Οδηγοί, μηχανικοί, μάνατζερ, πρόεδροι και γενικοί διευθυντές ψάχνουν να βρουν τη χρυσή τομή για τη νίκη στο δύσκολο Grand Prix Azerbaijan.Ο Verstappen θέλει να κρατήσει την πρωτοπορία του. Ο Leclerc θέλει να ξαναπάρει την αρχηγία, που έχασε από λάθος άλλου, στο καταστροφικό για αυτόν Grand Prix Monaco. Και ο τρίτος της παρέας ο Sergio Perez θέλει να αποδείξει ότι κακώς τον έχουν ως Νο 2 στην ομάδα της Red Bull. Μάλιστα μετά τη νίκη του στο Monaco επιβεβαίωσε τα πιστεύω του και τώρα θα απαιτήσει ελευθερία.
Vertsappen και Perez βρίσκονται στην ίδια ομάδα. Κανένας δεν λέει ανοικτά αυτό που πιστεύει. Δεν τους συμφέρει άλλωστε. Ο Verstappen που τερμάτισε στη 2η θέση πίσω από τον Perez δεν ήταν και τόσο ευχαριστημένος. Παρά τους βαθμούς που κέρδισε και πήρε την πρωτοπορία στη βαθμολογία το μυαλό του ήταν περισσότερο στον ομόσταυλό του παρά στον Μονεγάσκο..
Ο Perez δύο φορές ήταν καλύτερος από τον Max Verstappen. Ο Μεξικανός μέσα έξω το δήλωσε στον Κρίστιαν Χόρνερ. Η γκρίνια ξεκίνησε όταν ο Perez στο GP της Ισπανίας, πήρε εντολή να αφήσει τον Ολλανδό να τον προσπεράσει. Το αφεντικό της Red Bull, απάντησε.
«Θα νικήσει ο καλύτερος. Το σημαντικό είναι να νικήσει ένας από τους δύο σας και να πάρει το πρωτάθλημα, η αυστριακή ομάδα».
Θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι ο Μεξικανός βρίσκεται σε πολύ καλή φόρμα. Αντίθετα ο Verstappen συνέχεια ζητάει. Διαμαρτύρεται γιατί ξέρει ότι δεν είναι σε καλή φόρμα. Στην προσπάθεια του να κάνει καλύτερους χρόνους από τον Leclerc κάνει λάθη.
Θα δούμε τι θα γίνει στον αγώνα της Κυριακής. Ο οδηγός της Red Bull ενδεχομένως το 2021 θα είχε κερδίσει τον αγώνα. Όμως παρουσιάσθηκε ένα πρόβλημα στα ελαστικά και αναγκάσθηκε να εγκαταλείψει μόλις πέντε γύρους πριν την καρό σημαία. Τον αγώνα κέρδισε ο Leclerc .
Ο αγώνας στο Baku γίνεται εντός πόλης όπως στο Monaco, με τη διαφορά ότι οι ταχύτητες στο Azerbaijan είναι μεγάλες. Η συνολική απόσταση είναι 6.003 km και θα γίνουν συνολικά 51 γύροι. Οι πιλότοι της F1 θα καλύψουν 306.049 km. Πέρσι ο Leclerc έκανε ρεκόρ πίστας με 1.43.009
Η πίστα συνδυάζει γρήγορες ευθείες με μερικά πολύ στενά και τεχνικά κομμάτια ειδικά γύρω από την διάσημη στροφή 9 στο κέντρο της παλιάς πόλης. Σε αντίθεση με τις μέγιστες κλίσεις στις πτέρυγες στο Monaco, οι ομάδες στο Baku υιοθετούν μέσες κλίσεις.
