Οδηγοί, μηχανικοί, μάνατζερ, πρόεδροι και γενικοί διευθυντές ψάχνουν να βρουν τη χρυσή τομή για τη νίκη στο δύσκολο Grand Prix Azerbaijan.Ο Verstappen θέλει να κρατήσει την πρωτοπορία του. Ο Leclerc θέλει να ξαναπάρει την αρχηγία, που έχασε από λάθος άλλου, στο καταστροφικό για αυτόν Grand Prix Monaco. Και ο τρίτος της παρέας ο Sergio Perez θέλει να αποδείξει ότι κακώς τον έχουν ως Νο 2 στην ομάδα της Red Bull. Μάλιστα μετά τη νίκη του στο Monaco επιβεβαίωσε τα πιστεύω του και τώρα θα απαιτήσει ελευθερία.
Vertsappen και Perez βρίσκονται στην ίδια ομάδα. Κανένας δεν λέει ανοικτά αυτό που πιστεύει. Δεν τους συμφέρει άλλωστε. Ο Verstappen που τερμάτισε στη 2η θέση πίσω από τον Perez δεν ήταν και τόσο ευχαριστημένος. Παρά τους βαθμούς που κέρδισε και πήρε την πρωτοπορία στη βαθμολογία το μυαλό του ήταν περισσότερο στον ομόσταυλό του παρά στον Μονεγάσκο..
Ο Perez δύο φορές ήταν καλύτερος από τον Max Verstappen. Ο Μεξικανός μέσα έξω το δήλωσε στον Κρίστιαν Χόρνερ. Η γκρίνια ξεκίνησε όταν ο Perez στο GP της Ισπανίας, πήρε εντολή να αφήσει τον Ολλανδό να τον προσπεράσει. Το αφεντικό της Red Bull, απάντησε.
«Θα νικήσει ο καλύτερος. Το σημαντικό είναι να νικήσει ένας από τους δύο σας και να πάρει το πρωτάθλημα, η αυστριακή ομάδα».
Θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι ο Μεξικανός βρίσκεται σε πολύ καλή φόρμα. Αντίθετα ο Verstappen συνέχεια ζητάει. Διαμαρτύρεται γιατί ξέρει ότι δεν είναι σε καλή φόρμα. Στην προσπάθεια του να κάνει καλύτερους χρόνους από τον Leclerc κάνει λάθη.
Θα δούμε τι θα γίνει στον αγώνα της Κυριακής. Ο οδηγός της Red Bull ενδεχομένως το 2021 θα είχε κερδίσει τον αγώνα. Όμως παρουσιάσθηκε ένα πρόβλημα στα ελαστικά και αναγκάσθηκε να εγκαταλείψει μόλις πέντε γύρους πριν την καρό σημαία. Τον αγώνα κέρδισε ο Leclerc .
Ο αγώνας στο Baku γίνεται εντός πόλης όπως στο Monaco, με τη διαφορά ότι οι ταχύτητες στο Azerbaijan είναι μεγάλες. Η συνολική απόσταση είναι 6.003 km και θα γίνουν συνολικά 51 γύροι. Οι πιλότοι της F1 θα καλύψουν 306.049 km. Πέρσι ο Leclerc έκανε ρεκόρ πίστας με 1.43.009
Η πίστα συνδυάζει γρήγορες ευθείες με μερικά πολύ στενά και τεχνικά κομμάτια ειδικά γύρω από την διάσημη στροφή 9 στο κέντρο της παλιάς πόλης. Σε αντίθεση με τις μέγιστες κλίσεις στις πτέρυγες στο Monaco, οι ομάδες στο Baku υιοθετούν μέσες κλίσεις.
Αυτό ισορροπεί την απαίτηση για πρόσφυση στις αργές στροφές αλλά και την ανάγκη για υψηλή τελική ταχύτητα στις μεγάλες ευθείες ώστε να πραγματοποιούνται προσπεράσματα. Το 2016 ο Valtteri Bottas – τότε με τη Williams και ελαστικά Pirelli– έφτασε τα 378km/h. Θα δούμε να χρησιμοποιούν οι πιλότοι σε δύο σημεία DRS. Ο αγώνας θα είναι εντυπωσιακός αλλά χρειάζεται προσοχή. Δεν υπάρχουν σημεία διαφυγής. Ούτε αμμοπαγίδες. Ένα λάθος αρκεί για να βγει η κόκκινη σημαία.
