Το όνειρό του πραγματικότητα θα κάνει ένας εκ των Mick Schumacher, Callum Ilott και Robert Shwartzman. Αμφότεροι ανήκουν στη Ferrari Driver Academy και αγωνίζονται στο πρωτάθλημα της Formula 2. Το 2021 ωστόσο κάποιος θα τρέχει στη Formula 1.
Το όνομα του εκλεκτού της Scuderia Ferrari θα ανακοινωθεί στις αρχές Δεκεμβρίου, πριν δηλαδή τον τελευταίο αγώνα της σεζόν για τη F2.
Κανείς από τους τρεις δεν πρόκειται να τρέξει με το κόκκινο μονοθέσιο, καθώς οι θέσεις είναι πιασμένες από τους Leclerc και Sainz. Επίσης οι Raikkonen και Giovinazzi διατηρήθηκαν στο ρόστερ της Alfa Romeo. Οπότε η μοναδική ομάδα η οποία μπορεί να προσφέρει θέση βασικού οδηγού στη Formula 1 είναι η Haas.
Οι Αμερικανοί -συνεργάζονται με τη Ferrari- δεν θα συνεχίσουν με τους Kevin Magnussen και Romain Grosjean. Οπότε και τα δύο μονοθέσια είναι κενά για την επόμενη σεζόν.
Schumacher και Ilott φαντάζουν ως τα μεγάλα φαβορί για να πάρουν τη μία από τις δύο θέσεις.
Αν μπορούσαμε να στοιχηματίσουμε σε κάποιον, αυτός θα ήταν ο Schumacher. Ο γιος του σπουδαίου Γερμανού οδηγού έχει ένα μικρό προβάδισμα για να βρεθεί στην κορωνίδα του μηχανοκινήτου αθλητισμού, καθώς, εκτός από ταλαντούχος, συνεργάζεται με πολύ μεγάλους χορηγούς, ενώ έχει και το brand name, κάτι πολύ σημαντικό για το μάρκετινγκ.
Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο
Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.
Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.
Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.
Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».
Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.
Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.