Uber με Lamborghini; (βίντεο)

Νεαρός παραλαμβάνει για διαδρομή πελάτες που χάνουν τη γη κάτω από τα πόδια τους, όταν πατάει βαθιά το γκάζι στο ιταλικό «θηρίο» που εκτοξεύεται στην άσφαλτο…

Μπορεί να είναι στημένο-ως είθισται σε τέτοια βίντεο- αφού είναι σχεδόν αδύνατο ένας οδηγός Uber να οδηγεί μια θηριώδη Lamborghini παραλαμβάνοντας πελάτες που έχουν καλέσει την υπηρεσία, αλλά είναι απολαυστικό, κυρίως για τις αντιδράσεις.

Αντιδράσεις, οι οποίες κυμαίνονται από επιφωνήματα θαυμασμού αρχικά μέχρι ουρλιαχτά, όταν η επιτάχυνση της Lamborghini, εκτοξεύει το αυτοκίνητο στην άσφαλτο της ηλιόλουστης Καλιφόρνια.

Οι δυο νεαρές που πρωταγωνιστούν στο βίντεο, μπορεί να είναι «μιλημένες» αλλά αυτό που δεν περιμένουν είναι ότι ο οδηγός τους θα πατήσει τέρμα το γκάζι. Μάλιστα δεν το κάνει μια φορά αλλά όπου του δίνεται η ευκαιρία, κάνοντας τις δύο νεαρές να χάσουν τη γη κάτω από τα πόδια τους, αφού οι επιταχύνσεις της Lamborghini είναι απίστευτες.

Έχει φροντίσει πάντως να υπάρχει και σακούλα για την περίπτωση που η πελάτισσα ζαλιστεί από τα γκάζια, του Ιταλικού «θηρίου» που τις πηγαίνει εκεί που ήθελαν πολύ πιο σύντομα από ένα συμβατικό όχημα.

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Uber με Lamborghini; (βίντεο)

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)