Χωρίς την αγωνία για το ποιος θα είναι ο φετινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα γίνει την Κυριακή ο 19ος (από τους 22 αγώνες) της φετινής χρονιάς. Ετοιμαστείτε για θέαμα ,γιατί από αυτό θα υπάρχει άφθονο, αλλά και για ένα γερό ξενύχτι!
Σε μια σχετικά καινούργια πίστα με συνεχή ροή που λατρεύουν οι οδηγοί, θα γίνει στο Τέξας με καλές καιρικές συνθήκες ο αγώνας.
Το πρωτάθλημα μπορεί να ξεκαθάρισε από τον 18ο γύρο. Ο Max Verstappen κέρδισε στην Ιαπωνία τον αγώνα αλλά και τον 2ο παγκόσμιο τίτλο του στην F1. Όμως υπάρχουν και οι δεύτερες η τρίτες θέσεις.
Δεν ξέρω κατά πόσο ο Ολλανδός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα κινηθεί στο όριο. Έχει άραγε λόγο να το κάνει; Ο ίδιος θέλει να κινηθεί αγωνιστικά σαν να μην έχει κριθεί τίποτα, απλά και μόνο για να κερδίσει άλλο ένα Grand Prix και να γράψει στο ημερολόγιο του άλλη μια νίκη.Την Κυριακή ο Verstappen θα επιχειρήσει και πάλι το πρώτο σκαλί του βάθρου.
Το ενδιαφέρον όμως θα πέσει στους Perez και Leclerc. O Μεξικανός πιλότος της Red Bull έχει 253 βαθμούς ενώ ο Charles Leclerc βρίσκεται μόλις ένα βαθμό πίσω του. Έχει 252 βαθμούς και θα επιχειρήσει να νικήσει στην πίστα του Austin για να εξασφαλίσει έστω τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.
Υπάρχουν ακόμη δύο πιλότοι που βαθμολογικά βρίσκονται πολύ κοντά. Ο ένας είναι ο Russel που έχει 207 βαθμούς και ο δεύτερος είναι ο C.Sainz που έχει 202 βαθμούς. Λογικά θα «παλέψουν» για την 3η θέση. Τρίτη θέση ψάχνει και ο Hamilton που βρίσκεται λίγο πίσω με 180 βαθμούς. Δεδομένου ότι απομένουν άλλοι τέσσερις αγώνες -με εξαίρεση τη θέση του Verstappen- πολλά μπορούν να αλλάξουν.
Όταν στο Τέξας την Κυριακή το μεσημέρι θα είναι δύο το μεσημέρι στην Ελλάδα θα έχουμε δέκα το βράδυ. Και αν όλα πάνε καλά ο αγώνας θα τελειώσει τα μεσάνυκτα.
Το πρόγραμμα έχει ως εξής (αναγράφουμε τις ώρες Κύπρου)
21 Οκτωβρίου: Στις 22.00 θα γίνει το Practice 1. 22 Οκτωβρίου: Στις 01.00 θα γίνει το Practice 2
22 Οκτωβρίου: Στις 22.00 θα γίνει το Practice 3
23 Οκτωβρίου: Στις 01.00 θα γίνουν οι χρονομετρημένες δοκιμές για την Pole Position.
23 Οκτωβρίου: Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 22.00
Ο πρώτος αγώνας στο Austin (Τέξας) έγινε το 2012. Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 5.513 Km. Οι αγωνιζόμενοι στους 56 γύρους θα καλύψουν 308 km και 405 m. Το ρεκόρ πίστας κατέχει από το 2019, ο Charles Leclerc ( 1.36.169) .
Στο Auston συναντάμε δύο ζώνες DRS. Η μία ζώνη είναι στην ευθεία της εκκίνησης και η δεύτερη ανάμεσα στις στροφές 11 και 12.
Τα συνολικά χιλιόμετρα που θα διανύσει ο κάθε οδηγός που θα τερματίσει υπό φυσιολογικές συνθήκες, είναι 308 και 405 μέτρα.