Αυτό ισορροπεί την απαίτηση για πρόσφυση στις αργές στροφές αλλά και την ανάγκη για υψηλή τελική ταχύτητα στις μεγάλες ευθείες ώστε να πραγματοποιούνται προσπεράσματα. Το 2016 ο Valtteri Bottas – τότε με τη Williams και ελαστικά Pirelli– έφτασε τα 378km/h. Θα δούμε να χρησιμοποιούν οι πιλότοι σε δύο σημεία DRS. Ο αγώνας θα είναι εντυπωσιακός αλλά χρειάζεται προσοχή. Δεν υπάρχουν σημεία διαφυγής. Ούτε αμμοπαγίδες. Ένα λάθος αρκεί για να βγει η κόκκινη σημαία.
Στο Bacu μεγάλο ρόλο στον αγώνα της F1 παίζει και ο καιρός. Συνήθως είναι ζεστός, με θερμοκρασίες που υπερβαίνουν τους 50 βαθμούς Κελσίου. Ακόμη υπάρχουν σημεία της πίστας που αλλού είναι φωτεινά και αλλού έχουν σκιά. Αυτό οφείλεται γιατί περιμετρικά της διαδρομής υπάρχει σύμπλεγμα κτιρίων . Ανάλογες διακυμάνσεις παρατηρούνται και στη θερμοκρασία του οδοστρώματος σε όλο το γύρο.
Για την μοναδική διαδρομή εντός πόλης στο Baku, που συνδυάζει την πολυπλοκότητα του Μονακό με τις ταχύτητες της Monza η Pirelli επέλεξε τις πιο μαλακές γόμες στη γκάμα της. μολονότι οι γόμες και οι σκελετοί είναι τελείως διαφορετικοί το 2022.Παρά το γεγονός ότι οι σκελετοί των ελαστικών είναι τελείως διαφορετικοί το 2022 η Pirelli επέλεξε την C3 που είναι η P Zero λευκή/σκληρή, τη C4 που είναι η P Zero κίτρινη/μέση, και την C5 που είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή. Πιο απλά οι μηχανικοί της Pirelli έκαναν την ίδια επιλογή με αυτή που είχαν κάνει και το 2021.
Θέλει πολύ προσοχή τουλάχιστον για την εκκίνηση του αγώνα η επιλογή των σωστών ελαστικών. Ας μην ξεχνάμε ότι το πρωτάθλημα της F1 βρίσκεται σε ένα κομβικό σημείο. Το Grand Prix στο Azerbaijan θυμίζει ταχύτητες Μόντσα. Έχει μεγάλες ευθείες και αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες.
Οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους, δυο σετ μαλακής και τρία σετ μέσης γόμας κατά τη διάρκεια του 3ημέρου που περιλαμβάνει έναν αγώνα σπριντ 21 γύρων το Σάββατο και έναν κανονικό αγώνα 29 γύρων την Κυριακή όπου πρέπει να χρησιμοποιηθούν και οι δυο γόμες.
Πέρυσι η στρατηγική του νικητή ήταν μιας αλλαγής. Αν θυμόσαστε ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία στο τέλος. Σ’ αυτή την περίπτωση η επιλεγείσα στρατηγική ήταν από μαλακή σε σκληρή με τη μαλακή γόμα να επιλέγεται εκ νέου για το σπριντ των τριών τελευταίων γύρων μέχρι την καρό σημαία. Ωστόσο έχει καταργηθεί η υποχρέωση να εκκινήσεις στον αγώνα με το σετ που έκανες τον ταχύτερο γύρο στο Q2 οπότε μπορεί η στρατηγική να διαφέρει φέτος.
Αύριο Παρασκευή (10 Ιουνίου) θα πάρουμε την πρώτη καλή γεύση. Οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 14:00 και θα τελειώσουν στις 15:00. Μετά από δύο ώρες ηρεμίας, στις 17.00 θα ακολουθήσουν οι δεύτερες ελεύθερες δοκιμές.
Το πρόγραμμα του Σαββάτου (11 Ιουνίου) έχει ως εξής:
Ελεύθερες Δοκιμές 3: 14:00-15:00
Κατατακτήριες Δοκιμές: 17:00-18:00
Την Κυριακή (12 Ιουνίου) ο αγώνας θα ξεκινήσει στις δύο το μεσημέρι.
