Formula 1: Τεράστια νίκη του Perez στο Μπαχρέιν

Χωρίς τον Hamilton και με αλλαγές στο ρόστερ των ομάδων το θέαμα στον αγώνα του Ντουμπάι ήταν πέρα από κάθε λογική.

Απρόοπτα με το καλημέρα, όταν εγκατέλειψαν Verstappen και Leclerc, λάθος στα πιτ με τα ελαστικά των Russel (που αντικατέστησε τον Hamilton) και Bottas και τελικά νίκη του Perez με Racing Point.

Πρώτη νίκη...

Μία νίκη που ήταν η παρθενική για τον Perez αλλά και για τη Racing Point η οποία δεν αρκέστηκε σε ένα αλλά σε δύο βάθρα καθώς ο Stroll τερμάτισε στην τρίτη θέση. Ανάμεσά τους βρέθηκε o Ocon με Renault. Τέταρτος τερμάτισε ο Sainz με McLaren και πέμπτος ο Ricciardo με Renault.

Ακολούθησαν Albon (Red Bull) και Kvyat (Alpha Tauri), με τους πιλότους της Mercedes να τερματίζουν στις θέσεις 8 και 9, με τον Bottas και Russel αντίστοιχα. Οι πιλότοι της γερμανικής ομάδας θα μπορούσαν να πετύχουν και το 1-2 αν οι μηχανικοί τους δεν... μπέρδευαν τα ελαστικά στα πιτ στοπ!!! Την δεκάδα συμπλήρωσε ο Norris με McLaren.

O επόμενος γύρος που είναι και ο τελευταίος για τη φετινή σεζόν θα διεξαχθεί στις 13 Δεκεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι.

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Formula 1: Τεράστια νίκη του Perez στο Μπαχρέιν - Διπλό βάθρο για Racing Point

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς