F1: Άνετη η νίκη για τον Verstappen

Ο Max Verstappen κατέκτησε μια επιπλέον νίκη την τρέχουσα σεζόν, που του αυξάνει το προβάδισμα στο πρωτάθλημα οδηγών στους 18 βαθμούς. Αυτή ήταν η τέταρτη νίκη του στο φετινό πρωτάθλημα και η 14η συνολικά στην καριέρα του. Επιπλέον, είναι η πρώτη φορά από το 2014, ήτοι στην υβριδική εποχή της F1, που ένας οδηγός της Mercedes δεν έχει ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου για τέσσερις συνεχόμενους αγώνες.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Lewis Hamilton, που δεν έδειξε σε κανένα σημείο ότι μπορεί να απειλήσει τον Ολλανδό και την Red Bull αλλά, με την τοποθέτηση φρέσκων ελαστικών στον προτελευταίο γύρο, ο Βρετανός έκανε τον ταχύτερος χρόνο του αγώνα και πήρε τον επιπλέον βαθμό. Στην τρίτη θέση ανέβηκε ο έτερος οδηγός της Mercedes, Valtteri Bottas, ο οποίος εκκίνησε από την 5η θέση, αλλά προσπέρασε Sergio Perez και άντεξε την πίεση του Μεξικανού.

Στη τέταρτη θέση του GP της Στυρίας στην αυστριακή πίστα, τερμάτισε ο Lando Norris. Τον ακολούθησαν οι δύο Ferrari, με τους Carlos Sainz και Charles Leclerc να κάνουν έναν εξαιρετικό αγώνα και να κερδίζουν ό,τι καλύτερο για την ιταλική ομάδα, αν και στην εκκίνηση τα πράγματα έδειχναν πολύ δύσκολα.

Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Lance Stroll (Aston Martin), Fernando Alonso (Alpine) και Yuki Tsunoda (AlhpaTauri).

Αξίζει να σημειώσουμε πως, οι Verstappen, Hamilton και Bottas μοιράζονται το βάθρο για 17η φορά. Κανένας άλλος συνδυασμός οδηγών δεν έχει βρεθεί τόσες φορές στο ίδιο βάθρο στην ιστορία του σπορ.

Ο επόμενος αγώνας είναι σε μία εβδομάδα στην ίδια πίστα. Θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε αν η Mercedes θα βρει τον τρόπο να ανατρέψει τις ισορροπίες έναντι της Red Bull.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».