Άλλο πράγμα να φτάσεις τον Verstappen, άλλο πράγμα να τον προσπεράσεις. Αυτό έμαθε με τον πιο επώδυνο τρόπο ο Lewis Hamilton, καθώς δεν κατάφερε να πάρει τη νίκη από τον Ολλανδό, παρότι οδήγησε εκπληκτικά καθ’όλη την διάρκεια του αγώνα στην απαιτητική πίστα του Circuit of the Americas.
Η Mercedes επέλεξε μια διαφορετική στρατηγική για τον Βρετανό, βάζοντας τον για αλλαγή ελαστικών και στα δύο pits (το πρώτο στον 14ο γύρο, και το δεύτερο στον 38ο) αρκετά αργότερα από την Red Bull του Verstappen (το πρώτο στον 11ο γύρο, και το δεύτερο στον 29ο), κάτι που τελικά δεν μετουσιώθηκε σε νίκη.
Ο Hamilton, εκκινώντας από την δεύτερη θέση, έκανε καλύτερη εκκίνηση και προσπέρασε τον poleman Verstappen, διατηρώντας ένα μικρό προβάδισμα μέχρι το πρώτο pit stop του δεύτερου. Εκεί, όμως, η Mercedes προτίμησε να μην απαντήσει στο undercut της Red Bull, χάνοντας πρακτικά το πλεονέκτημα της πρωτοπορίας.
Όταν ολοκλήρωσαν και οι δύο οδηγοί τα pit stops τους, ο Hamilton ήταν στην δεύτερη θέση με 8,7 δευτ. διαφορά από την κορυφή και είχε μπροστά τους 20 γύρους για να φτάσει και να διεκδικήσει τη νίκη. Κάτι που δεν τα κατάφερε.
Έτσι, σε μια πίστα που η Mercedes είχε μόνο νίκες από το 2014, ήτοι την έναρξη της υβριδικής turbo εποχής στην F1, εκτός του 2018, όπου είχε κερδίσει ο Kimi Raikkonen με Ferrari, ο Max Verstappen ήταν ο μεγάλος νικητής και διπλασίασε την διαφορά του από τον μεγάλο του αντίπαλο, αφού κέρδισε την μονομαχία με τον Lewis Hamilton. Με αυτή του τη νίκη, ο Verstappen αύξησε την διαφορά του στο πρωτάθλημα των οδηγών στους 12 βαθμούς.
Στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε ο Sergio Perez, κάνοντας έναν μοναχικό αγώνα, καθώς την στιγμή που πέρασε την καρό σημαία ήταν 42 δευτ. πίσω από τους δύο πρωτοπόρους. Παράλληλα, με την τρίτη θέση του Perez, η Red Bull κερδίζει έδαφος στη μάχη για το πρωτάθλημα κατασκευαστών, καθώς ο έτερος οδηγός της Mercedes δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 6η θέση.
Ο Charles Leclerc οδήγησε θαυμάσια και πήρε τους πολύτιμους βαθμούς της 4ης θέσης, μειώνοντας την διαφορά στο πρωτάθλημα κατασκευαστών της Ferrari από την McLaren στους μόλις 3,5 βαθμούς. Ο Μονεγάσκος κράτησε πίσω του τον Daniel Ricciardo στην αρχή του αγώνα, με τον Αυστραλό να κερδίζει μια θέση εις βάρος του Carlos Sainz στους πρώτους γύρους.
Ωστόσο, 8 γύρους πριν το τέλος του τέλος του αγώνα, ο Sainz προσπάθησε να προσπεράσει τον Ricciardo, με τους δύο οδηγούς να είχαν μια μικρή επαφή. Εξαιτίας αυτής προκλήθηκε μια μικρή ζημιά στην εμπρός αεροτομή της Ferrari του Ισπανού, με αποτέλεσμα να χάνει συνεχώς χρόνο και τελικά να τον προσπεράσει ο Valtteri Bottas, ο οποίος τερμάτισε στην 6η θέση, έχοντας εκκινήσει από την 9η θέση.
