Ο ανεξάρτητος οργανισμός Euro NCAP που ερευνά την ασφάλεια που παρέχουν όλα τα καινούργια μοντέλα με τη βοήθεια των αναγνωρισμένων απο όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τα Ευρωπαϊκά κράτη, crash test, έχει ξεπεράσει τις δύο δεκαετίας λειτουργίας.
Στη διάρκεια αυτών των χρόνων και με την ευκαιρία του 20ου ιωβηλαίου του παρουσίασε ένα βίντεο που παραμένει επίκαιρο. Και αυτό γιατί στους δρόμους όλων των ευρωπαϊκών χωρών εξακολουθούν να κυκλοφορούν αυτοκινήτα που έχουν αρκετά χρόνια στις πλάτες τους.
Στο βίντεο αυτό λοιπόν έχει καταγραφεί η δοκιμή ενός Rover 100 του 1997 -τη χρονιά που ξεκίνησε η δραστηριότητα του Euro NCAP– παράλληλα με αυτήν ενός σύγχρονου για τα δεδομένα του 2017 Honda Jazz, που ανήκει στην ίδια κατηγορία. Οι διαφορές στην καταπόνηση των ανδείκελων στη μια και στην άλλη περίπτωση, είναι πραγματικά σοκαριστικές. Ενδεικτικά, αξίζει να αναφέρουμε τα εξής:
Το Rover, παρά το ότι πρόκειται για την έκδοση με τους αερόσακους που εκείνη την εποχή θεωρούνταν νέο στοιχείο στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων, δεν καταφέρνει να προστατεύσει τους επιβάτες του. Τα ανδρείκελα του crash test στο εσωτερικό δεν συγκρατούνται σωστά με αποτέλεσμα να καταπονούνται σε βαθμό παραμόρφωσης, ενώ ο κινητήρας (!) συνθλίβει ζωτικά όργανα. Οι πόρτες μετά την πρόσκρουση μπλοκάρουν, καθιστώντας δύσκολη τη δουλειά των διασωστών για τον απεγκλωβισμό των επιβατών. Η καμπίνα των επιβατών παραμορφώνεται πάρα πολύ και μοιάζει λογικό το ότι δεν μπορεί να εξασφαλίσει ζωτικό χώρο.
Τα αντίστοιχα ανδρείκελα στοHonda έχουν σαφώς καλύτερη τύχη. Παρότι το αμάξωμα συνθλίβεται και οι πλαστικές παραμορφώσεις του είναι σημαντικής έκτασης, οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας βοηθούν σαν μαξιλάρι τον οδηγό, ενώ οι «εικονικοί» επιβάτες μένουν σχεδόν ανέπαφοι από λαμαρίνες, καθώς και από μηχανικά μέρη (κινητήρα, κλπ.). Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται κατά την πρόσκρουση, απορροφούνται από τη δομή του μπροστινού μέρους και δεν περνούν σε μήκος αυτό του καπό- δεν φτάνουν να παραμορφώσουν τον κλωβό ασφαλείας του αυτοκινήτου.
Η αυξημένη ασφάλεια που προσφέρουν τα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι το σημαντικότερο στοιχείο που έχει βοηθήσει στο σημαντικό περιορισμό των θανάτων σε τροχαία, τα τελευταία 20 χρόνια. Για την πλήρη εξάλειψη των θανάτων, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ψάχνουν μέσω διαφόρων μεθόδων και τρόπων, τον περιορισμό του ανθρωπίνου λάθους που δυνητικά οδηγεί σε δύσκολες καταστάσεις τους οδηγούς, με την εξέλιξη της τεχνολογίας να έχει επιτρέψει τη χρήση λογισμικού που βοηθάει ακόμα και στην αυτόνομη κυκλοφορία των αυτοκινήτων, με το μίνιμουμ της ανθρώπινης παρέμβασης.
O Ανεξάρτητος Οργανισμός Euro NCAP, επανέλαβε τη διαδικασία το 2018, διαφοροποιώντας ελαφρώς το concept, μια και χρησιμοποίησε διαφορετικές γενιές του ίδιου ακριβώς μοντέλου. Έτσι το Ford Fiesta του 2018 αντιμετωπίζει σε πλαγιομετωπική σύγκρουση τον πρόγονό του, από τη δεκαετία του ’80. Τα αποτελέσματα είναι αντίστοιχα, με το παλαιότερο Fiesta να παραδίδει τον οδηγό του σε ασύμμετρες παραμορφώσεις του αμαξώματος και ελάχιστη προστασία συγκριτικά με τη συμπεριφορά του νεότερου. Το νεότερο, εκτός από καλό εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας, παραδίδει και μαθήματα συμπεριφοράς σε ότι έχει να κάνει με τις παραμορφώσεις του αμαξώματος, οφελόντας ιδιαίτερα τους επιβάτες που έχουν στη διάθεσή τους επαρκή χώρο επιβίωσης.
Πηγή: Newsauto.gr
Δείτε το Nissan Qashqai να κάνει bungee jumping για ένα νέο ρεκόρ Guinness (βίντεο)
Το νέο Nissan Qashqai κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για το υψηλότερο άλμα bungee jumping με αυτοκίνητο που έχει γίνει ποτέ, πέφτοντας 65 μέτρα από έναν γερανό που ήταν τοποθετημένος ανάμεσα σε ουρανοξύστες στο Puteaux της Γαλλίας.
Η Nissan αποφάσισε να αφήσει το Qashqai e-Power να πέσει ελεύθερα από τον ουρανό για μια τηλεοπτική καμπάνια προώθησης του νέου μοντέλου, η οποία θα προβληθεί αργότερα αυτόν τον μήνα. Για να πραγματοποιηθεί το ;alma, χρησιμοποιήθηκε ένας ειδικός κλωβός για την ασφάλιση του αυτοκινήτου ενώ πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων και κασκαντέρ Laurent Lasko.
Το άλμα έγινε χωρίς προβλήματα και το Qashqai πιστοποιήθηκε από τους υπευθύνους του βιβλίου Guinness ότι σημείωσε νέο ρεκόρ. Όμως, στο παρελθόν έχουν πραγματοποιηθεί και άλλα αξιοσημείωτα άλματα bungee με αυτοκίνητα, τα οποία ήταν υψηλότερα, αλλά δεν φαίνεται να έχουν κριθεί από το Guinness καθώς ο οργανισμός σημειώνει ότι «για να είναι επιτυχής η προσπάθεια, τόσο το αυτοκίνητο όσο και το σχοινί έπρεπε να παραμείνουν άθικτα».
Το πρώτο άλμα συνέβη το 1992 όπου κατά την προώθηση του νέου GMC Jimmy, η αυτοκινητοβιομηχανία εκτόξευσε ένα πλήρως εξοπλισμένο μοντέλο από τη γέφυρα New Rover Gorge Bridge στο Victor της Δυτικής Βιρτζίνια. Δεν είχε οδηγό πίσω από το τιμόνι και έπεσε στο νερό, από τη γέφυρα ύψους 263,7 μέτρων.