Πηγή: Zougla.gr
Οι πρώτες δηλώσεις του Lewis Hamilton ως οδηγός της Ferrari
Την Παρασκευή, ο Χάμιλτον εξέδωσε την πρώτη του δημόσια δήλωση, όντας πλέον και επίσημα πιλότος για λογαριασμό της Ferrari.
«Δεν θα μπορούσα να είμαι πιο ενθουσιασμένος για τη χρονιά που έρχεται», ανέφερε ο Χάμιλτον σε μια ανάρτηση στο LinkedIn που περιείχε μια παιδική φωτογραφία του να τρέχει με ένα καρτ φορώντας ένα κόκκινο κράνος. «Μετακομίζοντας στη Scuderia Ferrari, υπάρχουν πολλά που πρέπει να σκεφτούμε. Σε όσους εκεί έξω σκέφτονται να κάνουν την επόμενη κίνησή τους μέσα στο 2025 έχω να τους πω το εξής: αγκαλιάστε την αλλαγή. Είτε αλλάζετε κλάδο, είτε μαθαίνετε μια νέα δεξιότητα, είτε απλώς αναλαμβάνετε νέες προκλήσεις, να θυμάστε ότι η επανεφεύρεση είναι ισχυρή. Η επόμενη ευκαιρία σας είναι πάντα σε απόσταση αναπνοής. Στην υγειά του 2025 – ενός έτους αγκαλιάσματος νέων ευκαιριών. Ας το κάνουμε να μείνει αξέχαστο. Andiamo.»
Ο Hamilton αντικαθιστά τον Ισπανό Carlos Sainz στη Ferrari, με τον γιο του διπλού παγκόσμιου πρωταθλητή ράλι Carlos Sainz Sr να μετακομίζει στη Williams μαζί με τον Alex Albon.
Η νέα πρόκληση του Χάμιλτον προέρχεται μετά από τρία υποτονικά χρόνια στη Mercedes, όπου δεν μπόρεσε να παλέψει για τη νίκη. Αφού έχασε αμφιλεγόμενα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2021 από τον Max Verstappen, ο Hamilton μπήκε στο 2022 ανανεωμένος από το διάστημα που έμεινε μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, το οποίο τον είδε να απομακρύνεται από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και να χάνει το Gala της FIA.
Ωστόσο, η Mercedes εκτίμησε άσχημα το νέο σύνολο κανονισμών και έτσι η W13 της ομάδας, ήταν μη ανταγωνιστική και υπέφερε από porpoising, που έκανε το αυτοκίνητο να αναπηδά σε ανωμαλίες. Το porpoising της W13 ήταν τόσο άσχημο που τραυμάτισε την πλάτη του Hamilton, αναγκάζοντάς τον να χρειαστεί βοήθεια κατά την έξοδο από το μονοθέσιο μετά το GP του Αζερμπαϊτζάν.
Η Mercedes απέτυχε να αντιστρέψει την τύχη της το 2023, με την W14 να στέλνει τον Hamilton σε μια δεύτερη συνεχόμενη σεζόν χωρίς νίκη και να προκαλεί τη μετακίνησή του στη Ferrari.
Ο Χάμιλτον έβαλε τελικά τέλος στην έλλειψη νικών στο GP της Βρετανίας τον περασμένο Ιούλιο και πρόσθεσε μια ακόμη νίκη στο Βέλγιο.
Η Ferrari προσεγγίζει το 2025 μετά από μια επιτυχημένη σεζόν 2024, όπου οι Leclerc και Sainz πήραν πέντε νίκες. Τα αποτελέσματα του ζευγαριού επέτρεψαν στη Ferrari να τερματίσει δεύτερη στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, χάνοντας οριακά από την παλιά της αντίπαλο, τη McLaren, η οποία κέρδισε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών για πρώτη φορά από το 1998.