Ο teammate του Ricciardo στη McLaren, Lando Norris, δεν έκανε τον καλύτερο του αγώνα και πήρε την όγδοη θέση, έχοντας χάσει μια θέση από τον Bottas, μετά το δεύτερο pit stop. Πίσω από τον Norris ήταν ο Yuki Tsunoda, στην 9η θέση, με τον Ιάπωνα rookie -που ξεκίνησε 10ος με μαλακά ελαστικά- να ήταν εξαιρετικός στην άμυνα και χειρίστηκε αριστοτεχνικά τα ελαστικά του, κερδίζοντας μια θέση καθώς ο teammate του στην AlphaTauri, Pierre Gasly εγκατέλειψε με πρόβλημα στην ανάρτηση του μονοθέσιου του.
Η πρώτη δεκάδα ολοκληρώθηκε από τον Sebastian Vettel, με τον οδηγό της Aston Martin να παίρνει τον τελευταίο βαθμό, παρότι εκκίνησε 18ος μετά από την ποινή για αλλαγή του power unit του. Οι δύο οδηγοί της Alpine δεν είδαν την καρό σημαία, με τον Esteban Ocon να εγκαταλείπει στον 42ο γύρο, με τον Alonso να ακολουθεί με πέντε γύρους να απομένουν, αναφέροντας ένα πρόβλημα στην πίσω αεροτομή.
Οδηγός του αγώνα
Μπορεί να έχασε το προβάδισμα στην αρχή του αγώνα, αλλά ο Max Verstappen δεν φάνηκε σε κανένα σημείο να θέλει να χάσει τη νίκη στο Austin, ακόμα και όταν ο Lewis Hamilton τον πιέσε στους τελευταίους γύρους. Ο Ολλανδός άντεξε την πίεση και διεύρυνε δεόντως το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα, και γι’αυτό ψηφίστηκε ως ο οδηγός του αγώνα.
Ο Max Verstappen ψηφίστηκε ως ο οδηγός του αγώνα, αφού συγκέντρωσε το 22,7% των ψήφων των θεατών. Τον ακολούθησε ο Lewis Hamilton με το 17,1% των ψήφων, με τον Daniel Ricciardo να παίρνει το 8,7%. Στη τέταρτη θέση βρέθηκε ο Sergio Perez με 8,2% και στη πέμπτη ο Charles Leclerc συγκεντρώνοντας το 7,2% των ψήφων.
Ταχύτερος γύρος
Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, κατακτώντας τον έναν επιπλέον -πολύτιμο- βαθμό.
Ο Βρετανός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:38.485, για να τον ακολουθήσει ο Max Verstappen με 1:39.096, ο Charles Leclerc με 1:39.303, ο Sergio Perez με 1:39.566, και ο Fernando Alonso με 1:40.067.
Επόμενος αγώνας
Μετά τον αγώνα στις Η.Π.Α., ακολουθεί ένα διάλειμμα μιας εβδομάδας, με την Formula 1 να μεταφέρεται στο συνορεύων Μεξικό, και πιο συγκεκριμένα στην Πόλη του Μεξικό και την πίστα Autódromo Hermanos Rodríguez. To GP του Μεξικό είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί στις 5-7 Νοεμβρίου.
Πηγή: Autoblog
F1: Στην Ίμολα την Κυριακή το 7ο Grand Prix της χρονιάς
Στη θρυλική πίστα της Εμιλία Ρομάνια στην Ίμολα θα γίνουν σήμερα τα δύο πρώτα ανεπίσημα δοκιμαστικά. Αύριο θα ακολουθήσει η τρίτη περίοδος των μη χρονομετρημένων δοκιμαστικών και στη συνέχεια θα γίνουν τα χρονομετρημένα για την Pole Position. Την Κυριακή 19 Μαΐου ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 16.00 το απόγευμα.
Ο 7ος αγώνας του πρωταθλήματος της F1 έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον γιατί είναι ο πρώτος από τους δύο που θα γίνουν επί ιταλικού εδάφους. Ο πρώτος αγώνας -7ος φέτος- θα γίνει στην Ίμολα ( δεν έχει αγώνα Sprint) και ο δεύτερος θα γίνει στην Μόντσα.
Η Ιταλία έχει φιλοξενήσει συνολικά 105 Grand Prix παγκοσμίου πρωταθλήματος. Τα περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη χώρα. Τριάντα Grand Prix έχουν γίνει στην πίστα «Autodromo Enzo e Dino Ferrari» στην Ίμολα, στις όχθες του ποταμού Σαντέρνο.
