Η A.I. Motokinisi Ltd, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο, υπερήφανα ανακοινώνει την παρουσίαση μιας σειράς βίντεο όπου πρωταγωνιστούν οι νέες ηγετικές φυσιογνωμίες της Κύπρου από τον τομέα της δημιουργίας.
Στο πλαίσιο της στρατηγικής επικοινωνίας για τα τελευταία μοντέλα Porsche, αυτή η σειρά βίντεο εστιάζει στις ομοιότητες που υπάρχουν ανάμεσα στις επιτυχίες και τις προκλήσεις αυτών των ηγετικών προσώπων και στη μάρκα.
Το πρώτο μέρος αυτής της σειράς παρουσιάζεται σήμερα και είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας του Porsche Center Cyprus με τον Χρύσανθο Τζιαπούρα, Διευθυντή των Κοσμηματοπωλείων Χρυσούλλης Τζιαπούρας.
Το βίντεο με τίτλο «Δημιουργώντας όνειρα» εστιάζει στην προσωπική ιστορία του Χρύσανθου, ενός εξαιρετικού και κορυφαίου σύγχρονου δημιουργού της Κύπρου, αλλά και στον ενθουσιασμό που νιώθει για την Porsche από την παιδικη του ηλικια.
Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA
Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.
Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.
Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:
Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.
Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.
Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:
Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.