Video

13 Dec, 2022 Ώρα 08:11

Τρακάρισμα "πάνω" στο τρακάρισμα! (βίντεο)

Thumbnail

Όλα συνέβησαν στην Καλιφόρνια, γύρω στις 6:30 το πρωί της περασμένης Παρασκευής όταν ένα SUV τράκαρε με φορτηγό, με το μεγάλο όχημα μάλιστα να αναποδογυρίζει. Καθώς πυροσβεστική και ασθενοφόρα κατευθύνονται στο σημείο για να παρέχουν τις πρώτες βοήθειες αλλά και να «ανοίξουν» το δρόμο, ένα δεύτερο φορτηγό έχασε τον έλεγχο στο δρόμο ακριβώς πάνω από τη σύγκρουση στις 7:24 π.μ και προσγειώθηκε επάνω στη σκηνή του πρώτου τροχαίου.

Close

Τα πλάνα κατέγραψε ένας άλλος οδηγός από την dashcam του, ο οποίος δήλωσε πως αδυνατούσε να πιστέψει αυτό που συνέβαινε μπροστά στα μάτια του. Ευτυχώς όμως, τόσο στο SUV όσο και στο φορτηγό που είχαν εμπλακεί στο πρώτο τροχαίο είχαν απομακρυνθεί οι επιβάτες και έτσι δεν τραυματίστηκαν από την δεύτερη πτώση. 

Σύμφωνα με την αστυνομία, αιτία ήταν ο βρεγμένος δρόμος, όμως από τη σύγκρουση χύθηκαν πάνω από 40 γαλόνια καυσίμου στο δρόμο και χρειάστηκε αρκετή ώρα μέχρι να καθαριστούν.

Close

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.