O Max Verstappen εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο το μεγάλο πλεονέκτημα του μονοθέσιου της Red Bull, που είναι η εξαιρετικά υψηλή τελική ταχύτητα, και κατέκτησε τη νίκη στο πρώτο GP του Μαϊάμι, μειώνοντας περαιτέρω την βαθμολογική διαφορά από από τον Chalres Leclerc στο πρωτάθλημα οδηγών. Αυτή ήταν η τρίτη νίκη στη φετινή σεζόν για τον παγκόσμιο πρωταθλητή και η 24η συνολικά στην καριέρα του.
Ο Μονεγάσκος έκανε εξαιρετική εκκίνηση, αλλά δεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Ολλανδό, όταν ο τελευταίος επιτέθηκε μετά από 9 γύρους. Στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε ο Carlos Sainz, ο οποίος αμύνθηκε εξαιρετικά και δεν έδωσε την ευκαιρία στον Sergio Perez να του πάρει τη θέση.
Ο τελευταίος είχε έναν χαλασμένο αισθητήρα στο μονοθέσιο του, που στερούσε περίπου 27 ίππους από το power unit της HRC, και παρότι τοποθέτησε τη μεσαία γόμα μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας, δεν κατάφερε να προσπεράσει τον Ισπανό οδηγό της Ferrari στο τελευταίο μέρος του αγώνα.
Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, ο Verstappen προσπέρασε τον Carlos Sainz στην 1η στροφή και σύντομα άρχισε να κλείνει τη διαφορά από τον Leclerc. Ο οδηγός της Ferrari έχασε το προβάδισμα από τον αντίπαλό του στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού στην αρχή του 9ου γύρου (από τους 57), και σταμάτησε για το μοναδικό του pit stop στον 24ο γύρο, ώστε να βάλει τη σκληρή γόμα των ελαστικών. Η Red Bull αντέδρασε δύο γύρους αργότερα, με την διαφορά του Verstappen όταν βγήκε από τα pits να ήταν στα 7 δευτερόλεπτα.
Έκτοτε, φαινόταν ότι ο Verstappen θα έφτανε σε μια πολύ εύκολη και απροβλημάτιστη νίκη μπροστά στη μαρίνα του Miami Gardens, με τον αγώνα να μην προσφέρει συναρπαστικό θέαμα. Ωστόσο, στον 41ο γύρο, η επαφή μεταξύ του Pierre Gasly και του Lando Norris οδήγησε στην εγκατάλειψη του Βρετανού οδηγού της McLaren και να βγει το αυτοκίνητο ασφαλείας, ώστε να μαζέψει το μονοθέσιο και τα συντρίμμια.
Σε εκείνο το σημείο, ο Perez άδραξε την ευκαιρία να μπει στα pits και να βάλει φρέσκα ελαστικά της μεσαίας γόμας, από την 4η θέση, χωρίς ωστόσο να καταφέρνει να προσπεράσει τον Sainz που είχε μπροστά του για όλον τον αγώνα.
Η επανεκκίνηση έγινε στον 47ο γύρο, με τον Verstappen να προηγείται, αλλά να δυσκολεύεται να δημιουργήσει μια διαφορά ασφαλείας από τον Leclerc, με τον τελευταίο να κάνει μερικές -ανεπιτυχείς- προσπάθειες να προσπεράσει. Ο Perez προσπάθησε να περάσει τον Sainz στον 52ο γύρο αλλά μπλόκαρε τους τροχούς του και οι δύο οδηγοί μόλις που απέφευγαν την επαφή.
Την πρώτη πεντάδα ολοκλήρωσε ο George Russell, ο οποίος ξεκίνησε 11ος με τη σκληρή γόμα των ελαστικών. Εκμεταλλεύτηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας (εικονικό πρώτα, πριν βγει το κανονικό) και μπήκε για τη μοναδική αλλαγή των ελαστικών του. Χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα των φρέσκων ελαστικών προσπέρασε τον teammate του, Lewis Hamilton στον 54ο γύρο, με τον Russell να τερματίζει σε όλους τους αγώνες της φετινής σεζόν μέσα στην πρώτη πεντάδα.
