Ακυρώθηκε το Grand Prix της Ολλανδίας

Μέχρι το 2021 θα πρέπει να περιμένουν οι Ολλανδοί για να δουν τον τοπικό ήρωα Max Verstappen να μάχεται με το μονοθέσιο της Red Bull Racing στην πρόσφατα ανακαινισμένη πίστα του Zandvoort.

Οι διοργανωτές του Ολλανδικού Grand Prix αποφάσισαν να ακυρώσουν τον αγώνα, καθώς θεώρησαν ότι χωρίς θεατές δεν είχε νόημα να πραγματοποιηθεί.

«Είχαμε προετοιμαστεί κατάλληλα για τον πρώτο αγώνα στη χώρα μετά από 35 χρόνια. Θέλαμε να γιορτάσουμε αυτό το τόσο σημαντικό γεγονός μαζί με τους χιλιάδες fans, ωστόσο όλοι μας πρέπει να κάνουμε υπομονή για έναν ακόμα χρόνο. Σε συνεργασία με τη FIA και τη Formula One Management αποφασίσαμε να ακυρώσουμε το φετινό GP» δήλωσε ο Jan Lammers.

Επίσης ο διευθυντής του Ολλανδικού Grand Prix υπογράμμισε ότι τα εισιτήρια που είχαν πωληθεί για φέτος ισχύουν και για το 2021.

Μετά και από αυτή την εξέλιξη, αναμένουμε το αναθεωρημένο καλαντάρι της Formula 1 για φέτος. Σύμφωνα με το προσχέδιο των διοργανωτών, το πρωτάθλημα θα ξεκινήσει στις 5 Ιουλίου από την Αυστρία. Ωστόσο τίποτα δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμη.

Πηγή: Zougla.gr

Tags

Formula 1

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Ακυρώθηκε το Grand Prix της Ολλανδίας

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς