Επεισοδιακά ξεκίνησε η Formula 1 μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Η βροχή προκάλεσε πολλά προβλήματα στις κατατακτήριες του Grand Prix του Βελγίου, με τη διαδικασία να διακόπτεται για αρκετά λεπτά στο Q3 λόγω του ατυχήματος του Norris και του μεγάλου όγκου νερού που είχε μαζευτεί σε πολλά σημεία της πίστας.
Τελικά, τον καλύτερο χρόνο στην περιβόητη πίστα του Spa Francorchamps σημείωσε ο Max Verstappen. Τις εντυπώσεις ωστόσο κέρδισε ο George Russel ο οποίος έκανε τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο με Williams, αφήνοντας τρίτο τον Lewis Hamilton. O νεαρός το πανηγύρισε σαν νίκη, αποδεικνύοντας ότι είναι φτιαγμένος από το μέταλλο των πρωταθλητών.
Τέταρτος ήταν ο Daniel Ricciardo και πέμπτος ο Sebastian Vettel. Την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι Gasly, Perez, Bottas, Ocon και Norris. Ο τελευταίος είχε ένα σφοδρό ατύχημα στη διάσημη στροφή Eau Rouge που έκοψε την ανάσα όλων. Ευτυχώς ο νεαρός Βρετανός βγήκε από το διαλυμένο μονοθέσιο της McLaren χωρίς να πάθει το παραμικρό.
Μέχρι τότε έκανε τους ταχύτερους χρόνους, δείχνοντας ότι μπορεί να πάρει και την pole position. Μάλιστα, ο Vettel διέκοψε την προσπάθειά του και πήγε κατευθείαν στο σημείο προκειμένου να διαπιστώσει αν ο νεαρός είναι καλά στην υγεία του.
Η Ferrari απογοήτευσε, με τους Leclerc και Sainz να μην μπορούν καν να μπουν στο Q3 και να περιορίζονται στην 11η και 13η θέση αντίστοιχα.
Αν αύριο επικρατούν οι ίδιες καιρικές συνθήκες, ο αγώνας θα είναι άκρως εντυπωσιακός, όπως ανέφερε και ο Hamilton. Τέλος αξίζει να αναφέρουμε πως οι Bottas και Stroll «κουβαλούν» ποινή πέντε θέσεων από το προηγούμενο GP.
Αναλυτικά η κατάταξη:
Πηγή: Zougla.gr
Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.
Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.
Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.
Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.
«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».