Video

17 Aug, 2021 Ώρα 14:21

Travis Pastrana: Ρεκόρ ανάβασης στο Mount Washington! (βίντεο)

Thumbnail

Η ανάβαση στο Όρος Ουάσινγκτον του Νιου Χάμσαϊρ είναι μια από τις διασημότερες αναβάσεις στις ΗΠΑ και ο Travis Pastrana το περασμένο Σαββατοκύριακο σημείωσε νέο ρεκόρ, σπάζοντας το δικό του, που το είχε πετύχει το 2017.

Close

Ο Pastrana οδήγησε το Subaru WRX STI που κατασκευάστηκε για τις ανάγκες του Gymkhana 11 και αποδίδει 862 άλογα και 900 Nm ροπής. Κατάφερε να πετύχει χρόνο 5:28.67, χρόνος ταχύτερος κατά 16 δευτερόλεπτα από το προηγούμενο ρεκόρ, έχοντας μέση ωριαία ταχύτητα περίπου 133,5 χλμ/ώρα.

 

Close

 

Η ανάβαση του Mount Washington είναι ένας από τους παλαιότερους αγώνες στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Οι εργασίες για τη διάνοιξη του δρόμος που διασχίζει τα όρη ξεκίνησαν το 1854 και τελείωσαν το 1861. Ο πρώτος, τρόπον τινά, αγώνας πραγματοποιήθηκε το 1904 με τον Freelan E. Stanley να οδηγεί το 6 ίππων ατμοκίνητο αυτοκίνητό του, με αντίπαλο τον Harry Harkness και την Mercedes των 4ο ίππων. Νικητής ο δεύτερος με χρόνο 24 λεπτά και 37 δευτερόλεπτα.

Close

Τα χρόνια περνούσαν, η δημοτικότητα της ανάβασης ολοένα και αύξανε και δημοφιλείς οδηγοί της εποχής έπαιρναν μέρος στον αγώνα. Ανάμεσά τους, ο Caroll Shelby, o οποίος το 1956, με μια ειδικά διαμορφωμένη Ferrari Roadster έγραψε χρόνο 10:21.8 στο δρόμο για την νίκη. Μετά από μία παύση 29 ετών, η ανάβαση επανήλθε στο προσκήνιο και το 1998, ο Καναδός πρωταθλητής Frank Sprongl, οδηγώντας ένα Audi S2, σημείωσε ρεκόρ με 6:41.99, ρεκόρ που έμεινε για 13 χρόνια.

22 Sep, 2023 Ώρα 11:52

O Drift King δοκιμάζει το Hyundai Ioniq 5 N (βίντεο)

Thumbnail

Η Hyundai παρουσίασε πρόσφατα το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα υψηλών επιδόσεων, το Ioniq 5 N, και δεν δίστασε να το βάλει σε μια εκδήλωση drifting στην Αυστραλία.

Close

Για να επιδείξουν τις δυνατότητες του οχήματος, παρέδωσαν τα πηδάλια στον διάσημο θρύλο του drift Keiichi Tsuchiya, ο οποίος είχε την ευκαιρία να κάνει μια βόλτα με αυτό το σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Σε ένα νέο βίντεο, ο Tsuchiya μοιράζεται τις σκέψεις του για το αυτοκίνητο, παραδεχόμενος ότι αρχικά είχε μικρές προσδοκίες.

Close

Δεν περίμενε πολλά από αυτό λόγω ενός συνδυασμού παραγόντων, όπως η περιορισμένη παρουσία κορεατικών σπορ αυτοκινήτων στην Ιαπωνία και η έλλειψη εμπειρίας του στο ντριφτάρισμα ενός ηλεκτρικού οχήματος. Επιπλέον, είχε ανησυχίες σχετικά με το βάρος του αυτοκινήτου.

 

Close

 

Ωστόσο, ο Tsuchiya εξεπλάγη ευχάριστα από τις επιδόσεις του Ioniq 5 N. Εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από την ευελιξία του, την οποία βρήκε αξιοσημείωτη για ένα όχημα βάρους 2.200 κιλών.

Ο Tsuchiya μπόρεσε να εκτελέσει ελεγχόμενα, εκτεταμένα drifts γύρω από την αυστραλιανή πίστα, όπως αποδεικνύεται από τα πλάνα. Ο ενθουσιασμός του για την εμπειρία ήταν εμφανής από τα χαμογελαστά μάτια του που φαίνονταν μέσα από το κράνος του.

Το Ioniq 5 N τροφοδοτείται από ηλεκτροκινητήρες υψηλής απόδοσης που είναι τοποθετημένοι τόσο μπροστά όσο και πίσω, αποδίδοντας 650 ίππους με πισωκίνητη κατανομή της μετάδοσης.

Αυτή η ισχύς επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα και να φτάσει την τελική ταχύτητα των 260 χλμ/ώρα

Για να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά του, το όχημα διαθέτει ένα σύστημα κατανομής ροπής N με λειτουργία Torque Kick Drift που επιτρέπει στον οδηγό να προσομειώνει τις αλλαγές σαν σε κλασικό κιβώτιο και να ξεκινάει ντριφτ.