O Hamilton δεν μπόρεσε να μπει στα pit κατά τη διάρκεια του VSC, αλλά ανέβηκε στην 6η θέση, όταν ο Valtteri Bottas -ο οποίος ήταν 5ος- είχε μια έξοδο στη στροφή 17 στον 49ο γύρο. Ο οδηγός της Alfa Romeo φαινόταν ότι θα έπαιρνε μια σχετικά εύκολη 5η θέση, έχοντας ξεκινήσει από αυτήν, αλλά το λάθος του τον έριξε έβδομο.
Ακολούθησαν οι οδηγοί της Alpine, με τον Esteban Ocon να τερματίζει όγδοος και ο Fernando Alonso ένατος, με τον Ισπανό να τιμωρείται με πέντε δευτερόλεπτα για επαφή με τον Gasly. Ο Alex Albon ολοκλήρωσε την πρώτη 10άδα, παρόλο που σε μια φάση ήταν τελευταίος του grid, με τον οδηγό της Williams να κερδίζει τον Daniel Ricciardo για τον τελευταίο βαθμό.
Ο Kevin Magnussen εγκατέλειψε μετά από επαφή με τον Lance Stroll στους τελευταίους γύρους του αγώνα, με τα δύο μονοθέσια της Aston Martin να εκκινούν από τα pits, καθώς είχαν πρόβλημα με την θερμοκρασία του καυσίμου. Ο Sebastian Vettel εγκατέλειψε μετά από μια επαφή με τον Mick Schumacher, ο οποίος τερμάτισε 15ος, παρότι πριν την σύγκρουση του με τον Γερμανό ήταν 8ος.
Ο Gasly δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα μετά την επαφή του με τον Norris, που έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας, ενώ ο Zhou Guanyu ήταν ο πρώτος οδηγός που εγκατέλειψε, μόλις στον 7ο γύρο για άγνωστο λόγο.
Οδηγός της ημέρας
Δεν ήταν η πιο εύκολη νίκη για τον παγκόσμιο πρωταθλητή, αλλά ο Max Verstappen ήταν αλάνθαστος στον αγώνα και κρατώντας μακριά τη Ferrari του Charles Leclerc στους τελευταίους γύρους. Αυτό του έδωσε τη νίκη στο Μαϊάμι, αλλά και την ψήφο του κοινού για τον οδηγό της ημέρας.
Αναλυτικά, ο Ολλανδός συγκέντρωσε το 18% των ψήφων, για να ακολουθήσει ο Mick Schumacher με 14,5%, ο George Russell με 12,7%, ο Charles Leclerc με 8,6%, και ο Sergio Perez με 7,6%.
Ταχύτερος γύρος
Ο Max Verstappen σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στον 54o γύρο, κατακτώντας τον επιπλέον βαθμό. Ο πιλότος της Red Bull σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:31.361, για να τον ακολουθήσει ο Charles Leclerc με 1:31.488, ο Carlos Sainz με 1:31.790, ο Sergio Perez με 1:31.819 και ο George Russell με 1:32.195.
Επόμενος αγώνας
Η Formula 1 κάνει ένα διάλειμμα μιας εβδομάδας και επιστρέφει στην Ευρώπη, καθώς ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στην πίστα της Βαρκελώνης για το Ισπανικό GP, το οποίο θα διεξαχθεί στις 20 με 22 Μαΐου.
Αποτελέσματα
Πηγή: Autoblog.gr
Formula 1: Τα βλέμματα στραμμένα στο SPA!
Το προβάδισμα του Ολλανδού πιλότου της Red Bull, Max Verstappen, στο πρωτάθλημα οδηγών της F1 μάλλον αρνητικό είναι για την τηλεθέαση. Στον τελευταίο αγώνα της Κυριακής στην Ουγγαρία από τη στιγμή που ο Max Verstappen ενώ ξεκινούσε πίσω από τον παγκόσμιο πρωταθλητή Lewis Hamilton, πέρασε μπροστά στην πρώτη κιόλας στροφή, ξεκίνησε ένας μονόλογος.Καμιά προοπτική για να γίνει ένα προσπέρασμα, καμιά περίεργη εξέλιξη λόγω καιρού. Ο Ολλανδός αναμφισβήτητα με το καλύτερο μονοθέσιο της χρονιάς έκανε το δικό του αγώνα χωρίς να απειλείται από κανένα.
