O Max Verstappen ήταν ο μεγάλος νικητής του GP της Σαουδικής Αραβίας, κερδίζοντας την μάχη με τον Charles Leclerc, ο οποίος ήταν στη πρωτοπορία του αγώνα για το μεγαλύτερο μέρος του.
Ωστόσο, 4 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, ο Ολλανδός κατάφερε να προσπεράσει το Μονεγάσκο, κατακτώντας την πρώτη νίκη της τρέχουσας σεζόν. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο έτερος οδηγός της Ferrari, Carlos Sainz.
Ο poleman Sergio Perez συμβιβάστηκε με την τέταρτη θέση, καθώς ήταν άτυχος με τη χρονική στιγμή που βγήκε το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Perez ήταν πρώτος μέχρι τον 16ο γύρο, όταν μια “προσποίηση” των μηχανικών της Ferrari ίσως πυροδότησε τη Red Bull σε ένα πρώιμο pit stop, κάτι που αποδείχθηκε ατυχές.
Ο Nicholas Latifi τράκαρε και σήμερα το μονοθέσιο της Williams, στην τελευταία στροφή, στον ακριβώς επόμενο γύρο από το pitstop του Μεξικανού, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα να βγει πρώτα το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας και έπειτα το κανονικό. Από αυτό επωφελήθηκαν οι Leclerc, Verstappen και Sainz.
Τα highlights
Το δεύτερο VSC εμφανίστηκε στον 38ο γύρο, όταν ο Daniel Ricciardo ακινητοποίησε τη McLaren του στην είσοδο των pit, για να τον ακολουθήσει λίγα δευτερόλεπτα μετά και ο Fernando Alonso στο ίδιο σημείο, με τον Ισπανό να είχε πρόβλημα από τον προηγούμενο γύρο. Όταν τελείωσε το VSC στον 41ο γύρο, ο Verstappen βρισκόταν σε απόσταση DRS από τον πρωτοπόρο Leclerc και πίεζε συνεχώς τον οδηγό της Ferrari.
Η μάχη του Leclerc με τον Verstappen
Ακολούθησε έντονη μάχη, με τον Ολλανδό να παίρνει το προβάδισμα στον 42ο γύρο, αλλά ο Leclerc να επανακτά τη θέση του και να κρατά την πρώτη θέση. Αυτό επαναλήφθηκε στον 43ο γύρο, χωρίς επιτυχία για τον Verstappen. Μετά από μια σύντομη ηρεμία, στην αρχή του 47ου γύρου ο Verstappen ήταν σε απόσταση DRS από τον Leclerc και κατάφερε να τον προσπεράσει, με τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος να μην μπορεί να απαντήσει αυτή τη φορά.
Επόμενος αγώνας
Μετά από δυο συνεχόμενα Σαββατοκύριακα, η Formula 1 κάνει ένα διάλειμμα μιας εβδομάδας και μεταφέρεται στην Αυστραλία και την ανανεωμένη χάραξη του Albert Park, μετά από δύο χρόνια απουσίας από το καλεντάρι της F1. O αγώνας έχει προγραμματιστεί να διεξαχθεί στις 8 με 10 Απριλίου.
Αποτελέσματα
Πηγή: Autoblog
Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις
Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.
Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;
- Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
- Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
- Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
- Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
- Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
- Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
- Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
- Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.