Εύκολη εντός έδρας νίκη για τον αλάνθαστο Verstappen

Χωρίς αντίπαλο ο Max Verstappen στο Grand Prix της πατρίδας του, όπου δεν απειλήθηκε στιγμή και οδηγώντας αλάνθαστα κατάφερε να πάρει μία ακόμη νίκη που θα τον φέρει πιο κοντά στο πρωτάθλημα. Ένας αγώνας που δεν έκρυβε μεγάλες μάχες αλλά και εκπλήξεις, με μεγαλύτερο χαμένο θα λέγαμε τον Hamilton ο οποίος θα μπορούσε να διατηρήσει μέχρι και την δεύτερη θέση, όμως η στρατηγική της ομάδας του τον πρόδωσε. Συνολικά δύο μονοθέσια εγκατέλειψαν από μηχανική βλάβη (Tsunoda-Bottas), ενώ ο Russel ήταν ο μεγάλος κερδισμένος στο θέμα των θέσεων.

Οι κερκίδες κατάμεστες από χιλιάδες Ολλανδούς (300.005 εισιτήρια το διήμερο) με το πορτοκαλί χρώμα να πλημμυρίζει την πίστα ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως το χθεσινό Grand Prix έγινε sold out την αμέσως επόμενη ημέρα από την ολοκλήρωση του περσινού αγώνα.

Με τα δύο αυτοκίνητα ασφαλείας να περιπλέκουν αρκετά την κατάταξη, ο Max Verstappen και η Red Bull πήραν τις κατάλληλες αποφάσεις, τις κατάλληλες στιγμές, με τον Ολλανδό να κατακτά για δεύτερη συνεχή χρονιά τον εντός έδρα αγώνα, στην πίστα του Zandvoort.

Αυτή ήταν η τέταρτη συνεχόμενη νίκη του οδηγού της Red Bull, η 10η φετινή και η 30η στο σύνολο της καριέρας του. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο George Russell, ενώ το βάθρο ολοκλήρωσε ο Charles Leclerc.

Το επόμενο Grand Prix θα διεξαχθεί στη πίστα της Monza στην Ιταλία, την ερχόμενη εβδομάδα, από τις 9 έως τις 11 Σεπτεμβρίου.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».