Οι νέοι κανονισμοί σημαίνουν ολοκαίνουργια αυτοκίνητα για 20 οδηγούς στο grid της F1. Εκεί δεν έχουν αλλάξει πολλά αφού έχουμε εσωτερικές μετακινήσεις (λίγες) με αλλαγές σε Alfa Romeo και Mercedes μία αποχώρηση (αυτή του Raikkonen) και έναν πρωτάρη. Δείτε πώς διαμορφώθηκε το grid της F1 του 2022.
Όλοι οι οδηγοί και οι ομάδες που αγωνίζονται αυτή τη σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. To νέο πρωτάθλημα αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον χάρη στους νέους κανονισμούς και κυρίως στη νέα αεροδυναμική που θα έχουν τα μονοθέσια, η οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει νέα σχεδίαση πατώματος για αυξημένο ground-effect.
Μία ακόμη σημαντική αλλαγή θα είναι οι μεγαλύτεροι τροχοί 18 ιντσών με εξίσου μεγαλύτερα ελαστικά που θα συνεχίσουν να είναι της Pirelli. To ελάχιστο βάρος αυξάνεται από τα 752 στα 790 κιλά. Αλλαγές θα υπάρχουν και στους κινητήρες με μεγαλύτερο το ποσοστό στο βιοκαύσιμο, καθώς και κάποια έξτρα μέτρα προστασίας για τους οδηγούς.
Μαζί με άλλες αλλαγέςς, στόχος της διοργανώτριας αρχής της Formula 1 είναι να ευνοούνται οι προσπεράσεις και να υπάρχει μεγαλύτερο θέαμα και θέαμα.
Mercedes
Lewis Hamilton – #44
George Russell – #63
Ο George Russell συνεργάζεται με τον επτά φορές πρωταθλητή της Formula 1, Lewis Hamilton στη Mercedes. Ο Valtteri Bottas έφυγε από την ομάδα μετά από πέντε σεζόν, έχοντας βοηθήσει τα Silver Arrows να κατακτήσουν ένα ρεκόρ οκτώ Πρωταθλημάτων για τους κατασκευαστές.
Red Bull
Max Verstappen – #1
Sergio Perez – #11
O νικητής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Οδηγών του 2021, Max Verstappen, παίρνει το νούμερο 1 του πρωταθλητή (αντί για το συνηθισμένο #33) και ο Sergio Perez συνεργάζεται μαζί του. Το «ζευγάρι» συνεχίζει την επιτυχημένη συνεργασία του, καθώς ο Μεξικανός οδηγός, Perez, συνεχίζει στην ομάδα από τον Αύγουστο του 2021.
Ferrari
Charles Leclerc – #16
Carlos Sainz – #55
Ο Carlos Sainz Jr προετοιμάζεται για τη δεύτερη σεζόν του με τη Ferrari, η οποία κατέκτησε την τρίτη θέση στη βαθμολογία των κατασκευαστών το 2021. Η ομάδα στοχεύει να πολεμήσει τους πρωτοπόρους και μάλιστα με τους δύο οδηγούς να παλεύουν στα ίσια (χωρίς πρώτο και δεύτερο όνομα) . Ο Charles Leclerc συνεχίζει την επιτυχημένη θητεία του στην Scuderia, ελπίζοντας για μια πρώτη νίκη από το 2019.
McLaren
Daniel Ricciardo – #3
Lando Norris – #4
Ο Lando Norris συνεχίζει στο πλευρό του Daniel Ricciardo με τη McLaren, η οποία έχασε για ελάχιστους βαθμούς την τρίτη θέση από την Ferrari την περασμένη σεζόν, αλλά έδειξε ότι μπορεί να επιστρέψει στην κορυφή. Βέβαια, το ένα-δύο στη Monza ήταν το μόνο τέτοιο αποτέλεσμα της σεζόν του 2021.
Alpine
Fernando Alonso – #14
Esteban Ocon – #31
Αμετάβλητη η σύνθεση για την ομάδα της Alpine, η οποία «είδε» τον βετεράνο Fernando Alonso να ανεβαίνει στο βάθρο και να βοηθά τον συμπαίκτη Esteban Ocon σε μια λαμπρή νίκη στο Grand Prix της Ουγγαρίας. Το δίδυμο στοχεύει να φέρει την Alpine στους ρυθμούς της McLaren και της Ferrari και όχι μόνο.
