Η Formula 1 ταξιδεύει στην Ουγγαρία για τον ενδέκατο αγώνα της σεζόν και το τελευταίο GP πριν την έναρξη των καλοκαιρινών διακοπών για τους οδηγούς και τα μέλη των ομάδων.
Δύο εβδομάδες μετά το επεισοδιακό Grand Prix στο Silverstone και την επαφή των Verstappen και Hamilton, η μάχη στο Hungaroring αναμένεται με μεγάλη ενδιαφέρον. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes μείωσε αρκετά τη διαφορά στη βαθμολογία από τον Ολλανδό οδηγό της Red Bull Racing, με το πρωτάθλημα να «παίρνει φωτιά».
Στο ουγγρικό circuit, η RB16Β και ο Verstappen λογίζονται ως τα φαβορί. H χάραξη της πίστας φαίνεται να ευνοεί το μονοθέσιο των πρωτοπόρων, ωστόσο ο Hamilton είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στο Hungaroring με 8 νίκες και κανείς δεν μπορεί να τον υποτιμήσει.
Αρκετά δυνατή αναμένεται να εμφανιστεί και η Ferrari, καθώς τέτοιες πίστες δείχνουν να της ταιριάζουν, όπως αποδείχτηκε σε Μονακό και Μπακού. Η McLaren, παρά τις αναβαθμίσεις που θα παρουσιάσει, κρατά χαμηλούς τόνους, υποστηρίζοντας πως το circuit δεν ευνοεί το μονοθέσιό της.
Η Pirelli έχει δώσει στις ομάδες τα μεσαίας σκληρότητας ελαστικά (C2, C3 και C4). Οι πολλές και απαιτητικές στροφές καταπονούν τα πίσω ελαστικά, οπότε η φθορά και το πόσο θα τα προστατεύσουν οι οδηγοί στους 70 συνολικά γύρους θα παίξει μεγάλο ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα.
Αναλυτικά οι ώρες του τριημέρου:
Παρασκευή 30 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 12:30 – 13:30
Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 16:00 – 17:00
Σάββατο 31 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 13:00 – 14:00
Κατατακτήριες δοκιμές: 16:00 – 17:00
Κυριακή 1 Αυγούστου
Αγώνας: 16:00
Verstappen: Τα μονοθέσια πρέπει να γίνουν το ίδιο ελαφριά και μικρά με αυτά του 2010
Ο Max Verstappen υποστήριξε πως τα μονοθέσια της Formula 1 θα πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο βάρος με εκείνα που χρησιμοποιούνταν στη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2010, τα οποία διέθεταν ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες και ζύγιζαν 180 κιλά λιγότερο από τα σημερινά.
Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα, τα μικρότερα. Αλλά αυτό μπορείς να το κάνεις μόνο αν αλλάξεις τους κανονισμούς για τους κινητήρες. Προς το παρόν, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, αλλά είναι επίσης αρκετά μεγάλοι. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο μακρύτερο, χρειάζεται περισσότερη ψύξη, οπότε το αυτοκίνητο γίνεται αρκετά μεγάλο.
Νομίζω ότι αν μπορέσουμε να αποκτήσουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο όπως ήταν στην εποχή του 2010, ή και παλαιότερα. Αυτό θα ήταν ωραίο, γιατί νομίζω ότι θα βοηθήσει τους αγώνες. Αλλά στο τέλος της ημέρας, δεν είμαι εγώ αυτός που αποφασίζει,
Close
είπε ο Ολλανδός που μίλησε και για τον κινητήρα που κατασκευάσει η ομάδα του για την σεζόν του 2026, κινητήρας που οι φήμες τον θέλουν να υστερεί σε απόδοση σε σύγκριση με αυτόν της Mercedes.
Είναι σίγουρα ένα μεγάλο ερωτηματικό, αλλά ειλικρινά νομίζω ότι δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που μπορούν να πουν αυτή τη στιγμή, “ναι, θα είμαστε πραγματικά, πραγματικά καλοί” Δεν έχεις καμία εγγύηση. Ξέρω ότι είναι μεγάλη πρόκληση αυτό που κάνουμε, φέρνοντας και τον δικό μας κινητήρα, αλλά είναι επίσης και μια αρκετά συναρπαστική πρόκληση.
Close Μας δίνει επίσης την καλύτερη ευκαιρία να είμαστε ανταγωνιστικοί αντί να εξαρτόμαστε από έναν άλλο κατασκευαστή που είναι πρόθυμος να μας δώσει έναν κινητήρα. Οι κανονισμοί είναι τόσο περίπλοκοι που, φυσικά, ο κινητήρας θα είναι εξαιρετικά σημαντικός, αλλά πρέπει επίσης να διασφαλίσεις ότι θα φτιάξεις ένα καλό μονοθέσιο.
Πιστεύω ότι οι πρώτοι αγώνες θα είναι πολύ απαιτητικοί για όλους ώστε να ενσωματώσουν σωστά τα πάντα, από τη μονάδα ισχύος μέχρι το μονοθέσιο και τη γενικότερη συμπεριφορά του. Ελπίζω να μας δώσει μερικούς ενδιαφέροντες αγώνες.