Οι τηλεθεατές κοιμήθηκαν μπροστά στις οθόνες. Κανένα ενδιαφέρον. Αλλά και οι αγωνιζόμενοι φαίνεται δεν τα δίνουν όλα. Η διαφορά στη βαθμολογία ανάμεσα στους δύο πιλότους της Red Bull είναι 110 βαθμοί. Ο Verstappen έχει 281 και ο Perez 171.
Ο τρίτος στη βαθμολογία είναι ο Alonso με 139 βαθμούς δηλαδή έχει μια διαφορά από τον πρωτοπόρο 142 βαθμούς. Με 133 βαθμούς διαφορά βρίσκεται ο Hamilton και από εκεί και πέρα το απόλυτο χάος.
Την Κυριακή θα γίνει ο 13ος αγώνας της χρονιάς και απομένουν άλλοι δέκα μέχρι το τέλος του 2023. Μαθηματικά έτσι όπως βλέπουμε τις εξελίξεις ο Ολλανδός θα κερδίσει και το επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Έχει δημιουργήσει μια τεράστια διαφορά που δεν καλύπτεται με τίποτα.
Νομίζετε ότι υπάρχει περίπτωση να αλλάξει κάτι και να αποκτήσει ενδιαφέρον το πρωτάθλημα; Θα μου πείτε ότι πολλά μπορεί να συμβούν. Εγκαταλείψεις, μηχανικές βλάβες, ατυχίες. Με το νόμο των πιθανοτήτων και αν συμβούν στον Ολλανδό δυο τρείς ατυχίες στους επόμενους 11 αγώνες, τον τίτλο δεν τον χάνει.
Οι τηλεοράσεις ανοίγουν για την εκκίνηση και αν ο Verstappen στρίψει πρώτος, οι περισσότεροι fun του αθλήματος φοράνε τα μαγιό τους και πάνε για μπάνιο.
Αυτό το τριήμερο (28-30 Ιουλίου) θα γίνει ο τελευταίος αγώνας πριν από τη διακοπή για ολιγοήμερες διακοπές για οδηγούς, μηχανικούς και μάνατζερ των ομάδων. Για τρείς βδομάδες θα πάνε όλοι για διακοπές. Ο επόμενος αγώνας θα γίνει στην Ολλανδία (25-27 Αυγούστου).
Ας δούμε τώρα τον αγώνα στο Βέλγιο. Το Spa-Francorchamps είναι η αγαπημένη πίστα των οδηγών. Η μεγαλύτερη σε μήκος από όλους τους αγώνες της F1. Η αρχική πίστα ήταν σε σχήμα τριγώνου. Κατασκευάστηκε το 1921. Οι σχεδιαστές Jules de Thier και Henri Langlois van Ophem χρησιμοποίησαν τους δημόσιους δρόμους μεταξύ των πόλεων Francorchamps, Malmedy και Stavelot για να δημιουργήσουν μια εκπληκτική πίστα 14,9 χιλιομέτρων στα δάση και τους κυλιόμενους λόφους στην όμορφη περιοχή των Αρδεννών.
Το 1924 η πίστα στο Βέλγιο ήταν στο επίκεντρο όλων. Το 1950 έγινε ο πρώτος αγώνας της F1. Ήταν μία από τις μόλις επτά πίστες που συμμετείχαν στο παρθενικό πρωτάθλημα της Formula 1 το 1950. Τον πρώτο αγώνα κέρδισε ο θρυλικός Juan Manuel Fangio.
Το 1979 η πίστα επανασχεδιάστηκε και έμεινε η μισή. Ωστόσο εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη στο αγωνιστικό ημερολόγιο της F1. Έχει μήκος 7.004 km. Οι αγωνιζόμενοι στους 44 γύρους θα καλύψουν 308.052 km. Το ρεκόρ πίστας με χρόνο 1.46.286, κατέχει από το 2018 , ο V. Bottas όταν έτρεχε με Mercedes.
Οι πιλότοι αγαπούν ιδιαίτερα το Spa-Francorchamps γιατί έχει μεγάλες ευθείες και απαιτητικές γρήγορες στροφές. Οι μεγάλες ευθείες επιτρέπει στους οδηγούς να κινηθούν με τις μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες που μπορούν όσο η πίστα είναι στεγνή.