H πίστα της Αμερικής έχει ισορροπημένη χάραξη όσον αφορά στις απαιτήσεις που θέτει στα μονοθέσια και στα ελαστικά στους τομείς της ελκτικής πρόσφυσης, του φρεναρίσματος και των πλευρικών φορτίων. Eίναι μια πίστα με συνεχή ροή που λατρεύουν οι οδηγοί.
Έχει κάποια απαιτητικά σημεία τα οποία δεν πρέπει να υποτιμήσει κανείς. Κάποια μέρη της στρώθηκαν με νέα άσφαλτο το 2020 ενώ πέρυσι έγιναν εργασίες για να εξομαλυνθούν οι ανομοιομορφίες που υποχρεώνουν τις ομάδες να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος. Αυτό επηρεάζει την αεροδυναμική απόδοση.
Επελέγησαν οι τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας για το Austin. Η C2 είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C3 είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C4 είναι η κόκκινη/μαλακή. Η ανομοιόμορφη επιφάνεια της πίστας μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της απόστασης από το έδαφος επηρεάζοντας την αεροδυναμική απόδοση. Για αυτό οι ομάδες μελέτησαν προσεκτικά τα δεδομένα για να βρουν το καλύτερο σετάρισμα. Πέρυσι το περσινό Αμερικάνικο Grand Prix ήταν στρατηγικής δυο αλλαγών. Φέτος όμως έχουμε μια νέα γκάμα ελαστικών οπότε η ιστορία μπορεί να είναι τελείως διαφορετική. Οι νέοι κανονισμοί, οι καιρικές συνθήκες και άλλες παράμετροι της πίστας μπορεί να παίξουν ρόλο.
Όπως στην Ιαπωνία έτσι και εδώ η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι διευρυμένη στα 90 λεπτά, ώστε να δοκιμαστούν πρωτότυπα σλικ ελαστικά του 2023. Αυτό θα βοηθήσει να οριστικοποιήσουμε την μορφή των γομών προτού οι ομάδες δοκιμάσουν την τελική τους εκδοχή, μετά το τελευταίο Grand Prix στο Άμπου Ντάμπι.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα όλη η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στις δοκιμές ελαστικών με την Pirelli να καθορίζει τη δράση. Αν μια ομάδα δώσει την ευκαιρία σ’ έναν νέο οδηγό να δοκιμάσει στο FP1, θα έχει λίγο χρόνο στο FP2, για το δικό της πρόγραμμα προτού επικεντρωθεί στις δοκιμές ελαστικών. Τα πρωτότυπα ελαστικά μπορείτε να τα ξεχωρίσετε εύκολα γιατί απλά δεν έχουν χρώματα στα πλαϊνά.
Ο διευθυντής του μηχανοκίνητου αθλητισμού, MARIO ISOLA είπε σχετικά:
«Θα δοκιμάσουμε κάποια πρωτότυπα slick ελαστικά για το 2023 στην πίστα της Αμερικής. Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών πιθανόν να δούμε θεαματική βελτίωση του κρατήματος της πίστας. Κατά συνέπεια για τις ομάδες είναι κρίσιμο να συλλέξουν όσα περισσότερα στοιχεία μπορούν στο FP3 για να καθορίσουν καλύτερα τη στρατηγική τους.
Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στα slick ελαστικά του 2023, καιρού επιτρέποντος. Οι καιρικές συνθήκες είχαν μεγάλες διακυμάνσεις τα τελευταία χρόνια, πρόκειται για μια πίστα όπου πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για όλα».
Πηγή:Zougla.gr
F1 Bahrain: Νίκη για τον αλάνθαστο Piastri που επιβεβαιώνει την φετινή κυριαρχία της McLaren
Μετά το απογοητευτικό (από άποψη θεάματος) GP της Suzuka, ο σημερινός αγώνας είχε εξαιρετικό ενδιαφέρον. Μπορεί ο Oscar Piastri να ξεκίνησε πρώτος και να τερμάτισε πρώτος, όμως οι προσπεράσεις πίσω από αυτόν ήταν δεκάδες και όλες γεμάτες ένταση. Δεύτερος θα τερματίσει o Russell που κράτησε πεισματικά την θέση του από την άλλη McLaren. Έτσι στο πόντιουμ ανέβηκαν οι Piastri – Russell – Norris.
