Στην ιστορία των αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι ή WRC όπως λέγεται πλέον ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο είναι το αγωνιστικά του επονομαζόμενου Group Β, τα οποία έκαναν την εμφάνισή τους στα μέσα της δεκαετίας του ΄80 και ήταν με διαφορά τα πιο δυνατά, γρήγορα και επικίνδυνα που έχουν μετάσχει ποτέ σε αγώνες ράλι.
Έτσι λοιπόν το 1985 είχε βρει όλους του πρωταγωνιστές να εξελίσσουν καινούργια αγωνιστικά. Η Audi το κοντό και θηριώδες Quattro, η Peugeot to 205 T16 με τον κινητήρα στο κέντρο και η Lancia την S4, που επίσης ακολουθούσε την ίδια διάταξη, η οποία προτιμούνταν λόγω της ευελιξίας που εξασφάλιζε και ας είχε ως επακόλουθο την απότομη εκδήλωση της υπερστροφής.
Έτσι, λοιπόν, ήταν λογικό και αναμενόμενο τον ίδιο δρόμο να ακολουθήσει και η Toyota, που πήρε ως βάση το μόνο μοντέλο που είχε τότε στη γκάμα της με τον κινητήρα στο κέντρο. Το MR2 της πρώτης γενιάς, στο οποίο τοποθέτησαν έναν τετρακύλινδρο turbo 2.000 κυβικών που έφτανε τους 600 ίππους και τα 640 Nm. Αν στην εξίσωση μπει και το βάρος των μόλις 750 κιλών, καταλήγει κανείς ότι το MR2 222D, όπως ήταν η επίσημη ονομασία του θα ήταν και πολύ γρήγορο αλλά και πολύ δύσκολο για τον οδηγό του.
Και λέμε θα ήταν γιατί ποτέ δεν δοκιμάστηκε σε συνθήκες αγώνα, μιας και στο τέλος της σεζόν του 1986 και μετά τον τραγικό θάνατο των Toivonen, Crespo με τη Lancia S4 η FIA απαγόρευσε τόσο τα αγωνιστικά του Group B όσο και αυτά του Group S που προγραμματίζονταν για το μέλλον.
Τα δύο πρωτότυπα του αγωνιστικού MR2 που είχαν ήδη κατασκευαστεί, ένα μαύρο και ένα άσπρο, παρέμειναν στην Toyota για να θυμίζουν την προσπάθεια της εταιρείας για το Group B.
Δείτε το να τρέχει στο Goodwood Festival του 2015
Πηγή: CNN.gr
To πρώτο διαφημιστικό του Tesla Cybertruck
Η Tesla δημοσίευσε ένα σύντομο διαφημιστικό βίντεο για το Cybertruck με θεματολογία εστιασμένη στα βασικά στοιχεία του νέου αμιγώς ηλεκτρικού pickup μοντέλου της.
Αφού έχουν προηγηθεί αμέτρητα βίντεο στο διαδίκτυο στα οποία το Cybertruck κατατροπώνει οποιοδήποτε αυτοκίνητο σκεφτεί κάποιος να το τοποθετήσει πλάι του για τη διαδικασία επιτάχυνσης από στάση, η Tesla αποφάσισε να δημιουργήσει το δικό της.
Όχι ότι είχε ανάγκη η εταιρεία να το πράξει ή ότι χρειαζόταν για την προώθηση του νέου μοντέλου της. Απλά, το έπραξε για να δείξει την πρακτική πλευρά του, αυτή που χρειάζονται και αποζητούν τόσο οι επιβάτες όσο και οι επαγγελματίες οι οποίοι έχουν αποφασίσει (ή πρόκειται) να το αποκτήσουν.
Έτσι, αυτή τη φορά, στο επίκεντρο δεν βρίσκονται οι άναρθρες κραυγές, οι εκφράσεις έκπληξης (ή φόβου), τα γουρλωμένα μάτια και το ίδιο συμπέρασμα, δηλαδή η επιβεβαίωση του προφανούς από τον εκάστοτε «παρουσιαστή» (sic).
Παραδόξως, για την εταιρική φιλοσοφία της Tesla, το συγκεκριμένο βίντεο που δημιούργησε η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία εστιάζει στο τι προσφέρει το Cybertruck στον ιδιοκτήτη του στην ικανοποίηση των καθημερινών αναγκών μετακίνησής του.
Έτσι, μπορούμε να δούμε τον εσωτερικό του χώρο, τη δυνατότητα αποθήκευσης αποσκευών και μικροαντικειμένων, τις οθόνες στο ταμπλό του, την πανοραμική οροφή του.
Επίσης, μεγάλη διάρκεια του βίντεο είναι αφιερωμένη στο πόσο χρηστικό και χρήσιμο μπορεί να γίνει σε κάποιον επαγγελματία, όπως και ως ένα όχημα σε κατασκευαστική εταιρεία ή ακόμα και σε κάποιο μεταλλείο!
Αλλαγή νοοτροπίας από τους ανθρώπους της Tesla και υιοθέτηση εγνωσμένων πρακτικών διαφήμισης; Πιθανόν. Το θέμα είναι το ίδιο το αυτοκίνητο και αυτά που προσφέρει έμπρακτα και όχι οποιαδήποτε άλλη συμπαραδήλωση σκεφτεί κάποιος να οπτικοποιήσει για «να περάσει το μήνυμα».