Video

12 Apr, 2020 Ώρα 13:45

Τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα της Koenigsegg σε ένα video

Thumbnail

Στην έκθεση της Γενεύης, το πιο λαμπερό και διάσημο σαλόνι αυτοκινήτου του κόσμου, η σουηδική φίρμα επιλέγει κάθε χρόνο να παρουσιάσει κάτι πολύ ιδιαίτερο, συγκεντρώνοντας τα βλέμματα όλων των φίλων των τεσσάρων τροχών.

Close

Δυστυχώς, φέτος, το ελβετικό auto show – όπως και αυτά που ακολουθούσαν – ακυρώθηκαν λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. Τα σχέδια της Koenigsegg και των υπολοίπων κατασκευαστών ματαιώθηκαν για λόγους ανωτέρας βίας και εκατομμύρια ευρώ χάθηκαν εν μια νυκτί.

Κάποιοι προσπάθησαν να αντικαταστήσουν τις ζωντανές παρουσιάσεις των μοντέλων τους με εικονικές επιδείξεις, ενώ άλλοι – όπως η Koenigsegg – τοποθέτησαν τα αυτοκίνητα στα άδεια περίπτερα του εκθεσιακού κέντρου της Γενεύης και τα κινηματογράφησαν.

Close

Το video της σουηδικής εταιρείας έχει τίτλο «Ghost Squadron - The Show Must Go On». Γυρίστηκε στις αρχές Μαρτίου και τον ρόλο του παρουσιαστή έχει ο Christian von Koenigsegg, ιδρυτής και ιδιοκτήτης της μάρκας.

Πρωταγωνιστούν τα ακριβοθώρητα, υπέροχα, εξωτικά, πανίσχυρα, εκπληκτικά γρήγορα και καινοτόμα τεχνολογικά Regera, Jesko Absolut και Gemera.

Close

 

Tags
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.