To 1-2 σημείωσαν οι πιλότοι της Mercedes στο γκραν πρι του Αζερμπαϊτζάν με τον Bottas να κερδίζει τον αγώνα και τον Hamilton να ακολουθεί.
Οι τέσσερις πρώτοι στον τερματισμό (Vettel και Verstappen μετά τους πιλότους της Mercedes) ακολούθησαν παρόμοια τακτική μιας αλλαγής, εκκινώντας με μαλακή γόμα και τοποθετώντας τη μέση αμέσως μετά.
Από τους οδηγούς που χρησιμοποίησαν διαφορετική στρατηγική, πιο ψηλά (5ος) τερμάτισε ο οδηγός της Ferrari, Charles Leclerc, που εκκινούσε 8ος. Ο Μονεγάσκος έκανε αρκετούς γύρους με τη μέση γόμα στην αρχή προτού βάλει τη μαλακή γόμα.
Ποια ήταν τα καθοριστικά σημεία στην στρατηγική αλλά και στην επιλογή των ελαστικών;
- Είδαμε μόνο μια φορά καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας, πράγμα ασυνήθιστο για το Μπακού. Επίσης υπήρξαν λίγα συμβάντα: Αυτό σημαίνει ότι δεν υπήρξε το συνηθισμένο δράμα, που βλέπουμε συχνά στο Αζερμπαϊτζάν.
- Οι περισσότεροι οδηγοί εκκίνησαν με τη μαλακή γόμα και άλλαξαν νωρίς βάζοντας τη μέση γόμα. Μ' αυτή είχαν καλό επίπεδο ρυθμού και αντοχής κατά τη διάρκεια του αγώνα.
- Υπήρξαν μερικές ενδιαφέρουσες εναλλακτικές στρατηγικές: Ο οδηγός της Red Bull, Pierre Gasly ήταν ένας από τους τρεις που εκκίνησαν από τη γραμμή των pit με τη μέση γόμα. Συμπλήρωσε 38 γύρους μ' αυτή τη γόμα και ήταν 6ος προτού εγκαταλείψει. Αυτό προκάλεσε το καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.
- Μερικοί οδηγοί έκαναν δυο αλλαγές: Ο Leclerc σταμάτησε στο τέλος για φρέσκο σετ μαλακής γόμας, ώστε να πάρει το βαθμό ταχύτερου γύρου ενώ ο Lando Norris της McLaren επίσης έκανε δυο αλλαγές, για να τερματίσει τελικά 8ος.
- Ο Kimi Raikkonen με Alfa Romeo ήταν ένας ακόμη οδηγός που εκκίνησε από την γραμμή των pit και πήρε τελικά το βαθμό της 10ης θέσης με στρατηγική μαλακής/μέση γόμας, συμπληρώνοντας 44 γύρους με τη μέση γόμα.
