Σε έναν βροχερό αγώνα στην Suzuka της Ιαπωνίας και μετά από δύο εκκινήσεις και δύο εγκαταλείψεις, ο Max Verstappen θα καταφέρει να πάρει την πρώτη θέση ανενόχλητος και τελικά να εξασφαλίσει και μαθηματικά τον τίτλο. Σπουδαία νίκη σε έναν πολύ δύσκολο, πολύ βροχερό αγώνα με διακοπή σχεδόν μιάμισης ώρας που είχε ως χαρακτηριστικό την χαμηλή ορατότητα και ένα...μποτιλιάρισμα στο pit lane.
Πώς κύλησε ο αγώνας
Τα πέντε φώτα έσβησαν και ο μεγάλος αγώνας ξεκίνησε υπό μέτριας έντασης βροχή. Ο δεύτερος Leclerc κάνει καλύτερη εκκίνηση από τον πρωτοπόρο Ολλανδό, όμως ο Verstappen θα πιέσει τρομερά πολύ από την εξωτερική και τελικά θα κρατήσει την πρώτη θέση δείχνοντας τις ικανότητες του στο βρεγμένο.
Πριν ακόμα ολοκληρωθεί ο 2ος γύρος ο Sainz θα βγει εκτός πίστας και θα συγκρουστεί στις προστατευτικές μπαριέρες βγαίνοντας εκτός μάχης. Εκτός θα βγει και ο Albon από μηχανική βλάβη, ενώ ο Zhou θα χάσει την πρόσφυση, θα καταφέρει όμως να συνεχίσει με ωραίο σώσιμο. Απίστευτα περίεργο το συμβάν που αντιμετώπισε ο Gasly καθώς μία πινακίδα από το σημείο που είχε συγκρουστεί ο Sainz χτύπησε το μονοθέσιο του.
Για λόγους ασφαλείας θα βγει κόκκινη σημαία μέχρι να απομακρυνθούν τα μονοθέσια και ο αγώνας θα ξεκινήσει εκ νέου. Ταυτόχρονα η βροχή δείχνει να δυναμώνει με τις συνθήκες να είναι πολύ δύσκολες στον σημερινό αγώνα όσο οι ομάδες συζητούν τις νέες στρατηγικές με τους οδηγούς τους.
Μετά από παύση μιάμισης ώρας έχουμε ξανα εκκίνηση, αυτή τη φορά όχι από στάση αλλά εν κινήσει, με τη σειρά των μονοθεσίων να είναι αυτή με την οποία σταμάτησαν πριν την διακοπή. Επειδή όμως υπάρχει συνολικό χρονικό περιθώριο για την διεξαγωγή κάθε Grand Prix, ο αγωνιστικός χρόνος που απομένει σήμερα για την πίστα της Suzuka είναι μόλις 39 λεπτά.
Έχουμε ξανά αγώνα υπό καταρρακτώδη βροχή με τους οδηγούς να παραπονιούνται πως η ορατότητα από τα σπρέι νερού είναι υπερβολικά περιορισμένη. Η κατάταξη είναι Verstappen – Lecleνc – Perez – Ocon – Hamilton – Alonso.
Οι οδηγοί σπεύδουν στα Pits να αλλάξουν ελαστικά και δημιουργείται πραγματικό κομφούζιο στο pit lane με 32 λεπτά να απομένουν για την ολοκλήρωση του αγώνα. Πιο προσεκτική οδήγηση από όλους ενώ δεν υπάρχει η δυνατότητα DRS λόγω της βροχής την ώρα που σε πολλά σημεία της πίστας έχει συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα νερού.
Χωρίς πολύ ρίσκο, η οδήγηση γίνεται στις αγωνιστικές γραμμές με την μεγαλύτερη μάχη μετά την επανεκκίνηση να βρίσκεται ανάμεσα στον τρίτο Perez και τον δεύτερο Leclerc, η οποία θα καταλήξει σε ποινή για τον πιλότο της Ferrari και στο να χάσει την δεύτερη θέση, μετά το τέλος του αγώνα.
Ο Ολλανδός θα αντικρύσει πρώτος την καρό σημαία ανενόχλητος και έχοντας διαφορά από τον δεύτερο 28δευτ. σε έναν αγώνα 40 λεπτών που σίγουρα δεν κάλυψε τις απαιτήσεις των 300.000 οπαδών που έδωσαν το παρών αυτό το 3ήμερο.
Η κατάταξη μετά το τέλος του αγώνα είναι: Verstappen – Perez- Leclerc - Ocon – Hamilton – Vettel με τον Ολλανδό να εξασφαλίζει και μαθηματικά τον τίτλο καθώς ο Leclerc δέχθηκε ποινή στο τέλος του αγώνα και λαμβάνοντας λιγότερους βαθμούς, πλέον δεν μπορεί να απειλήσει τον Ολλανδό.