AlphaTauri
Pierre Gasly – #10
Yuki Tsunoda – #22
Ο Yuki Tsunoda δεν είναι πλέον πρωτάρης καθώς προετοιμάζεται για δεύτερη σεζόν με την AlphaTauri. Ο Pierre Gasly, ο οποίος είχε μια καταπληκτική σεζόν το 2021 και τερμάτισε ένατος στη βαθμολογία, συνεχίζει με την ομάδα από την Faenza, παλαιότερα γνωστή ως Toro Rosso.
Aston Martin
Sebastian Vettel – #5
Lance Stroll – #18
Ο τέσσερις φορές πρωταθλητής Sebastian Vettel παραμένει στην Aston Martin, τη μάρκα που ετοιμάζεται για τη δεύτερη πλήρη σεζόν στην Formula 1. Ο Lance Stroll θα συνεχίσει στην ομάδα, η οποία θα στοχεύει σε υψηλότερη θέση από το 2021 που θα τερματίσει στην έβδομη θέση της βαθμολογίας.
Williams
Nicholas Latifi – #6
Alex Albon – #23
Η Williams αλλάζει τη σύνθεσή της για το 2022, με τον πρώην οδηγό της Red Bull, Alex Albon, να αντικαταθηστά τον Russell που είναι δεσμευμένος στη Mercedes. Έτσι ο Albon θα συνεργάζεται με τον Nicholas Latifi ως Williams. Την σεζόν του 2021 η ομάδα κέρδισε 23 βαθμούς και τερμάτισε πάνω από την Alfa Romeo και τη Haas στη βαθμολογία.
Alfa Romeo
Zhou Guanyu – #24
Valtteri Bottas – #77
Η Alfa Romeo είναι η μόνη ομάδα που διαθέτει μια ολοκαίνουργια σύνθεση για το 2022. Ο V.Bottas ήρθε στην ομάδα από τη Mercedes, ενώ ο Zhou Guanyu θα είναι ο μοναδικός πρωτάρης (rookie) του grid – και ο πρώτος κινέζος οδηγός F1 πλήρους απασχόλησης στην ιστορία – καθώς αποφοιτά από το πρωτάθλημα F2.
Haas
Nikita Mazepin – #9
Mick Schumacher – #47
Η σύνθεση της Haas παραμένει ίδια για αυτή τη σεζόν, αλλά κανένας από τους οδηγούς δεν είναι πρωτοεμφανιζόμενος το 2022, καθώς ο Mick Schumacher και ο Nikita Mazepin είναι στη δεύτερη σεζόν τους στην F1 – και στοχεύουν, και οι δύο, στους παρθενικούς τους βαθμούς.
Πηγή: newsauto.gr
F1: Στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου το Grand Prix της Κυριακής
Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία των αγώνων που η F1 επισκέπτεται την πίστα της Suzuka International Racing Course τόσο νωρίς. Μέχρι και πέρυσι ο αγώνας ήταν πάντα στο πρόγραμμα, στο δεύτερο μέρος της σεζόν, κάπου ανάμεσα στον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο και θεωρητικά στην πίστα αυτή έβγαινε «μαθηματικά» ποιος θα είναι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής. Μάλιστα τα δύο τελευταία χρόνια, είχαμε δύο στάνταρ αποτελέσματα. Το 2022, σ’ αυτή την πίστα, ο Max Verstappen σφράγισε το δεύτερο τίτλο του, ενώ το 2023 η Red Bull εξασφάλισε τη διατήρηση του τίτλου των κατασκευαστών.
Το πρώτο Grand Prix του Ειρηνικού είχε γίνει στις 17 Απριλίου 1994, στην Αΐντα. Το 1995 ο αγώνας μεταφέρθηκε τον Οκτώβριο.
Το παραδοσιακό slot της τελευταίας σεζόν άλλαξε και τώρα στις αρχές Απριλίου έχουμε αγώνα με έναν καιρό να δείχνει τα δόντια του. Αυτό το διάστημα αναμένονται ψυχρότερες συνθήκες και οι γιαπωνέζοι μετεωρολόγοι προβλέπουν την ημέρα του αγώνα βροχές και καταιγίδες.
Στους τρεις προηγούμενους αγώνες, στο Bahrain, στη Saudia Arabia και στην Αυστραλία, η πίστα ήταν στεγνή. Τα βρόχινα αλλά και τα ενδιάμεσα ελαστικά μέχρι σήμερα ήταν τυλιγμένα στις κουβέρτες. Τώρα όμως φαίνεται ότι θα βγουν αφού ο 4ος αγώνας λογικά θα γίνει υπό βροχή.