Στο Bacu μεγάλο ρόλο στον αγώνα της F1 παίζει και ο καιρός. Συνήθως είναι ζεστός, με θερμοκρασίες που υπερβαίνουν τους 50 βαθμούς Κελσίου. Ακόμη υπάρχουν σημεία της πίστας που αλλού είναι φωτεινά και αλλού έχουν σκιά. Αυτό οφείλεται γιατί περιμετρικά της διαδρομής υπάρχει σύμπλεγμα κτιρίων . Ανάλογες διακυμάνσεις παρατηρούνται και στη θερμοκρασία του οδοστρώματος σε όλο το γύρο.
Για την μοναδική διαδρομή εντός πόλης στο Baku, που συνδυάζει την πολυπλοκότητα του Μονακό με τις ταχύτητες της Monza η Pirelli επέλεξε τις πιο μαλακές γόμες στη γκάμα της. μολονότι οι γόμες και οι σκελετοί είναι τελείως διαφορετικοί το 2022.Παρά το γεγονός ότι οι σκελετοί των ελαστικών είναι τελείως διαφορετικοί το 2022 η Pirelli επέλεξε την C3 που είναι η P Zero λευκή/σκληρή, τη C4 που είναι η P Zero κίτρινη/μέση, και την C5 που είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή. Πιο απλά οι μηχανικοί της Pirelli έκαναν την ίδια επιλογή με αυτή που είχαν κάνει και το 2021.
Θέλει πολύ προσοχή τουλάχιστον για την εκκίνηση του αγώνα η επιλογή των σωστών ελαστικών. Ας μην ξεχνάμε ότι το πρωτάθλημα της F1 βρίσκεται σε ένα κομβικό σημείο. Το Grand Prix στο Azerbaijan θυμίζει ταχύτητες Μόντσα. Έχει μεγάλες ευθείες και αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες.
Οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους, δυο σετ μαλακής και τρία σετ μέσης γόμας κατά τη διάρκεια του 3ημέρου που περιλαμβάνει έναν αγώνα σπριντ 21 γύρων το Σάββατο και έναν κανονικό αγώνα 29 γύρων την Κυριακή όπου πρέπει να χρησιμοποιηθούν και οι δυο γόμες.
Πέρυσι η στρατηγική του νικητή ήταν μιας αλλαγής. Αν θυμόσαστε ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία στο τέλος. Σ’ αυτή την περίπτωση η επιλεγείσα στρατηγική ήταν από μαλακή σε σκληρή με τη μαλακή γόμα να επιλέγεται εκ νέου για το σπριντ των τριών τελευταίων γύρων μέχρι την καρό σημαία. Ωστόσο έχει καταργηθεί η υποχρέωση να εκκινήσεις στον αγώνα με το σετ που έκανες τον ταχύτερο γύρο στο Q2 οπότε μπορεί η στρατηγική να διαφέρει φέτος.
Αύριο Παρασκευή (10 Ιουνίου) θα πάρουμε την πρώτη καλή γεύση. Οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 14:00 και θα τελειώσουν στις 15:00. Μετά από δύο ώρες ηρεμίας, στις 17.00 θα ακολουθήσουν οι δεύτερες ελεύθερες δοκιμές.
Το πρόγραμμα του Σαββάτου (11 Ιουνίου) έχει ως εξής:
Ελεύθερες Δοκιμές 3: 14:00-15:00
Κατατακτήριες Δοκιμές: 17:00-18:00
Την Κυριακή (12 Ιουνίου) ο αγώνας θα ξεκινήσει στις δύο το μεσημέρι.
Πηγή: Zougla.gr
GP Μονακό 2023: Θριαμβευτής ο Verstappen σε χαοτικό αγώνα στη βροχή
Ο Max Verstappen κατάφερε να δει πρώτος την καρό σημαία στο GP του Μονακό, με το αγώνα να “χωρίζεται” σε δύο μέρη, πριν και μετά τη βροχή. Στη δεύτερη θέση του βάθρου ανέβηκε ο Fernando Alonso, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Esteban Ocon.
Ο Ολλανδός διατήρησε ανέπαφο το ρεκόρ νικών της Red Bull για το 2023, παρά το χάος που έφερε η βροχή λίγο μετά τη μέση του αγώνα. Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, ο Verstappen έκανε μια καθαρή εκκίνηση, διατηρώντας το πλεονέκτημά του από την pole position έναντι του Alonso στην πρώτη στροφή, με τη Red Bull να επιλέγει τη μεσαία γόμα των ελαστικών, όταν η Aston Martin τοποθέτησε τη σκληρή στον Alonso.
