"Χελώνα" το Safety Car της Aston Martin!

Πολλά τα παράπονα των οδηγών της Formula 1 για την Aston Martin Vantage που έχει τον ρόλο safety car αυτή τη χρονιά. Μετά το Grand Prix της Αυστραλίας ο περσινός πρωταθλητής Max Verstappen χαρακτήρισε χελώνα την Vantage καθώς αδυνατούσε να κινηθεί γρήγορα με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μην μπορούν να κρατήσουν σε σωστή θερμοκρασία τα ελαστικά τους.

Πιο συγκεκριμένα ο Verstappen δήλωσε «Υπάρχει λίγη πρόσφυση και το αυτοκίνητο ασφαλείας πήγαινε πολύ αργά, σαν χελώνα. Απίστευτο. Το να πηγαίνεις με 140 χλμ./ώρα στη μεγάλη ευθεία ενώ δεν υπήρχε κάποιο χτυπημένο μονοθέσιο δεν είναι λογικό. Πρέπει να το ψάξουμε. Το αυτοκίνητο ασφαλείας της Mercedes είναι γρηγορότερο με το αεροδυναμικό πακέτο που έχει. Η Aston Martin είναι αργή».

Σε παρόμοιες δηλώσεις προχώρησε και ο φετινός πρωταγωνιστής Charles Leclerc υποστηρίζοντας πως ο οδηγός της Aston Martin έκανε ό,τι μπορούσε αλλά το αυτοκίνητο είναι αργό. Πιο συγκεκριμένα είπε «Για να είμαι ειλικρινής, ήθελα να παραπονεθώ, αλλά μετά είδα πόσο γλιστρούσε το αυτοκίνητο ασφαλείας σε κάθε στροφή και δεν νομίζω ότι μπορούσε να κάνει κάτι καλύτερο ο οδηγός του». Και ο George Russell όμως ο οδηγός της Mercedes δήλωσε αστειευόμενος πως το Safety Car της Mercedes ήταν πολύ πιο γρήγορο.

Η αλήθεια είναι πως η Mercedes-AMG GT Black Series διαθέτει έναν twin-turbo κινητήρα 4.0 λτ. V8 απόδοσης 730 ίππων και 800 Nm ροπής στέλνοντας την ισχύ στον πίσω άξονα μέσω ενώ ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Χάρη σε αυτό, η Black Series επιταχύνει 0-100 σε 3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 325χλμ./ώρα.

Από την άλλη, η αναβαθμισμένη έκδοση της Aston Martin Vantage, η F1 edition είναι εξοπλισμένη με έναν 4.0l twin-turbo V8, ο οποίος αποδίδει 535 ίππους και με συνολικό βάρος τα 1.700 κιλά, πιάνει τα 100 χιλιόμετρα σε 3,6 δευτερόλεπτα.

Χθές, η FIA, πιθανότατα με παρότρυνση της Aston Martin έβγαλε μια ανακοίνωση για το αυτοκίνητο ασφαλείας, αναφέροντας:

Υπό το φως των πρόσφατων σχολίων σχετικά με τον ρυθμό του αυτοκινήτου ασφαλείας της Formula 1, η FIA θα ήθελε να επαναλάβει ότι η κύρια λειτουργία του αυτοκινήτου ασφαλείας δεν είναι φυσικά η απόλυτη ταχύτητα, αλλά η ασφάλεια των οδηγών, των κριτών και των αξιωματούχων.
Οι διαδικασίες του αυτοκινήτου ασφαλείας λαμβάνουν υπόψη πολλές παραμέτρους, ανάλογα με την φύση συμβάντος, συμπεριλαμβανομένης της απαίτησης να “μαζέψει” το grid, να μετακινήσει ένα μονοθέσιο ή συντρίμμια του από την πίστα με ασφαλή τρόπο, και να προσαρμόζει τον ρυθμό ανάλογα με τις δραστηριότητες ανάκτησης που μπορεί να συνεχίζονται σε διαφορετικό σημείο της πίστας.
Η ταχύτητα του αυτοκινήτου ασφαλείας επομένως γενικά υπαγορεύεται από τον αλυτάρχη και δεν περιορίζεται από τις δυνατότητες των αυτοκινήτων ασφαλείας, τα οποία είναι ειδικά οχήματα υψηλών επιδόσεων που έχουν κατασκευαστεί από δύο κορυφαίους κατασκευαστές στον κόσμο, εξοπλισμένα για να αντιμετωπίζουν μεταβαλλόμενες συνθήκες στην πίστα και οδηγούνται από έναν εξαιρετικά έμπειρο και ικανό οδηγό και συνοδηγό.
Ο αντίκτυπος της ταχύτητας του αυτοκινήτου ασφαλείας στην απόδοση των μονοθέσιων που ακολουθούν είναι δευτερεύουσας σημασίας, καθώς ο αντίκτυπος είναι ίσος μεταξύ όλων των αγωνιζόμενων που, όπως συμβαίνει πάντα, είναι υπεύθυνοι για την οδήγηση με ασφαλή τρόπο ανά πάσα στιγμή, σύμφωνα με τις συνθήκες του μονοθέσιου τους και της πίστας.