Παγκόσμιος πρωταθλητής Formula 1 ξανά ο Max Verstappen της Red Bull.
GP Κίνας 2025: Άνετο “1-2” οι McLaren, νικητής ο Piastri. Αποκλεισμός Hamilton, Leclerc
Χωρίς να απειληθεί σε κανένα σημείο του αγώνα, αλλά και χωρίς να δείξει την εκπληκτική ταχύτητα που επέδειξε η McLaren στην Αυστραλία, ο Oscar Piastri είδε πρώτος την καρό σημαία στην πίστα της Shanghai, μετατρέποντας την pole position του σε σίγουρη νίκη κατά τη διάρκεια του Κινεζικού Grand Prix.
Ο teammate του στη McLaren, Lando Norris, ολοκλήρωσε τον θρίαμβο για την McLaren και τερμάτισε πίσω του, παρότι στους τελευταίους γύρους είχε πρόβλημα με το πεντάλ του φρένου. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο George Russell μετά από έναν ήσυχο -για αυτόν- αγώνα.
Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Αυστραλού οδηγού για το 2025 και η δεύτερη συνεχόμενη της βρετανικής ομάδας, μετά την αντίστοιχη του Norris στην Αυστραλία.
Ο Piastri έλεγξε τον ρυθμό και τον αγώνα των 56 γύρων στο Shanghai International Circuit από την αρχή μέχρι το τέλος, χωρίς ποτέ να κάνει λάθος σε έναν πολύ πιο ήρεμο δεύτερο αγώνα, που επικεντρωνόταν στο αν οι οδηγοί θα έκαναν μια ή δύο στάσεις για αλλαγή ελαστικών.
Όπως αποδείχτηκε, οι πρώτοι πέντε οδηγοί -και η συντριπτική πλειονότητα του grid- επισκέφτηκαν τα pits των ομάδων τους μόνο μία φορά, με τον Piastri να χτίζει μια διαφορά ασφαλείας από τον Norris και να την διαχειρίζεται, και να εντείνει τη μάχη για τον τίτλο μεταξύ τους.
Ο Norris ήταν για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα γύρω στα τρία δευτερόλεπτα πίσω από τον Piastri, αλλά το πρόβλημα στα φρένα τον ανάγκασε να ρίξει τον ρυθμό του, καθώς το pit wall της McLaren του είπε να μην ρισκάρει, απλώς για να διασφαλίσει ότι η ομάδα θα έκανε τον τέλειο τερματισμό.
Συνεχίζοντας και αφού έμεινε πίσω από την αρχή, ο Russell έκανε ό,τι μπορούσε για να δυσκολέψει τη ζωή του Norris καθώς εξελισσόταν ο αγώνας, αλλά ο οδηγός της McLaren είχε την ταχύτητα για να πάρει τη 2η θέση.
Ο Max Verstappen προέβλεψε έναν δύσκολο αγώνα για τη Red Bull μετά τον Sprint αγώνα του Σαββάτου και τερμάτισε εκεί που ξεκίνησε στην 4η θέση, λίγα δευτερόλεπτα μπροστά από τους οδηγούς της Ferrari, Charles Leclerc και Lewis Hamilton, οι οποίοι είχαν μια μικρή επαφή στον πρώτο γύρο, που προκάλεσε ζημιά στην εμπρός αεροτομή.
Ο Leclerc συνέχισε με τη ζημιά στην αεροτομή, αποφασίζοντας να μην την αλλάξει κατά τη στάση του για αλλαγή ελαστικών, ενώ ο Hamilton ήταν ο μόνος από τους πρωτοπόρους που ακολούθησε στρατηγική δύο στάσεων. Μετά τη δεύτερη αλλαγή, οι συνεχόμενοι ταχύτεροι γύροι δεν επαρκούσαν για να αναπληρώσει τον χρόνο που είχε χάσει.
Ο Esteban Ocon ήταν εξαιρετικός και τερμάτισε στην 7η θέση για τη Haas, ακολουθούμενος από την δεύτερη Mercedes του Kimi Antonelli, τον κορυφαίο για τη Williams Alex Albon, ενώ η πρώτη δεκάδα ολοκληρώθηκε από την έτερη Haas, του Ollie Bearman, ο οποίος στέρησε βαθμούς στην Alpine του Pierre Gasly.
Οδηγός του αγώνα
Δύο Grand Prix και δύο τερματισμοί στους βαθμούς, δεν είναι κακός τρόπος για τον Kimi Antonelli να ξεκινήσει την καριέρα του στη Formula 1. Στον αγώνα της Κίνας, ο rookie της Mercedes πήρε την ψήφο του κοινού μετά από μια εξαιρετική στρατηγική για να τερματίσει στην 8η θέση, που τον είδε να κάνει το δεύτερο σετ ελαστικών του να διαρκέσει 44 γύρους, παρά τη ζημιά που σημειώθηκε νωρίς στον αγώνα.
