Στην ιστορία των αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι ή WRC όπως λέγεται πλέον ένα ιδιαίτερο κεφάλαιο είναι το αγωνιστικά του επονομαζόμενου Group Β, τα οποία έκαναν την εμφάνισή τους στα μέσα της δεκαετίας του ΄80 και ήταν με διαφορά τα πιο δυνατά, γρήγορα και επικίνδυνα που έχουν μετάσχει ποτέ σε αγώνες ράλι.
Έτσι λοιπόν το 1985 είχε βρει όλους του πρωταγωνιστές να εξελίσσουν καινούργια αγωνιστικά. Η Audi το κοντό και θηριώδες Quattro, η Peugeot to 205 T16 με τον κινητήρα στο κέντρο και η Lancia την S4, που επίσης ακολουθούσε την ίδια διάταξη, η οποία προτιμούνταν λόγω της ευελιξίας που εξασφάλιζε και ας είχε ως επακόλουθο την απότομη εκδήλωση της υπερστροφής.
Έτσι, λοιπόν, ήταν λογικό και αναμενόμενο τον ίδιο δρόμο να ακολουθήσει και η Toyota, που πήρε ως βάση το μόνο μοντέλο που είχε τότε στη γκάμα της με τον κινητήρα στο κέντρο. Το MR2 της πρώτης γενιάς, στο οποίο τοποθέτησαν έναν τετρακύλινδρο turbo 2.000 κυβικών που έφτανε τους 600 ίππους και τα 640 Nm. Αν στην εξίσωση μπει και το βάρος των μόλις 750 κιλών, καταλήγει κανείς ότι το MR2 222D, όπως ήταν η επίσημη ονομασία του θα ήταν και πολύ γρήγορο αλλά και πολύ δύσκολο για τον οδηγό του.
Και λέμε θα ήταν γιατί ποτέ δεν δοκιμάστηκε σε συνθήκες αγώνα, μιας και στο τέλος της σεζόν του 1986 και μετά τον τραγικό θάνατο των Toivonen, Crespo με τη Lancia S4 η FIA απαγόρευσε τόσο τα αγωνιστικά του Group B όσο και αυτά του Group S που προγραμματίζονταν για το μέλλον.
Τα δύο πρωτότυπα του αγωνιστικού MR2 που είχαν ήδη κατασκευαστεί, ένα μαύρο και ένα άσπρο, παρέμειναν στην Toyota για να θυμίζουν την προσπάθεια της εταιρείας για το Group B.
Δείτε το να τρέχει στο Goodwood Festival του 2015
Πηγή: CNN.gr
Δες την BMW XM των 748 ίππων να σημειώνει ρεκόρ στην ανάβαση Pikes Peak ως το ταχύτερο υβριδικό
H υβριδική BMW XM αποτελεί το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που κατασκεύασε ποτέ η φίρμα και είναι επίσης η πρώτη πρωτότυπη BMW M μετά την BMW M1 του 1978. Στην κορυφαία έκδοση της, XM Label Red (η οποία σημείωσε και το ρεκόρ στο Pikes Peak) αποδίδει 748 ίππους και 1.000 Nm ροπής δίνοντας στο μοντέλο, παρά το βάρος του, την δυνατότητα να κάνει το 0-100 σε 3.7 δευτ.
Πιο συγκεκριμένα, χρησιμοποιεί τον V8 twin-turbo κινητήρα των 4.4λτ. απόδοσης 577 ίππων και 750 Nm ροπής και έναν ηλεκτροκινητήρας 197 ίππων και 279 Nm ροπής. Φυσικά όλη αυτή η ιπποδύναμη διοχετεύεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων της ZF, ενώ όταν η μπαταρία των 25.7 kWh είναι πλήρως φορτισμένη, προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για 88χλμ.
Η ανάβαση Pikes Peak στο Κολοράντο είναι μια εξαντλητική δοκιμασία που ξεκινά από τα 2.8χλμ. πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Πάνω από 150 στροφές χωρίζουν την εκκίνηση από τη γραμμή τερματισμού στην κορυφή των 4.3χλμ. με την ιστορία της ανάβασης να ξεκινά από το μακρινό 1916.
Δείτε την BMW XM να σημειώνει χρόνο 10 λεπτά και 48δευτ. και να κάνει ρεκόρ ταχύτερου υβριδικού παραγωγής.