Στην ιστορία των αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι ή WRC όπως λέγεται πλέον ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο είναι το αγωνιστικά του επονομαζόμενου Group Β, τα οποία έκαναν την εμφάνισή τους στα μέσα της δεκαετίας του ΄80 και ήταν με διαφορά τα πιο δυνατά, γρήγορα και επικίνδυνα που έχουν μετάσχει ποτέ σε αγώνες ράλι.
Έτσι λοιπόν το 1985 είχε βρει όλους του πρωταγωνιστές να εξελίσσουν καινούργια αγωνιστικά. Η Audi το κοντό και θηριώδες Quattro, η Peugeot to 205 T16 με τον κινητήρα στο κέντρο και η Lancia την S4, που επίσης ακολουθούσε την ίδια διάταξη, η οποία προτιμούνταν λόγω της ευελιξίας που εξασφάλιζε και ας είχε ως επακόλουθο την απότομη εκδήλωση της υπερστροφής.
Έτσι, λοιπόν, ήταν λογικό και αναμενόμενο τον ίδιο δρόμο να ακολουθήσει και η Toyota, που πήρε ως βάση το μόνο μοντέλο που είχε τότε στη γκάμα της με τον κινητήρα στο κέντρο. Το MR2 της πρώτης γενιάς, στο οποίο τοποθέτησαν έναν τετρακύλινδρο turbo 2.000 κυβικών που έφτανε τους 600 ίππους και τα 640 Nm. Αν στην εξίσωση μπει και το βάρος των μόλις 750 κιλών, καταλήγει κανείς ότι το MR2 222D, όπως ήταν η επίσημη ονομασία του θα ήταν και πολύ γρήγορο αλλά και πολύ δύσκολο για τον οδηγό του.
Και λέμε θα ήταν γιατί ποτέ δεν δοκιμάστηκε σε συνθήκες αγώνα, μιας και στο τέλος της σεζόν του 1986 και μετά τον τραγικό θάνατο των Toivonen, Crespo με τη Lancia S4 η FIA απαγόρευσε τόσο τα αγωνιστικά του Group B όσο και αυτά του Group S που προγραμματίζονταν για το μέλλον.
Τα δύο πρωτότυπα του αγωνιστικού MR2 που είχαν ήδη κατασκευαστεί, ένα μαύρο και ένα άσπρο, παρέμειναν στην Toyota για να θυμίζουν την προσπάθεια της εταιρείας για το Group B.
Δείτε το να τρέχει στο Goodwood Festival του 2015
Πηγή: CNN.gr
Παράδεισος ανταλλακτικών για supercars σε μάντρες στο Ντουμπάι! (βίντεο)
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, είναι το μέρος του πλανήτη με την μεγαλύτερη «συγκέντρωση» από υπεραυτοκίνητα και εξωτικά οχήματα, τα οποία, όπως είναι αναμενόμενο, μερικές φορές έχουν άτυχη μοίρα. Αυτά τα κατεστραμμένα αυτοκίνητα καταλήγουν συχνά σε μάντρες, όπου αποσυναρμολογούνται για ανταλλακτικά.
Τώρα, έχουμε την ευκαιρία μέσα από ένα εντυπωσιακό βίντεο να ρίξουμε μία ματιά σε ένα από τα απέραντα αυτοκινητιστικά νεκροταφεία του Ντουμπάι. Όπως θα δείτε και στα πλάνα, το βίντεο έφερε στο φως μερικές αξιοσημείωτες ανακαλύψεις, με χαρακτηριστικό παράδειγμα ένα κατεστραμμένο δείγμα της ολοκαίνουργιας Lotus Eletre.
Η Lotus παρουσίασε το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό SUV, το Eletre, το 2022, αν και οι παραδόσεις δεν ξεκίνησαν επίσημα μέχρι το 2024. Το μοντέλο που βρέθηκε στη μάντρα δεν φαίνεται να έχει εμφανείς αισθητικές ζημιές, οπότε αυτά τα λαμπερά κίτρινα πάνελ του αμαξώματος μπορεί να είναι ακόμα καλά για διάσωση. Ωστόσο, η αερανάρτηση έχει χαλάσει, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να κάθεται χαμηλότερα από το συνηθισμένο, και οι χειρολαβές των θυρών έχουν πεταχτεί έξω, πιθανότατα λόγω κάποιων εσωτερικών προβλημάτων που προέκυψαν από τη μεγάλη πρόσφατη πλημμύρα στην περιοχή.
Αυτή η κίτρινη Eletre είναι μόνο ένα από τα πολλά σπορ και πολυτελή οχήματα που συνεχίζουν να συσσωρεύονται στις μάντρες του Ντουμπάι. Ο φωτογράφος αυτοκινήτων Larry Chen, περιηγήθηκε πρόσφατα σε μια από αυτές τις τεράστιες μάντρες, παρουσιάζοντας μια ποικιλία κατεστραμμένων οχημάτων από μάρκες όπως η Bentley, η Rolls-Royce, η McLaren, η Ferrari, η Lamborghini, η Porsche, η Aston Martin και η Maserati.
Σύμφωνα με τον Chen, ήταν πιθανότατα μία από τις πιο πολύχρωμες μάντρες που έχει επισκεφθεί ποτέ, χάρη στις εντυπωσιακές χρωματικές παλέτες που βρίσκονται στα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Το βίντεο, που δημοσιεύτηκε στο YouTube, προσφέρει μια πιο προσεκτική ματιά στην απίστευτη ποικιλία των οχημάτων και στους διαφορετικούς βαθμούς ζημιών τους αλλά και στην απίστευτη οργάνωση του χώρου.