Έχει παρατηρηθεί αρκετές φορές σε αγώνες στο Βέλγιο, στη μισή διαδρομή να έχει ήλιο και να είναι στεγνή και στην άλλη μισή να βρέχει. Όσοι ασχολούνται με την F1 θα γνωρίζουν το συναρπαστικό Eau Rouge, που είναι μια σειρά από στροφές, όπου οι οδηγοί κινούνται με μεγάλες ταχύτητες και μετά τις αλλεπάλληλες στροφές ανηφορίζουν το λόφο Raidillon.
Aυτό που ομορφαίνει ιδιαίτερα τον αγώνα είναι όταν τα μονοθέσια περνούν μέσα από το δάσος των Αρδεννών. Δικαιολογημένα οι θεατές στον αγώνα της F1 στο Spa ξεπερνούν τις 250.000. Το ρεκόρ έγινε το 2017 με 265.000 θεατές.
Αν πάτε κάποια φορά στο Βέλγιο και παρακολουθήσετε τον αγώνα της F1, το καλύτερο σημείο είναι στην υπερυψωμένη εξέδρα που βρίσκεται κοντά στο Eau Rouge. Θα έχετε την καλύτερη θέα στην εμβληματική γωνιά, ενώ προσφέρει επίσης πανοραμική θέα από το La Source μέχρι το Raidillon.
Αν θέλετε να απολαύσετε μερικές από τις καλύτερες στροφές τότε το καλύτερο σημείο είναι στη γωνία Pouhon .
Από την πλησιέστερη πόλη για να φθάσετε στην πίστα που βρίσκεται μέσα στα δάση θα χρειασθείτε για να διανύσετε λίγα χιλιόμετρα, αρκετές ώρες. Οι δρόμοι είναι στενοί και δεν γίνονται προσπεράσεις.
Ο διευθυντής του μηχανοκίνητου αθλητισμού MARIO ISOLA αναφέρθηκε στον αγώνα στο Βέλγιο:
«Το Βελγικό Grand Prix είναι ένας από τους πιο διάσημους αγώνες στο ημερολόγιο, που διεξάγεται σε μια πίστα που είναι ιδιαίτερα απαιτητική για οδηγούς, αυτοκίνητα και ελαστικά. Έχουμε ορίσει την ίδια σειρά - μια σειρά από C2, τουλάχιστον ευρεία γκάμα, στρατηγική σε C3, όπως το περασμένο έτος.
Παραδοσιακά, ο καιρός στο Spa είναι βασικός παράγοντας καθ' όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Tο γεγονός ότι το γκραν πρι έχει μετατοπίσει τις ημερομηνίες – από τον πρώτο αγώνα μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα στον τελευταίο αγώνα πριν από αυτό – δεν επηρεάζει τον αγώνα. Η πρόβλεψη είναι πάντα μεταβλητή ούτως ή άλλως. Φέτος στο Spa γίνεται ο τρίτος αγώνας Sprint της σεζόν, μετά το Μπακού και το Σπίλμπεργκ, με ένα Sprint Shootout το πρωί του Σαββάτου που ακολουθείται από έναν αγώνα 100 χιλιομέτρων το απόγευμα.
Στο Spa, παρατηρούνται μερικές από τις μεγαλύτερες διαφορές όσον αφορά την αεροδυναμική ρύθμιση μεταξύ των ομάδων: ορισμένες προτιμούν περισσότερη κάθετη δύναμη για να πιέζουν περισσότερο κατά τη διάρκεια του δεύτερου τομέα, ενώ άλλες προτιμούν ένα πιο χαλαρό αυτοκίνητο για να έχουν επιπλέον ταχύτητα στην επίθεση και να αμύνονται περισσότερο στις ευθείες».
H βαθμολογία των κατασκευαστών
Το πρόγραμμα για το τριήμερο που έρχεται έχει ώς εξής:
Αύριο Παρασκευή (28/7) στις 14.30 (ώρα Κύπρου) θα γίνει το Practice 1 και λίγες ώρες αργότερα, στις 18.00 θα γίνει το Practice 2. Το Σάββατο ( 29/7) στις 13.00 θα γίνει το Sprint Shootout και στις 17.30 θα έχουμε το Sprint.
Την Κυριακή (30/7) ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 16.00.
Πηγή: Zougla.gr