le Mans σε 3:07.1 και του Nurburgring Nordschleife σε 5:23.1, μόλις τρία δευτερόλεπτα πίσω από την Porsche 919 Hybrid Evo. Ωστόσο, η Bolide των προδιαγραφών παραγωγής έχει λιγότερη ισχύ και ζυγίζει περισσότερο. Παρ’ όλα αυτά, μπορεί να καταφέρει να πέσει κάτω από το όριο των 6 λεπτών.

 

 

1.600 άλογα μόνο για πίστα

Εξοπλίζεται με τον W16 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 1.578 άλογα, με το σύνολο να ζυγίζει 1.451 κιλά ενώ το φρενάρισμα αναλαμβάνει η Brembo με μια διάταξη με οκταπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες μπροστά και εξαπίστονες πίσω, η καθεμία από τις οποίες είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο με επικάλυψη νικελίου. Και οι τέσσερις δαγκάνες συγκρατούν carbon δίσκους 39 εκατ., αν και το μπροστινό μέρος έχει ελαφρώς παχύτερα τακάκια. Υπάρχουν τέσσερα τακάκια σε κάθε τροχό. Όταν τα προσθέσετε όλα αυτά, έχετε το μεγαλύτερο σύστημα φρένων από ανθρακονήματα που έχει δημιουργήσει ποτέ η Brembo.