Leclerc: Θέλει να γίνει πρωταθλητής το 2023

Ο Charles Leclerc διανύει τη τέταρτη του χρονιά στη Ferrari, με τον Μονεγάσκο να ξεκίνησε φέτος τη σεζόν με βλέψεις να κατακτήσει το πρωτάθλημα, αλλά η πορεία της Ferrari δεν ήταν τέτοια που θα μπορούσε να τον χρίσει πρωταθλητή.

Ο πρόεδρος της Ferrari, John Elkann τον περασμένο Σεπτέμβριο δήλωσε πως στόχος της Scuderia είναι έως το 2026 να καταφέρει να κερδίσει τόσο το πρωτάθλημα οδηγών όσο και αυτό των κατασκευαστών, αλλά ο Leclerc δήλωσε πως θέλει να το πετύχει από του χρόνου.

Γνωρίζω ότι ο πρόεδρος [John Elkann] έχει πει ότι είναι ένας στόχος που πρέπει να επιτευχθεί έως το 2026, αλλά ως πιλότος, δεν μπορώ να σκεφτώ αυτήν την προθεσμία. Είμαι πολύ ανυπόμονος, θα προετοιμαστώ και θα κάνω ό,τι είναι δυνατόν για να είμαι Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 2023.
Close

Έχω συμβόλαιο μέχρι το τέλος της σεζόν του 2024 και σήμερα βλέπω ότι αυτή η προθεσμία είναι πολύ μακριά. Πάντα αγαπούσα τη Ferrari , θέλω να κερδίσω έναν Παγκόσμιο τίτλο με αυτήν την ομάδα και θέλω να το κάνω το συντομότερο δυνατό. Όταν έρθει η ώρα να αξιολογήσω το μέλλον, θα το σκεφτώ, αλλά μου αρέσει αυτή η ομάδα,

είπε ο Leclerc σε ερώτηση που δέχτηκε σχετικά με το μέλλον του.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».