Ο αγώνας είχε πολλές προσπεράσεις, ενώ το Safety Car έκανε την εμφάνισή του μία φορά λόγω θραυσμάτων από την επαφή του Sainz με τον Tsunoda. Εξαιτίας αυτής, ο Sainz θα εγκαταλείψει τον αγώνα (η μοναδική εγκατάλειψη στο σημερινό GP).
Οδηγός της ημέρας ψηφίστηκε ο Hamilton ο οποίος ξεκίνησε 9ος και τερμάτισε 5ος, ενώ για άλλη μια φορά η McLaren αποδεικνύει πως είναι ταχύτερη από όλους, με τις Ferrari και Mercedes να καραδοκούν για το λάθος της. Η Red Bull σήμερα προβλημάτισε.
Η πίστα
Για πρώτη φορά αγώνας στο Bahrain έγινε το 2004 όντας και το πρώτο της F1 που έγινε στη Μέση Ανατολή. Η πίστα έχει μήκος 5.412 μέτρα και οι αγωνιζόμενοι κάνουν 57 γύρους καλύπτοντας 308,238 km. Το ρεκόρ γύρου το κατέχει από το 2005, ο Petro Dele Rosa με 1.31.447
Η σειρά εκκίνησης
Ο Oscar Piastri θα ξεκινήσει για 2η φορά στην καριέρα του από την 1η θέση, δείχνοντας πως η McLaren, είτε με τον έναν οδηγό της, είτε με τον άλλον, είναι η πρωταγωνίστρια. Δεύτερος ήταν να ξεκινήσει ο Russell, όμως δέχθηκε ποινή μίας θέσης και έτσι θα ξεκινήσει τρίτος. Δεύτερος λοιπόν ο Leclerc και ακολουθούν στις θέσεις τέσσερα και πέντε Gasly και Antonelli. 7ος ο Verstappen, 9ος ο Hamilton.
Παρά το γεγονός ότι ο αγώνας γίνεται υπό το φως των προβολέων, όλη η ενέργεια για τη χρήση τους, προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, καταφέρνοντας μηδενικό αποτύπωμα.
Πως κύλησε ο αγώνας
Τα πέντε φώτα έσβησαν και τα μονοθέσια ξεκίνησαν. Ο Piastri θα προστατέψει την πρωτιά από τον Leclerc, ο οποίος θα χάσει την θέση του από τον Russell στην πρώτη στροφή. Την τρίτη θέση θα κερδίσει ο Norris, ρίχνοντας τον Μονεγάσκο της Ferrari στην τέταρτη θέση.
Τρεις θέσεις κερδισμένες στην εκκίνηση ο Norris, μία ο Russell και δύο χαμένες ο Leclerc. Πάντως η εκκίνηση ήταν καθαρή χωρίς επαφές και πρυτάνευσε η λογική από τους οδηγούς και όχι το ρίσκο.
Ο οδηγός της McLaren, Lando Norris, ο οποίος στην εκκίνηση πήρε 3 θέσεις (φτάνοντας πίσω από τον δεύτερο Russell), μετά από έλεγχο των αγωνοδικών, αποδείχθηκε πως κατά την εκκίνηση δεν είχε σωστά τοποθετημένο το μονοθέσιό του (η ρόδα ήταν μπροστά από την γραμμή). Έτσι δέχθηκε ποινή 5 δευτ.
Με 10 γύρους να έχουν ολοκληρωθεί, ο πρώτος Piastri έχει πλέον διαφορά 3 δευτ. από τον δεύτερο Russell, ενώ ο τρίτος Norris θα πάει στο Pit Stop ώστε να αλλάξει ελαστικά και να εκτίσει την ποινή 5 δευτ.
Εξαιρετικός αποδεικνύεται ο αντικαταστάτης του Hamilton στην Mercedes, Antonelli, καθώς και σε αυτό το GP δείχνει τσαγανό και παραμένει οριακά αλάνθαστος. Με διαφορά ο rookie (από τους 6 της χρονιάς) που ξεχωρίζει.