Το Weather.com αναφέρει πιθανότητα βροχής και τις τρεις ημέρες στην Ιαπωνία. Την Παρασκευή αναμένεται συννεφιά με θερμοκρασίες έως και 15 βαθμούς Κελσίου. Υπάρχει 23% πιθανότητα βροχής κατά τη διάρκεια του FP1!
Το Σάββατο, η θερμοκρασία προβλέπεται να αυξηθεί κατά έναν βαθμό και η πιθανότητα βροχής αυξάνεται στο 24%. Οι κατατακτήριες δοκιμές, ωστόσο, αναμένεται να έχουν τελειώσει πριν αρχίσει να βρέχει.
Τι λέει το πρόγραμμα
Την Παρασκευή, 5 Απριλίου, στις 05.30 θα γίνει το Practice 1
Την ίδια ημέρα στις 09.00 θα γίνει το Practice 2
Το Σάββατο, 6 Απριλίου, στις 05.30 θα γίνει το Practice 3 και λίγες ώρες αργότερα στις 09.00 θα γίνει το Qualifying όπου θα βγει και ο Pole Man του αγώνα.
Την Κυριακή, 7 Απριλίου, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 08.00 το πρωί.
Το τέταρτο Grand Prix της σεζόν συμπίπτει με την εποχή των ανθισμένων κερασιών. Η Sakura στην Ιαπωνία, εμφανίζεται ανάμεσα στο τέλος Μαρτίου με αρχές Απριλίου. Sakura ονομάζεται στην Ιαπωνία το άνθος αρκετών δέντρων του γένους Prunus. Συγκεκριμένα της ιαπωνικής κερασιάς Prunus serrulata.
Είναι η πρώτη φορά που το Ιαπωνικό Grand Prix θα διεξαχθεί αυτή την εποχή της «Sakura». Η πρώιμη άνοιξη λογικό είναι να έχει χαμηλότερες θερμοκρασίες από ότι είναι συνηθισμένες. Αυτή την εποχή κυμαίνονται μεταξύ 8°C και 13°C.
Η Suzuka International Racing Course έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και είναι αγαπητή στους πιλότους της F1. Για πρώτη φορά αγώνας της F1 έγινε το 1987. Η πίστα είναι κλασική και δοκιμάζει τις ικανότητες των οδηγών με την απαιτητική χάραξη σχήματος «8». Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 5.807 μέτρα. Οι πιλότοι θα καλύψουν σε 53 γύρους 307.471 Km. Το ρεκόρ με χρόνο 1.30.983 κατέχει από το 2019 ο Lewis Hamilton.
H πίστα δοκιμάζει επίσης τα ελαστικά: τόσο από άποψη φθοράς – λόγω υψηλών επιπέδων τραχύτητας ασφάλτου – όσο και από τις δυνάμεις και τα φορτία, στα οποία υπόκεινται τα ελαστικά σε όλες τις στροφές που συνθέτουν έναν γύρο. Ως συνήθως, η Pirelli επέλεξε τις πιο σκληρές γόμες.
H C1 θα είναι το σκληρό ελαστικό, η C2 το μεσαίο ελαστικό και η C3 το μαλακό ελαστικό. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιήθηκε και στο Μπαχρέιν για τον πρώτο αγώνα της σεζόν.
Η συνήθης στρατηγική αγώνα, είναι αυτή των δυο αλλαγών, λόγω της ενέργειας που μεταφέρεται από τα ελαστικά και της πίεσης στην οποία, αυτά υπόκεινται. Ωστόσο, οι χαμηλότερες θερμοκρασίες μπορεί να δώσουν τη δυνατότητα και για στρατηγική μιας αλλαγής ειδικά στους οδηγούς που είναι ευγενικοί με τα ελαστικά τους.
Από την άλλη πλευρά, οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να δυσκολέψουν τη διατήρηση των ελαστικών στο σωστό παράθυρο λειτουργίας, ιδιαίτερα στον πρώτο γύρο εξόδου από τα πιτ. Η στρατηγική της μιας αλλαγής μειώνει επίσης την αποτελεσματικότητα προσπέρασης στα πιτ (undercut), η οποία είναι συνήθως πολύ χρήσιμη στη Suzuka. Αναμένεται η σκληρή και η μεσαία γόμα να πρωταγωνιστήσουν στον αγώνα. Βέβαια όπως είπαμε όλα θα εξαρτηθούν από τον καιρό.
Μετά τον αγώνα στην Αυστραλία η βαθμολογία των οδηγών έχει ως εξής
Μετά τον αγώνα στην Αυστραλία η βαθμολογία των ομάδων έχει ως εξής
