Το τμήμα marketing και διαφήμισης της Volvo Trucks έκανε για ακόμα μια φορά το θαύμα του, καθώς έδωσε στη δημοσιότητα ένα νέο εντυπωσιακό διαφημιστικό σποτ. Η σουηδική εταιρία για πρώτη φορά λανσάρει ταυτόχρονα τέσσερα νέα μοντέλα στη γκάμα των φορτηγών της και έτσι επέλεξε ένα αντισυμβατικό τρόπο για να τα παρουσιάσει.
Όπως θα δεις, έφτιαξε ένα κινούμενο πύργο με αυτά, τοποθετώντας το ένα πάνω στο άλλο, με τον πρόεδρο της εταιρείας, Roger Alm, να βρίσκεται στην οροφή του φορτηγού που βρίσκεται στην κορυφή. Το ύψος των τεσσάρων φορτηγών έφτασε τα 15 μέτρα, ενώ το συνολικό βάρος ήταν 58 τόνοι!
Ο σχεδιασμός όλη της επιχείρησης διήρκεσε ένα μήνα, με τα φορτηγά να τοποθετούνται με γερανό το ένα πάνω στο άλλο, ενώ τα γυρίσματα έγιναν στα τέλη του 2019 στο Gothenburg της Σουηδίας.
Πηγή: Autoblog
Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA
Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.
Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.
Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:
Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.
Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.
Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:
Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.