Το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας διεξήχθη για πρώτη φορά το 2021 στη προσωρινή διαδρομή στο παραλιακό μέτωπο της Τζέντα (Jeddah Corniche Circuit), με τη διοργανώτρια του αγώνα να κάνει εξ αρχής γνωστό ότι ετοιμάζει μια νέα πίστα υψηλών προδιαγραφών στο Qiddiya.
Ο αγώνας στο Jeddah Corniche Circuit θα γίνεται μέχρι το 2027, καθώς συνεχίζονται οι εργασίες για τη νέα πίστα και σήμερα δόθηκε στη δημοσιότητα ένα onboard video από προσομοιωτή με οδηγό τον Alex Wurz, που μας δείχνει τη χάραξη της νέας πίστας.
H σχεδίαση της φέρει την υπογραφή του πρώην οδηγού της F1, Alex Wurz, και -φυσικά- του γνωστού σχεδιαστή πιστών, Hermann Tilke. Η νέα πίστα θα είναι κατηγορίας Επιπέδου 1, με το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό της να είναι οι συνεχείς αλλαγές υψομέτρου, με το υψηλότερο σημείο να έχει διαφορά 108 μέτρων με το χαμηλότερο, σε ένα γύρο με 21 στροφές.
Το κεντρικό στοιχείο αυτού είναι το λεγόμενο “Blade”, ήτοι μια στροφή με φωτισμό LED και ανωφέρεια 70 μέτρων, που ισοδυναμεί με περισσότερες από 20 ορόφους.
Η πρόθεση είναι η πίστα Qiddiya Speed Park Track να συνδυάζει τις αρετές των μόνιμων πιστών και αυτών στους δρόμους, ώστε να περιλαμβάνει πολλαπλές διαμορφώσεις και τμήματα υψηλής και αργής ταχύτητας μέσα σε ένα γύρο.
Οι παραδοσιακές κερκίδες των φιλάθλων θα αντικατασταθούν από πολλά σημεία και βεράντες θέασης. Επιπλέον, εντός των εγκαταστάσεων της πίστας θα υπάρχει ένας συναυλιακός χώρος καθώς και rollercoaster που θα κινείται παράλληλα με την πίστα.
Η πίστα απέχει σχεδόν 50 χλμ. από το Ριάντ, την πρωτεύουσα της Σαουδικής Αραβίας, και αποτελεί μέρος ενός μεγάλου νέου συγκροτήματος ψυχαγωγίας και εμπορικού πάρκου που κατασκευάζεται με φόντο μια οροσειρά.
Lewis Hamilton: "Η Formula 1 ακολουθεί λάθος δρόμο"
Η Formula 1 έχει αλλάξει πολύ τις τελευταίες δεκαετίας και από τα κτήνη των V12, V10 και V8 κινητήρων, φτάσαμε σήμερα στα υβριδικά μονοθέσια των 1.600 κ.εκ. Ο Lewis Hamilton ρωτήθηκε για το πως βλέπει το μέλλον της Formula 1 και σχολίασε το γεγονός πως χρόνο με τον χρόνο, τα μονοθέσια γίνονται όλο και πιο βαριά και μεγαλύτερα.
Φέτος, τα μονοθέσια πρέπει να έχουν ελάχιστο βάρος 752 κιλά, ενώ από του χρόνου το ελάχιστο βάρος αυξάνεται κατά 38 κιλά στα 790 κιλά, κάτι που σημαίνει πως τα μονοθέσια του 2022 θα είναι κατά 99 κιλά βαρύτερα σε σχέση με τα μονοθέσια του 2014, την πρώτη χρονιά των υβριδικών μονοθεσίων. Πριν από αυτά και για πολλά χρόνια, το ελάχιστο βάρος ενός μονοθεσίου ήταν 605 κιλά, 185 κιλά λιγότερα από το ελάχιστο βάρος των μονοθεσίων του 2022, τα οποία θα ζυγίζουν σχεδόν 900 κιλά κατά την έναρξη του αγώνα, όταν είναι γεμάτα με καύσιμο.
Τα παλαιότερα μονοθέσια ήταν μάλιστα πολύ ελαφρύτερα από τα επιτρεπτά όρια, δίνοντας την δυνατότητα στις ομάδες να χρησιμοποιούν έρμα ώστε να βελτιώνουν την ισορροπία του βάρους ανάμεσα στους άξονες του μονοθεσίου.
Ο Hamilton πιστεύει πως τα όλο και βαρύτερα μονοθέσια είναι μια λάθος κατεύθυνση, λέγοντας:
Δεν καταλαβαίνω γιατί πηγαίνουμε κάθε χρόνο σε όλο και βαρύτερα μονοθέσια, ειδικά όταν υπάρχει όλη αυτή η συζήτηση για το τι είναι πιο βιώσιμο και το άθλημα πηγαίνει προς αυτή την κατεύθυνση.
Close Με βαρύτερα μονοθέσια χρησιμοποιείς όλο και περισσότερη ενέργεια. Άρα αυτό δεν πηγαίνει πραγματικά προς τη σωστή κατεύθυνση ούτε υπάρχει σωστή διαδικασία σκέψης.
Τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα ήταν πιο ευκίνητα και μικρότερα σε μέγεθος, έτσι οι αγώνες και οι ελιγμοί του μονοθεσίου ήταν καλύτεροι. Στις πίστες που πηγαίνουμε γίνονται όλο και πιο φαρδιές, αλλά στο Μονακό είναι πλέον σχετικά αδύνατο να προσπεράσεις, επειδή τα μονοθέσια είναι πολύ μεγάλα για τους δρόμους του.
Όπως είπα, δεν καταλαβαίνω πλήρως γιατί πηγαίνουμε σε όλο και πιο βαρύτερα μονοθέσια που σπαταλούν περισσότερη ενέργεια καταναλώνοντας περισσότερο καύσιμο και έχουν μεγαλύτερα φρένα που δημιουργούν περισσότερη σκόνη φρένων.