"Χελώνα" το Safety Car της Aston Martin!

Πολλά τα παράπονα των οδηγών της Formula 1 για την Aston Martin Vantage που έχει τον ρόλο safety car αυτή τη χρονιά. Μετά το Grand Prix της Αυστραλίας ο περσινός πρωταθλητής Max Verstappen χαρακτήρισε χελώνα την Vantage καθώς αδυνατούσε να κινηθεί γρήγορα με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην μπορούν να κρατήσουν σε σωστή θερμοκρασία τα ελαστικά τους.

Πιο συγκεκριμένα ο Verstappen δήλωσε «Υπάρχει λίγη πρόσφυση και το αυτοκίνητο ασφαλείας πήγαινε πολύ αργά, σαν χελώνα. Απίστευτο. Το να πηγαίνεις με 140 χλμ./ώρα στη μεγάλη ευθεία ενώ δεν υπήρχε κάποιο χτυπημένο μονοθέσιο δεν είναι λογικό. Πρέπει να το ψάξουμε. Το αυτοκίνητο ασφαλείας της Mercedes είναι γρηγορότερο με το αεροδυναμικό πακέτο που έχει. Η Aston Martin είναι αργή».

Σε παρόμοιες δηλώσεις προχώρησε και ο φετινός πρωταγωνιστής Charles Leclerc υποστηρίζοντας πως ο οδηγός της Aston Martin έκανε ό,τι μπορούσε αλλά το αυτοκίνητο είναι αργό. Πιο συγκεκριμένα είπε «Για να είμαι ειλικρινής, ήθελα να παραπονεθώ, αλλά μετά είδα πόσο γλιστρούσε το αυτοκίνητο ασφαλείας σε κάθε στροφή και δεν νομίζω ότι μπορούσε να κάνει κάτι καλύτερο ο οδηγός του». Και ο George Russell όμως ο οδηγός της Mercedes δήλωσε αστειευόμενος πως το Safety Car της Mercedes ήταν πολύ πιο γρήγορο.

Η αλήθεια είναι πως η Mercedes-AMG GT Black Series διαθέτει έναν twin-turbo κινητήρα 4.0 λτ. V8 απόδοσης 730 ίππων και 800 Nm ροπής στέλνοντας την ισχύ στον πίσω άξονα μέσω ενώ ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Χάρη σε αυτό, η Black Series επιταχύνει 0-100 σε 3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 325χλμ./ώρα.

Από την άλλη, η αναβαθμισμένη έκδοση της Aston Martin Vantage, η F1 edition είναι εξοπλισμένη με έναν 4.0l twin-turbo V8, ο οποίος αποδίδει 535 ίππους και με συνολικό βάρος τα 1.700 κιλά, πιάνει τα 100 χιλιόμετρα σε 3,6 δευτερόλεπτα.

Χθές, η FIA, πιθανότατα με παρότρυνση της Aston Martin έβγαλε μια ανακοίνωση για το αυτοκίνητο ασφαλείας, αναφέροντας:

Υπό το φως των πρόσφατων σχολίων σχετικά με τον ρυθμό του αυτοκινήτου ασφαλείας της Formula 1, η FIA θα ήθελε να επαναλάβει ότι η κύρια λειτουργία του αυτοκινήτου ασφαλείας δεν είναι φυσικά η απόλυτη ταχύτητα, αλλά η ασφάλεια των οδηγών, των κριτών και των αξιωματούχων.
Οι διαδικασίες του αυτοκινήτου ασφαλείας λαμβάνουν υπόψη πολλές παραμέτρους, ανάλογα με την φύση συμβάντος, συμπεριλαμβανομένης της απαίτησης να “μαζέψει” το grid, να μετακινήσει ένα μονοθέσιο ή συντρίμμια του από την πίστα με ασφαλή τρόπο, και να προσαρμόζει τον ρυθμό ανάλογα με τις δραστηριότητες ανάκτησης που μπορεί να συνεχίζονται σε διαφορετικό σημείο της πίστας.
Η ταχύτητα του αυτοκινήτου ασφαλείας επομένως γενικά υπαγορεύεται από τον αλυτάρχη και δεν περιορίζεται από τις δυνατότητες των αυτοκινήτων ασφαλείας, τα οποία είναι ειδικά οχήματα υψηλών επιδόσεων που έχουν κατασκευαστεί από δύο κορυφαίους κατασκευαστές στον κόσμο, εξοπλισμένα για να αντιμετωπίζουν μεταβαλλόμενες συνθήκες στην πίστα και οδηγούνται από έναν εξαιρετικά έμπειρο και ικανό οδηγό και συνοδηγό.
Ο αντίκτυπος της ταχύτητας του αυτοκινήτου ασφαλείας στην απόδοση των μονοθέσιων που ακολουθούν είναι δευτερεύουσας σημασίας, καθώς ο αντίκτυπος είναι ίσος μεταξύ όλων των αγωνιζόμενων που, όπως συμβαίνει πάντα, είναι υπεύθυνοι για την οδήγηση με ασφαλή τρόπο ανά πάσα στιγμή, σύμφωνα με τις συνθήκες του μονοθέσιου τους και της πίστας.