Χειμερινές δοκιμές F1: Ο Verstappen ταχύτερος μετά την πρώτη ημέρα

Ο Max Verstappen ήταν ο ταχύτερος οδηγός κατά την πρώτη ημέρα των δοκιμών που διεξάγονται στο Μπαχρέιν. Επιπλέον, σημείωσε και περισσότερους γύρους από οποιονδήποτε άλλον οδηγό.

Ο Ολλανδός αποφάσισε να αναλάβει εξ ολοκλήρου εκείνος την οδήγηση της RB19 σήμερα. Το αποτέλεσμα ήταν να συμπληρώσει 157 γύρους, όντας ταχύτερος τόσο κατά το πρωινό όσο και κατά το απογευματινό σκέλος της πρώτης ημέρας δοκιμών.

Τόσο ο ρυθμός όσο και η αξιοπιστία της νέας Red Bull ήταν μέχρι στιγμής σε κορυφαίο επίπεδο. Δεύτερος, για μόλις 29 χιλιοστά του δευτερολέπτου, ήταν ο Fernando Alonso με την AMR23. Ο Ισπανός μοιράστηκε το μονοθέσιο με τον Felipe Drugovich ο οποίος αντικατέστησε τον Lance Stroll. Οι Sainz και Leclerc ήταν στις επόμενες δύο θέσεις, 4 δέκατα αργότεροι από τον Verstappen.

Φυσικά, από την πρώτη ημέρα δοκιμών δεν μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για το δυναμικό των νέων μονοθέσιων. Εκείνο που μετράει περισσότερο είναι να συμπληρωθούν τα προγραμματισμένα χιλιόμετρα χωρίς κάποια δυσάρεστη έκπληξη.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα ενδιαφέροντα στοιχεία που φάνηκαν από νωρίς. Όπως το ότι παρά τις αλλαγές στους κανονισμούς τα μονοθέσια είναι ταχύτερα από ότι τα περσινά. Ή όπως η σημαντικά υψηλότερη τελική ταχύτητα που ήταν σε θέση να σημειώνουν ορισμένα μονοθέσια σε σχέση με πέρσι. Συγκεκριμένα η Ferrari SF-23 φαίνεται να έχει κερδίσει 7 χλμ/ώρα σε σχέση με την F1-75 στην πίστα του Sakhir.

Η νέα Ferrari απασχόλησε και για ένα περίεργο φαινόμενο παραμόρφωσής στο εμπρός μέρος του ρύγχους σε υψηλές ταχύτητες. Πολλοί υπέθεσαν ότι αυτό ήταν κάποιο νέο… κόλπο της Scuderia. Ωστόσο η ομάδα ξεκαθάρισε πώς επρόκειτο για κάποιο κατασκευαστικό σφάλμα το οποίο και θα επιδιορθωθεί.

Σε ασφαλές mode η Alpine, προβλήματα για McLaren

Το μεγαλύτερο κέρδος σε τελική , όμως, το είχε η νέα Aston Martin η οποία ήταν 11 χλμ/ώρα ταχύτερη από την περσινή. Το μόνο αυτοκίνητο που είχε χαμηλότερη τελική σε σχέση με πέρσι ήταν εκείνο της Alpine. Αυτό οδήγησε πολλούς να υποθέσουν ότι η γαλλική ομάδα χρησιμοποιούσε πιο συντηρητικό mode στην μονάδα ισχύος της σήμερα.

Η Mercedes είχε μία αρκετά παραγωγική ημέρα να συμπληρώνουν συνολικά 152 γύρους. Ο Hamilton σημείωσε τον έκτο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Αντιθέτως, ο πέμπτος Norris συμπλήρωσε μόλις 40 γύρους λόγω προβλήματος που αντιμετώπισε με το μονοθέσιο κατά το πρωινό σκέλος.

Οι ταχύτεροι χρόνοι επιτεύχθηκαν με την C3 γόμα, ενώ αρκετοί γύροι συμπληρώθηκαν και με την C2. Υπενθυμίζουμε ότι τα ελαστικά της Pirelli έχουν κάποιες αλλαγές για φέτος ώστε να καταπολεμηθεί η υποστροφή στις αργές στροφές. Οι χειμερινές δοκιμές του Μπαχρέιν συνεχίζονται σήμερα.

Πηγή: Newsauto