Ο νεαρός Ayrton Senna ποζάρει στη μαρίνα του Μονακό το 1984, λίγο πριν δώσει την πρώτη του σπουδαία παράσταση ως πιλότος Formula 1.
Ο Βραζιλιάνος rookie εκκίνησε τον αγώνα του Πριγκηπάτου από την 13η θέση κι αν τα προσπεράσματα στο Μονακό είναι έτσι κι αλλιώς μία δύσκολη ιστορία, μπορείτε να φανταστείτε ( ; ) τί βιώνει ένας πιλότος στους στενούς δρόμους του σερκουί υπό συνθήκες καταρρακτώδους βροχής.
Κανείς δεν γνώριζε αν το Grand Prix θα ολοκληρωνόταν. Κι αυτό γιατί οι κανονισμοί προέβλεπαν μέγιστη διάρκεια αγώνα 2 ώρες, που με τις συνθήκες που επικρατούσαν οι 77 προβλεπόμενοι γύροι ήταν αδύνατον να ολοκληρωθούν. Με τους ουρανούς να έχουν ανοίξει λοιπόν, ο φέρελπις πιλότος της Toleman - Hart είχε ανέβει από τη 13η θέση στην 6η και απειλούσε άμεσα τον πρωταθλητή του 1982, Keke Rosberg. Τον προσπέρασε και αυτόν, όπως και την "παλιοσειρά" Rene Arnoux, όμως δεν σταμάτησε ούτε εκεί.
Επόμενο "θύμα" των ορέξεων του Senna ο δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής (θα έπαιρνε τον 3ο τίτλο της καριέρας του στο τέλος της χρονιάς) Niki Lauda, ο απόλυτος σταρ του σπορ την εποχή εκείνη. Πλέον ο νεαρός Βραζιλιάνος είναι 2ος και όλοι έχουν μείνει με το στόμα ανοιχτό. Σε έναν αγώνα που έχουν εγκαταλείψει 7 πιλότοι από οδηγικό λάθος, σε μία πολύ δύσκολη διαδρομή για ένα rookie οδηγό με εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες λόγω της καταρρακτώδους βροχής που έπεφτε αδιάκοπα, ο Senna κάνει πράγματα και θαύματα!
Από τη 2η θέση πλέον ο Βραζιλιάνος, έχοντας μεγάλη απόσταση από τον Alain Prost, συνεχίζει να σπάει τα χρονόμετρα με ταχύτερους γύρους και αδιανόητο γυρολόγιο. Την ίδια στιγμή ο Prost οδηγεί όλο και πιο αργά και πιέζει με όλους τους τρόπους του υπεύθυνους να διακόψουν τον αγώνα. Τελικά αυτό θα συμβεί στον 31ο γύρο, όλοι όμως έχουν γίνει μάρτυρες ενός "φαινομένου". Ήταν η πρώτη φορά που φαινόταν τί μπορεί να κάνει στο βρεγμένο οδόστρωμα ο 24χρονος Βραζιλιάνος και πλέον το όνομά του θα ακουγόταν όλο και περισσότερο εντός και εκτός πίστας.
Κάποιοι λένε ότι αν ο αγώνας τελικά ολοκληρωνόταν ο Senna θα περνούσε και τον Prost με το ρυθμό που είχε. Κάποιοι άλλοι ισχυρίζονται ότι η ανάρτηση ενός από τους τροχούς της Toleman TG184, που είχε στραπατσαριστεί από τη μάχη με τον Keke Rosberg, δεν θα άντεχε και ο Βραζιλιάνος δεν θα τερμάτιζε καν τον αγώνα. Σε κάθε περίπτωση, η ιστορία γράφτηκε όπως γράφτηκε κι εμείς απλά τη διηγούμαστε.
Κείμενο: All Terrain Motorsports
Formula 1: Νέα πίστα στη Μαδρίτη από το 2026
Στο επίσημο λογαριασμό της στην πλατφόρμα «X», η Formula 1 ανακοίνωσε τη νέα πίστα που θα κατασκευαστεί στη Μαδρίτη και θα ενταχθεί στο επίσημο καλεντάρι από το 2026 (θα παραμείνει μάλιστα για τουλάχιστον μέχρι το 2035).
Η πίστα θα χρησιμοποιεί και δημόσιους δρόμους (σιρκουί πόλης δηλαδή όμως η Τζέντα, το Λας Βέγκας, το Μπακού κ.α.) αλλά και ιδιωτικούς, ειδικά κατασκευασμένους για το Grand Prix.
Η νέα πίστα στη Μαδρίτη
Το συνολικό της μήκος θα είναι στα 5.474μ. και θα αποτελείται από 20 στροφές. Στροφές αργές, μεσαίες και γρήγορες, σχηματίζοντας μάλιστα και κάμποσα σικέιν. Αν και η πίστα δεν υπάρχει ακόμα, ο μέσος μέσος εκτιμώμενος χρόνος γύρου, είναι στο 1:32.450.
Οι ευθείες οι οποίες θα μπορούν να επιτρέπουν τη χρήση DRS είναι δύο (σύμφωνα με το σχεδιάγραμμα), ενώ οι κερκίδες θα μπορούν να φιλοξενήσουν λίγο πάνω από 100.000 άτομα.
Το σημείο που θα φτιαχτεί η πίστα, σχεδόν συνορεύει και με άλλα μεγάλα αθλητικά κτίρια, όπως το προπονητικό κέντρο και γήπεδο της Ρεάλ Μαδρίτης και της Αθλέτικο. Σε απόσταση μόλις 16χλμ. από το κέντρο της πόλης, η FIA ήδη υποστηρίζει πως το 90% των θεατών θα μπορεί να φτάσει στην πίστα σε λίγα μόλις λεπτά, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά τα ΜΜΜ.
Όπως προαναφέρθηκε, η Μαδρίτη έχει υπογράψει συμφωνία για την ένταξή της στο ημερολόγιο της F1 από το 2026, και απαιτείται πολλή δουλειά μέχρι τότε για να οριστικοποιηθούν οι λεπτομέρειες της διάταξης, να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες εγκρίσεις και να ληφθούν υπόψη οι υλικοτεχνικές υποδομές της διοργάνωσης.
Πρέπει να περάσει από την ιδέα στη λεπτομερή κατασκευή και να αποκτήσει άδεια πίστας Grade 1.
Άντε και στα δικά μας.