GP Κατάρ: Νίκη για τον Verstappen

Ο Max Verstappen ήδη από το χθεσινό αγώνα Sprint εξασφάλισε το τρίτο του πρωτάθλημα. Ο Ολλανδός ήταν σε όλη τη χρονιά ο ταχύτερος, ο πιο επιθετικός και έκανε με διαφορά τα λιγότερα λάθη. Το ίδιο έκανε και στον σημερινό αγώνα, όπου πήρε μία εύκολη νίκη που σημαδεύτηκε από τη σύγκρουση των δύο Mercedes στον 1ο γύρο που ανάγκασε τον Hamilton να εγκαταλείψει. Σημαντικό ρόλο στον αγώνα έπαιξε ο κανονισμός που επέτρεπε τη χρήση κάθε σετ ελαστικών μέχρι 18 γύρους. Τη δεύτερη θέση ο Piastri της πολύ καλής McLaren, τρίτος ο Norris και τέταρτος ο Russell.

Η σειρά εκκίνησης

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Max Verstappen που «κλείδωσε» μαθηματικά τον τίτλο στο χθεσινό Sprint Race, θα ξεκινήσει πρώτος, καθώς κέρδισε την 10η Pole Position για το 2023 και την 32η Pole Position στην καριέρα του. Δεύτερος ο George Russell, τρίτος ο Hamilton, τέταρτος ο Alonso και πέμπτος ο Leclerc.

Άτυχος ο Carlos Sainz της Ferrari ο οποίος μισή ώρα πριν από την έναρξη του αγώνα, η ομάδα του ανακάλυψε ένα μην επισκευάσιμο πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου και βγαίνει εκτός μάχης πριν ακόμα ξεκινήσει ο αγώνας. Επίσης ο Perez θα ξεκινήσει από το pit lane.

Κανένα σετ ελαστικών δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερους από 18 γύρους.

Πως κύλησε ο αγώνας

Τα πέντε φώτα έσβησαν και τα μονοθέσια ξεκίνησαν. Ο Ολλανδός θα διατηρήσει την πρώτη του θέση, όμως οι Hamilton και Russell θα συγκρουστούν μεταξύ τους στο κυνήγι του Verstappen. Ο Hamilton θα βγει εκτός πίστας και θα εγκαταλείψει, ενώ ο Russell θα συνεχίσει αλλά με ζημιά στο προφυλακτήρα. Ζημιά στον προφυλακτήρα θα αποκτήσει και ο Bottas από την εκκίνηση.

Αυτόματα εμφανίζεται το αυτοκίνητο ασφαλείας από τον 1ο γύρο, το οποίο θα αποσυρθεί στον 4ο γύρο και ο αγώνας θα συνεχιστεί σε κανονικό ρυθμό. Πλέον Hamilton εκτός, όπως και ο Sainz που δεν ξεκίνησε ποτέ.

Πρώτος ο Verstappen, δεύτερος ο Piastri, τρίτος ο Alonso και τέταρτος ο Leclerc με πέμπτο τον Ocon.

Με τον κανόνα που θέλει κανένα σετ ελαστικών να μην μπορεί να διατηρηθεί για πάνω από 18 γύρους, οι οδηγοί σταδιακά μπαίνουν στα pits προκαλώντας ανάλογες ανακατατάξεις στην σειρά.. Ο Ολλανδός θα αλλάξει τα ελαστικά του στον 18ο γύρο, εξαντλώντας το χρονικό περιθώριο. Η διαφορά όμως 23 δευτ. από τον δεύτερο, θα του επιτρέψει να αλλάξει ελαστικά αλλά να παραμείνει στην πρώτη θέση.

Ο George Russell θα ζητήσει ειλικρινή συγγνώμη από την ομάδα του για το ατύχημα που προκάλεσε με τον ομόσταυλο του Hamilton στην εκκίνηση.

Η στρατηγική των ελαστικών συνεχίζεται ενώ είναι φανταστική η βελτίωση της McLaren από αγώνα σε αγώνα που δείχνει έτοιμη να αναλάβει το ρόλο του αντιπάλου της Red Bull.

Στον 36ο γύρο ο Alonso θα χάσει τα φρένα και θα βγει εκτός πίστας, αλλά θα μπει στη πίστα και θα συνεχίσει, χάνοντας τη θέση του από τη Ferrari. Η αλήθεια είναι πως με το πρωτάθλημα να έχει κερδηθεί και μαθηματικά από τον Ολλανδό, το ενδιαφέρον έχει χαθεί και με 5 αγώνες να απομένουν, εγείρονται πολλά ερωτήματα για την ανταγωνιστικότητα του αθλήματος.

Η επόμενη εγκατάλειψη έρχεται στον 42ο γύρο, όταν και Sargenat της Williams θα αποχωρήσει καθώς δήλωσε αδιαθεσία στο team radio και θα οδηγήσει με 1η ταχύτητα το μονοθέσιο του στα pits. Μη ξεχνάμε πως έχει 30 βαθμούς θερμοκρασία και 75% υγρασία στην έρημο της πίστας.

Ο Hamilton, λίγο πριν το τέλος του αγώνα θα ποστάρει στο προσωπικό του λογαριασμό στο X, ότι είδε όλα τα replay και αναγνωρίζει τον ίδιο ως υπεύθυνο για το ατύχημα με τον teammate του στον 1ο γύρο. Ζήτησε συγγνώμη ο 7άκις πρωταθλητής.

Η καρό σημαία πέφτει και ο Ολλανδός την αντικρύζει και πάλι πρώτος. Η τελική κατάταξη είναι: Verstappen – Piastri – Norris – Russell – Leclerc – Alonso – Ocon – Bottas – Stroll – Gasly – Perez – Zhou – Albon – Magnussen – Tsunoda – Hulkenberg – Lawson. Εγκατέλειψαν οι: Sargeant – Hamilton. Δεν ξεκίνησε ποτέ ο Sainz.