Ο Enzo Ferrari ήταν ένας από τους υποστηρικτές του εγχειρήματος για την κατασκευή μιας πίστας στους λόφους γύρω από την Ίμολα και την περιέγραφε ως μικρό Νίρμπουργκρινγκ. Αρχικά, το 1957, η πίστα ονομάστηκε προς τιμήν του γιου του Dino, το δικό του όνομα προστέθηκε μετά τον θάνατό του το 1988.
H πίστα της Ίμολα δημιουργήθηκε το 1952. Ο πρώτος αγώνας της Formula 1 εκεί πραγματοποιήθηκε το 1980. Μέχρι το 2006 φιλοξενούσε το GP Αγίου Μαρίνου και μόλις μία φορά, το 1981, ο αγώνας έγινε στην Ίμολα στο πλαίσιο του GP Ιταλίας. Το 2020 επέστρεψε στο καλεντάρι και η επίσημη ονομασία του αγώνα είναι Grand Prix Εμίλια-Ρομάνια.
Το 2022 τον αγώνα κέρδισε ο Max Verstappen. Ο αγώνας to 2023 δεν έγινε λόγω των πλημμυρών.
Η Ίμολα έχει μήκος 4.909 μέτρα, αποτελείται από 19 στροφές και διαθέτει μόλις μία ζώνη DRS. Στο Grand Prix της Κυριακής οι οδηγοί θα διανύσουν 63 γύρους δηλαδή θα καλύψουν 309.049 χιλιόμετρα. Το ρεκόρ πίστας με χρόνο 1.15.484 έχει κάνει ο Hamilton. Τις περισσότερες νίκες στην πίστα έχει ο Michael Schumacher.
Για τον αγώνα αυτό φέτος, η Pirelli επέλεξε τις τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας της για στεγνό οδόστρωμα: C3 ως σκληρή, C4 ως μέση και C5 ως μαλακή. Είναι η πρώτη φορά που αυτή η τριάδα θα χρησιμοποιηθεί στην πίστα της Emilia. Ίδια επιλογή είχε γίνει και πέρυσι που ακυρώθηκε ο αγώνας. Το 2022, οι επιλεχθείσες γόμες ήταν C2, C3 και C4.
Η Ίμολα θεωρείται τεχνική πίστα. Έχει αρκετά περίπλοκους συνδυασμούς στροφών και σημείων φρεναρίσματος ωστόσο δεν χαρακτηρίζεται ως απαιτητική τουλάχιστον για τις δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά.
Με 19 στροφές (10 αριστερές και 9 δεξιές) και μια σημαντική υψομετρική διαφορά 30 μέτρων από το ψηλότερο προς το χαμηλότερο σημείο, η πίστα είναι αρκετά στενή και υπάρχει μόνο μία ζώνη DRS, καθιστώντας τις προσπεράσεις πολύ δύσκολες. Επομένως, οι κατατακτήριες δοκιμές παίζουν σημαντικό ρόλο στον καθορισμό της έκβασης του αγώνα. Ποτέ δεν έχει κερδίσει οδηγός που εκκινούσε κάτω από την 5η θέση. Σε 19 από τις 30 περιπτώσεις, ο οδηγός που τερμάτισε πρώτος είχε εκκινήσει από την πρώτη σειρά.
Από τους 20 οδηγούς που συμμετέχουν φέτος, μόνο ο Alonso έχει αγωνιστεί στην Ίμολα όταν διεξάγονταν το Grand Prix του Αγίου Μαρίνου. Η Ίμολα για πολλούς οδηγούς θυμίζει το τραγικό δυστύχημα με τον Ayrton Senna. Ήταν την 1η Μαΐου όταν ο Βραζιλιάνος πρωταθλητής έχασε τη ζωή του.
Το 2024 αυτός που έχει το μεγάλο προβάδισμα είναι ο Max Verstappen. Ο δεύτερος στη βαθμολογία οδηγός, ο Sergio Perez είναι 33 βαθμούς πίσω από τον Ολλανδό.
Το πρόγραμμα σήμερα Παρασκευή 17 Μαΐου
14:30-15:30 – Πρώτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών
18:00-19:00 – Δεύτερη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών
Το αυριανό πρόγραμμα (Σάββατο 18 Μαΐου)
13:30-14:30 – Τρίτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών
17:00-18:00 – Κατατακτήριες Δοκιμές
Την Κυριακή 19 Μαΐου ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 16.00