Ο αγώνας του Βρετανού ήταν απολαυστικός, αναγνωρίστηκε δεόντως και δεν είναι περίεργο που ψηφίστηκε ως ο οδηγός του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, ο 18χρονος Antonelli συγκέντρωσε το 20,7% των ψήφων, για να ακολουθήσει ο Oscar Piastri με 15,6%, ο Oliver Bearman με 12,9%, ο Charles Leclerc με 8,4%, και ο Max Verstappen με 6,5%.
Ταχύτερος γύρος
Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον ταχύτερο γύρο (1:35,069) του αγώνα στον 41 γύρο, αλλά φέτος ακυρώθηκε η επιβράβευση του ενός επιπλέον βαθμού από τη FIA. Δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Lando Norris (1:35,454), ενώ τρίτος ήταν ο Max Verstappen (1:35,488).
Επόμενος αγώνας
Μετά από δύο συνεχόμενα αγωνιστικά τριήμερα, η Formula 1 κάνει το παραδοσιακό διάλειμμα της μιας εβδομάδας, με τη Formula 1 μεταφέρεται από την Αυστραλία λίγο πιο ανατολικά για το Ιαπωνικό GP στην πίστα της Suzuka, το οποίο έχει προγραμματιστεί για τις 4 με 6 Απριλίου.
Αποκλείστηκαν οι Hamilton, Leclerc και Gasly
Ο Lewis Hamilton αποκλείστηκε από το Κινεζικό Grand Prix αφού το πίσω τμήμα του δαπέδου του μονοθέσιου της Ferrari βρέθηκε να είναι κάτω από το ελάχιστο πάχος που απαιτείται από τους τεχνικούς κανονισμούς, πράγμα που σημαίνει ότι ακυρώθηκε από τα αποτελέσματα.
Εκτός αυτού, αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα του Κινέζικου Grand Prix και έτερος οδηγός της ιταλικής ομάδας, Charles Leclerc, για παράβαση βάρους αυτοκινήτου.
Πιο συγκεκριμένα μετά τον αγώνα, η αναφορά του τεχνικού εκπροσώπου ανέφερε ότι, όταν ελέγχθηκε η φθορά του δαπέδου του μονοθέσιου του Hamilton, το πίσω μέρος βρέθηκε κάτω από το ελάχιστο απαιτούμενο πάχος των 9 χλστ., πράγμα που σημαίνει ότι το θέμα παραπέμφθηκε στους αγωνοδίκες.
Στη συνέχεια, ο Hamilton και ένας εκπρόσωπος της ομάδας κλήθηκαν να παρουσιαστούν στους αγωνοδίκες και, μετά τη διεξαγωγή της ακρόασης, ανακοινώθηκε η ποινή του Βρετανού.
Συνεχίζοντας, ο Charles Leclerc και ο Pierre Gasly αποκλείστηκαν από το κινεζικό Grand Prix αφού τα αντίστοιχα μονοθέσια των Ferrari και Alpine διαπιστώθηκε ότι ήταν κάτω από το ελάχιστο όριο βάρους, στους ελέγχους που έγιναν μετά τον αγώνα.
Ο Leclerc, ο Gasly και εκπρόσωποι της ομάδας από τη Ferrari και την Alpine κλήθηκαν από τους αγωνοδίκες για παραβίαση του άρθρου 4.1 των τεχνικών κανονισμών, που σχετίζεται με το βάρος του αυτοκινήτου.
Σε αναφορά του τεχνικού αντιπροσώπου της FIA, Jo Bauer, αποκαλύφθηκε ότι το μονοθέσιο του Leclerc ζύγιζε ακριβώς 800 κιλά μετά την επιστροφή του στα pits, το ελάχιστο βάρος που απαιτείται σύμφωνα με τους προαναφερθέντες κανονισμούς.
Δεδομένου ότι η μπροστινή του αεροτομή υπέστη ζημιά στην επαφή με τον Lewis Hamilton, το μονοθέσιο του Leclerc ζυγίστηκε εκ νέου με το end plate της αεροτομής και στη συνέχεια μια εφεδρική μπροστινή αεροτομή, αυξάνοντας το συνολικό βάρος στα 800,5 κιλά.
Ωστόσο, όταν το καύσιμο αποστραγγίστηκε από το αυτοκίνητο, με δύο λίτρα να αφήνονται στο ρεζερβουάρ, έπεσε στα 799 κιλά, ήτοι ένα κιλό ακριβώς κάτω από την ελάχιστη απαίτηση.
Ομοίως, το μονοθέσιο του Gasly μετρήθηκε στα 800 κιλά κατά τον αρχικό έλεγχο βάρους, και με την αφαίρεση 1,1 κιλού καυσίμου, σημαίνει ότι το μονοθέσιο ήταν στα 799 κιλά.