Στο San Cesario Sul Panaro της Μόντενα βρίσκονται τα γραφεία και οι εγκαταστάσεις της φημισμένης ιταλικής φίρμας κατασκευής εξωτικών οχημάτων, Pagani Automobili.
Σε κοντινή απόσταση είναι και το σπίτι του ιδρυτή και ιδιοκτήτη της φίρμας, Horacio Pagani. Ο Ιταλός επιχειρηματίας με καταγωγή από την Αργεντινή, άνοιξε για πρώτη φορά το γκαράζ της οικίας του, εκεί όπου φιλοξενούνται ορισμένα από τα πανάκριβα οχήματα που έχει στην κατοχή του.
Ο 65χρονος μάς δείχνει τα αγαπημένα του τετράτροχα, όπως την Jaguar E-Type του 1963, την τεράστια συλλογή μοντέλων υπό κλίμακα, ακόμα και τη λατρεμένη του κούπα για καφέ. Το αυτοκίνητο με το οποίο πηγαινοέρχεται στο εργοστάσιο και βρίσκεται ακριβώς μπροστά στην πόρτα του γκαράζ του είναι η ακριβοθώρητη Huayra BC Roadster.
Ένα αυθεντικό hypercar, ένα αριστούργημα της αυτοκίνησης αξίας 3.085.000 ευρώ, το οποίο εκφράζει το γνήσιο πάθος των μελών της ιταλικής μάρκας. Ο κύριος Horacio θέτει σε λειτουργία τον κινητήρα και πιέζει λίγο το γκάζι ώστε να ακούσουμε τις μελωδίες που βγαίνουν από τις εξατμίσεις.
Όπως αναφέρει στο βίντεο, μένουμε σπίτι, μένουμε στο γκαράζ και υπακούμε στις εντολές των ειδικών προκειμένου να επιστρέψουμε σύντομα στην κανονικότητα.
Πηγή: Zougla.gr
Στην πίστα με το Nismo 400R, το εξαιρετικά σπάνιο και -ίσως- καλύτερο Nissan GT-R
Ήταν 3 Νοεμβρίου του 1997 όταν η Nissan λάνσαρε το πιο σκληροπυρηνικό GT-R (R33) που είδε το φως της παραγωγής. Το Nismo 400R είναι ένα από τα πιο σπάνια και πολύτιμα Skyline που υπάρχουν, καθώς μόλις 44 αυτοκίνητα αυτού του GT-R (R33) κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990, αν και εκατομμύρια είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν (εικονικά) ένα χάρη στην εμφάνισή του στο Gran Turismo στο PlayStation.
Το Nismo 400R κόστιζε τρεις φορές περισσότερο από ένα “απλό” GT-R όταν ήταν καινούργιο, και τώρα οι τιμές του έχουν ξεπεράσει τα επταψήφια νούμερα. Ως εκ τούτου, οι πιθανότητες να βρεθείς πίσω από το τιμόνι ενός είναι ελάχιστες, αλλά ο Henry Catchpole είχε τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα στην πίστα.
Το φαρδύ bodykit, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, το νέο καπό, η μεγάλη πίσω αεροτομή και οι φανταστικές, διαιρούμενες ζάντες ελαφρού κράματος ήταν τα στοιχεία που το διαφοροποιούσαν αισθητικά από οποιοδήποτε άλλο GT-R. Οι διαφορές όμως δεν ήταν μόνο επιφανειακές.
Το Nismo 400R διαθέτει αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σκληρότερες και χαμηλότερες αναρτήσεις και έναν κινητήρα που ονομάζεται RB-X GT2. Αυτός έχει χωρητικότητα 2,8 λίτρα, αποδίδει 400 άλογα και 469 Nm, τα οποία περνούν στον δρόμο από το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης του GT-R.
Είναι ένα εξαιρετικό πλαίσιο με ATTESA ETS-Pro και Super HICAS που το καθιστούν απίστευτο, σχεδόν ανησυχητικά ευέλικτο, αλλά και υπέροχα διασκεδαστικό μόλις εγκλιματιστείς.