Χωρίς θεατές το Grand Prix της Κωνσταντινούπολης

Στις αρχές Σεπτεμβρίου, οι Τούρκοι είχαν ανακοινώσει ότι ο αγώνας στο Istanbul Park θα πραγματοποιηθεί με την παρουσία 100.000 θεατών, καλύπτοντας περίπου το 50% της χωρητικότητας των κερκίδων.

Μάλιστα, για να προσελκύσουν τον κόσμο και να μπορέσουν να γεμίσουν έστω και τις μισές εξέδρες, οι γείτονες αποφάσισαν να δώσουν σχεδόν δωρεάν το εισιτήριο. Συγκεκριμένα, η γενική είσοδος ανά ημέρα ορίστηκε στις 30 τουρκικές λίρες, δηλαδή κάτι λιγότερο από 3,5 ευρώ, και το εισιτήριο τριημέρου στις 90 λίρες (10,2 ευρώ).

Η ζήτηση ήταν αρκετά ικανοποιητική, αλλά τελικά το Grand Prix P θα γίνει κεκλεισμένων των θυρών. Ο διοικητής της Κωνσταντινούπολης αποφάσισε να μην επιτρέψει την παρουσία θεατών, λόγω την ανησυχητικής αύξησης των κρουσμάτων από τον Covid-19.

Ο πρόεδρος του οργανισμού που διαχειρίζεται τα εμπορικά δικαιώματα της πίστας, Vural Ak, δήλωσε στο Reuters ότι η ανθρώπινη υγεία είναι προτεραιότητα και πως τα χρήματα θα επιστραφούν στους κατόχους των εισιτήριων.

Θυμίζουμε ότι οι διοργανωτές της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού αποφάσισαν να επαναφέρουν στο καλεντάρι το Grand Prix της Κωνσταντινούπολης -μόνο γι’ αυτή τη χρονιά- ώστε να καλύψουν το κενό στο φετινό πρόγραμμα. Ο αγώνας στο Istanbul Park θα πραγματοποιηθεί στις 13-15 Νοεμβρίου.

Ωδή στα Safety Cars της F1 – Από την Porsche 914/6 και την Lamborghini Countach μέχρι σήμερα

Το επίσημο κανάλι της Formula 1 στο Youtube δημοσίευσε ένα εντυπωσιακό βίντεο με την ιστορία των Safety Cars.

Το πρώτο επίσημο Safety Car (Αυτοκίνητο Ασφαλείας) στην ιστορία του θεσμού, ήταν μία Porsche 914/6 που έκανε το ντεμπούτο της στο Grand Prix του Καναδά το 1973. Από αυτή την θέση έχουν περάσει απίστευτα αυτοκίνητα όπως η Lamborghini Countach (1981), Renault Clio, Fiat Tempra κ.α.

Όσο αναβαθμιζόντουσαν τα μονοθέσια και γίνονταν πιο ισχυρά, έγινε φανερή και η ανάγκη, το Safety Car να είναι σε θέση να προσφέρει μία ικανοποιητική ταχύτητα, ώστε τα αγωνιστικά να διατηρούν τα φρένα, τα ελαστικά και τον κινητήρα, σε κανονικό επίπεδο λειτουργίας.

Για αυτό τον λόγο, από το 1996, η Formula 1 υπέγραψε συμφωνία με την Mercedes για την προμήθεια των επίσημων αυτοκινήτων ασφαλείας. Από τότε, η Mercedes-Benz και η AMG έχουν παράσχει μια ποικιλία αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του ρόλου, όπως η CLK63 AMG Black Series, η SLS AMG και η Mercedes-AMG GT. Ήταν επίσης ο αποκλειστικός πάροχος μέχρι το 2021, όταν άρχισε να μοιράζεται αυτόν τον ρόλο με την Aston Martin.Φυσικά τα Αυτοκίνητα Ασφαλείας, φέρνουν ειδικό εξοπλισμό όπως επιπλέον φώτα, λογισμικό επικοινωνίας, GPS και τηλεμετρία, ώστε να εντοπίζουν την περιοχή του ατυχήματος και τη θέση του επικεφαλής στον αγώνα.

Το γρήγορο και καλοστημένο αυτοκίνητο, είναι η μία πλευρά, καθώς από την άλλη χρειάζονται τα χέρια ενός ικανού οδηγού. Αυτά είναι του Maylander, ενός καταξιωμένου οδηγού αγώνων (κέρδισε το FIA GT το 1997 και τις 24 ώρες του Nurburgring το 2000) ο οποίος τα τελευταία 24 χρόνια είναι ο βασικός οδηγός του Safety Car σε πάνω από 212 αγώνες Grand Prix.

Δες το βίντεο εδώ.