Μέχρι τα μέσα του αγώνα το θέαμα ήταν περιορισμένο, κλασικά για το Μονακό, αλλά η βροχή τα άλλαξε όλα. Αρχικά, οι σταγόνες περιορίζονταν σε ένα μόνο σημείο της πίστας, ενώ η υπόλοιπη διαδρομή ήταν στεγνή, κάτι που περιέπλεξε τις στρατηγικές και τις επιλογές, καθώς κάποιοι έμειναν στην πίστα με τα σλικ ελαστικά και κάποιοι τοποθέτησαν τα ενδιάμεσα.
Ο Alonso μπήκε στα pits όταν μόνο ένα τμήμα της πίστας ήταν βρεγμένο, τοποθετώντας την μεσαία γόμα, αλλά η εντατικοποίηση της βροχόπτωσης σήμαινε ότι αναγκάστηκε να επιστρέψει στο box της βρετανικής ομάδας για τα ενδιάμεσα ελαστικά μόλις 2 γύρους αργότερα, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και -ίσως- τη μοναδική του ευκαιρία για τη νίκη.
Αντιθέτως, ο Verstappen είχε καταφέρει να διατηρήσει σε καλή κατάσταση τη μεσαία γόμα των ελαστικών, και έτσι άλλαξε κατευθείαν από τα αρχικά του ελαστικά στα ενδιάμεσα, “επιζώντας” από την επαφή με τον τοίχο πριν κάνει μπει στα pits. Όταν επανήλθε στην πίστα και στις μικτές συνθήκες, βρήκε γρήγορα ρυθμό και τον διατήρησε μέχρι την καρό σημαία.
Παρά την επιπλέον στάση του, ο Alonso είχε αρκετή απόσταση από τον τρίτο Ocon και κατάφερε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση, σημειώνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της Aston Martin της σεζόν μέχρι στιγμής. Ο Ocon εκμεταλλεύτηκε την αλλαγή του καιρού και την επακόλουθη βιασύνη στο pit lane, και με έναν “καθαρό” αγώνα ανέβηκε στην τελευταία θέση του βάθρο, συγκεντρώνοντας πολύτιμους βαθμούς.
Η ανανεωμένη W14 της Mercedes και η σωστή στρατηγική έφερε πολλούς βαθμούς, καθώς ο Lewis Hamilton και ο George Russell πήραν την τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα, με την ποινή πέντε δευτερολέπτων του τελευταίου για σύγκρουση με τον Sergio Perez να μην του επηρεάζει τη θέση τερματισμού του.
Ο Charles Leclerc τερμάτισε από τη θέση που εκκίνησε, ακολουθούμενος από την δεύτερη Alpine του Pierre Gasly, και τον teammate του Carlos Sainz. Ο Lando Norris και ο Oscar Piastri έδωσαν στη McLaren τους βαθμούς της ένατης και τη 10η θέση, αφού προηγουμένως είχαν προσπεράσει την AlphaTauri του Yuki Tsunoda, ο οποίος στη συνέχεια έπεσε στη 15η θέση εν μέσω παραπόνων για μπλοκάρισμα των φρένων του.
Οδηγός της ημέρας
Μπορεί να ξεκίνησε τρίτος, αλλά λίγοι περίμεναν να τερματίσει τρίτος ακόμα και αν στο Μονακό οι προσπεράσεις είναι δύσκολες. Αλλά αυτό ακριβώς έκανε ο Esteban Ocon, με τον οδηγό της Alpine να διατηρεί την ψυχραιμία του κατά τη διάρκεια της βροχής και να οδηγεί αλάνθαστα στους 78 γύρους του αγώνα. Η ανταμοιβή του ήταν το τρίτο του βάθρο στη F1, και η ψήφος του κοινού ως ο οδηγός του αγώνα.
Πιο συγκεκριμένα, ο Ocon συγκέντρωσε το 23,5% των ψήφων, για να τον ακολουθήσει ο Fernando Alonso με το 22,6%, ο Max Verstappen με 16,5%, ο Lewis Hamilton με 7,5%, και ο Charles Leclerc με 6,2%.
Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον ταχύτερο γύρο κατά την διάρκεια του αγώνα, πετυχαίνοντας χρόνο 1:15.650, κάτι που του έδωσε τον έναν επιπλέον βαθμό. Τον ακολούθησαν οι Sergio Perez (1:16.269) και Esteban Ocon (1:16.528)
Επόμενος αγώνας
Μετά το Μονακό, η Formula 1 μεταφέρεται λίγο πιο δυτικά, και πιο συγκεκριμένα στην Ισπανία για το GP της Βαρκελώνης, το οποίο θα πραγματοποιηθεί την ερχόμενη εβδομάδα, από τις 2 έως τις με 4 Ιουνίου.
Πηγή: Autoblog