Video

31 Jan, 2024 Ώρα 09:53

Uber με Lamborghini; (βίντεο)

Thumbnail

Νεαρός παραλαμβάνει για διαδρομή πελάτες που χάνουν τη γη κάτω από τα πόδια τους, όταν πατάει βαθιά το γκάζι στο ιταλικό «θηρίο» που εκτοξεύεται στην άσφαλτο…

Close

Μπορεί να είναι στημένο-ως είθισται σε τέτοια βίντεο- αφού είναι σχεδόν αδύνατο ένας οδηγός Uber να οδηγεί μια θηριώδη Lamborghini παραλαμβάνοντας πελάτες που έχουν καλέσει την υπηρεσία, αλλά είναι απολαυστικό, κυρίως για τις αντιδράσεις.

Αντιδράσεις, οι οποίες κυμαίνονται από επιφωνήματα θαυμασμού αρχικά μέχρι ουρλιαχτά, όταν η επιτάχυνση της Lamborghini, εκτοξεύει το αυτοκίνητο στην άσφαλτο της ηλιόλουστης Καλιφόρνια.

Close

Οι δυο νεαρές που πρωταγωνιστούν στο βίντεο, μπορεί να είναι «μιλημένες» αλλά αυτό που δεν περιμένουν είναι ότι ο οδηγός τους θα πατήσει τέρμα το γκάζι. Μάλιστα δεν το κάνει μια φορά αλλά όπου του δίνεται η ευκαιρία, κάνοντας τις δύο νεαρές να χάσουν τη γη κάτω από τα πόδια τους, αφού οι επιταχύνσεις της Lamborghini είναι απίστευτες.

Close

Έχει φροντίσει πάντως να υπάρχει και σακούλα για την περίπτωση που η πελάτισσα ζαλιστεί από τα γκάζια, του Ιταλικού «θηρίου» που τις πηγαίνει εκεί που ήθελαν πολύ πιο σύντομα από ένα συμβατικό όχημα.

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.