Τα Pit Stop θα επισκεφθούν αρκετοί οδηγοί, καθώς η καταπόνηση των ελαστικών είναι μεγάλη και εμφανής λόγω ταχύτητας και των θερμοκρασιών (32 βαθμοί στο οδόστρωμα – 27 στον αέρα). Πάντως η πίστα δεν έχει υψομετρικές διαφορές.
Ο πρωτοπόρος Piastri θα επισκεφθεί τα Pits για πρώτη φορά στον 15ο γύρο και έτσι στις δύο πρώτες θέσεις θα βρεθούν οι δύο Ferrari (Leclerc – Hamitlon). Ακολουθεί ο Piastri και ο Russell.
Δύο γύρους μετά, η Ferrari θα πραγματοποιήσει ένα διπλό, άψογο Pit Stop.
Η πίστα έχει πολύ μεγάλο πλάτος με τρεις ζώνες DRS, και οι μονομαχίες είναι πολλές. Σε μία από αυτές, ο 18χρονος Antonelli της Mercedes, θα προσπεράσει τον Verstappen κάνοντας μία εντυπωσιακή κίνηση.
Στα μισά του αγώνα, η κατάταξη είναι: Piastri – Russell – Leclerc – Norris – Gasly – Hamilton – Ocon- Antonelli – Verstappen – Doohan.
Πάντως γύρο με το γύρο, η Ferrari δείχνει να πηγαίνει καλύτερα, ενώ παράλληλα η πτώση της Red Bull (σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια) φαίνεται και από τα Pit Stops της. Μέχρι πέρυσι είχε τα ταχύτερα, ενώ σε αυτό τον αγώνα χρειάστηκε 6.2 δευτ. για να αλλάξει ελαστικά στον Verstappen. Κάτι που θα τον ρίξει στην τελευταία θέση του αγώνα.
Μία μικροεπαφή μεταξύ των Sainz και Tsunoda, θα φέρει μερικά θραύσματα στην πίστα. Πάντως, ως εκ θαύματος, όλα τα μονοθέσια, θα τα αποφύγουν για την ώρα.
Το Αυτοκίνητο ασφαλείας θα έρθει στον 33ο γύρο για να μαζέψει τα θραύσματα. Αυτό θα εκμεταλλευτούν πολλοί οδηγοί (μαζί με τον πρωτοπόρο Piastri) για μία ταχύτερη αλλαγή ελαστικών. Τελικά το Safety Car θα αποχωρήσει δύο γύρους μετά, στον 35ο γύρο, με τις αποστάσεις μεταξύ των οδηγών να έχουν εκμηδενιστεί.
Στην επανεκκίνηση της αγωνιστικής δράσης, ο Piastri θα προστατέψει την πρωτιά, ενώ θα αποκτήσει γρήγορα απόσταση 1.7 δευτ. από τον δεύτερο Russell. Ο Verstappen παραμένει «κολλημένος» στην 7η θέση ενώ οι μονομαχίες είναι ασταμάτητες.
Ο Carlos Sainz της Williams θα δεχθεί ποινή 10 δευτ. καθώς ανάγκασε άλλον οδηγό να βγει εκτός πίστας. Ένας Sainz ο οποίος δεν πραγματοποιεί καλό αγώνα σήμερα και τελικά θα εγκαταλείψει, λόγω σπασμένων κομματιών από την προηγούμενη επαφή του.
Η πίεση του Norris στον τρίτο Leclerc είναι ασφυκτική, καθώς και οι δύο θέλουν μία θέση στο βάθρο. Παράλληλα ο δεύτερος Russell «παλεύει» με το μονοθέσιό του και προσπαθεί με νύχια και με δόντια να παραμείνει στην δεύτερη θέση, παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει με το μονοθέσιό του.
Τελικά την καρό σημαία θα αντικρύσει πρώτος ο Pole Man του αγώνα, Oscar Piastri με την τελική κατάταξη να είναι: Piastri – Russell – Norris – Leclerc – Hamilton –Verstappen – Gasly – Ocon – Tsunoda – Bearman – Antonelli – Albon – Lawson – Doohan – Hulkenberg – Hadjar – Alonso – Lawson – Stroll- Bortoleto. Εγκαταλείψεις: Carlos Sainz