Το τμήμα marketing και διαφήμισης της Volvo Trucks έκανε για ακόμα μια φορά το θαύμα του, καθώς έδωσε στη δημοσιότητα ένα νέο εντυπωσιακό διαφημιστικό σποτ. Η σουηδική εταιρία για πρώτη φορά λανσάρει ταυτόχρονα τέσσερα νέα μοντέλα στη γκάμα των φορτηγών της και έτσι επέλεξε ένα αντισυμβατικό τρόπο για να τα παρουσιάσει.
Όπως θα δεις, έφτιαξε ένα κινούμενο πύργο με αυτά, τοποθετώντας το ένα πάνω στο άλλο, με τον πρόεδρο της εταιρείας, Roger Alm, να βρίσκεται στην οροφή του φορτηγού που βρίσκεται στην κορυφή. Το ύψος των τεσσάρων φορτηγών έφτασε τα 15 μέτρα, ενώ το συνολικό βάρος ήταν 58 τόνοι!
Ο σχεδιασμός όλη της επιχείρησης διήρκεσε ένα μήνα, με τα φορτηγά να τοποθετούνται με γερανό το ένα πάνω στο άλλο, ενώ τα γυρίσματα έγιναν στα τέλη του 2019 στο Gothenburg της Σουηδίας.
Πηγή: Autoblog
Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)
Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!
Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;
To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.