Εχθές είχαμε την πρώτη ένδειξη για μελλοντική επιστροφή της Honda στην F1. Υπάρχουν, όμως, και άλλες εταιρίες που σκέφτονται σοβαρά την συμμετοχή τους από το 2026.
Αναφερόμαστε στις Hyundai και Ford. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Stefano Domenicali έχει ήδη συναντηθεί με εκπροσώπους της Νοτιοκορεατικής εταιρίας. Η Hyundai μπορεί ήδη να συμμετέχει -με αρκετή επιτυχία μάλιστα- στο WRC και στο WTCR. Ωστόσο, αυτό φαίνεται ότι δεν της είναι αρκετό.
Για την Hyundai μία πιθανή συμμετοχή της στο πρωτάθλημα της F1 θα σήμαινε και την εκτόξευση του αγωνιστικού της προφίλ. Η προβολή που απολαμβάνει το σπορ είναι τεράστια και το ίδιο ισχύει και τις εταιρίες οι οποίες συμμετέχουν σε αυτό.
Το ίδιο φαίνεται ότι ισχύει και με την Ford. Φυσικά, ο αμερικανικός κολοσσός δεν είναι άγνωστος σε όσους ασχολούνται με την F1 για χρόνια. Η εταιρία από το Detroit χρηματοδοτούσε τους κινητήρες της Cosworth από το 1967 μέχρι και το 2003. Κινητήρες οι οποίοι είχαν συγκεντρώσει 176 νίκες με τελευταία την αξέχαστη επικράτηση Fisichella στο GP της Βραζιλίας του 2003.
Η Ford είχε συμμετάσχει επίσης από το 2000 έως το 2004 με την Jaguar. Ένα εγχείρημα, όμως, το οποίο αν και είχε αφήσει πολλές υποσχέσεις αρχικά, δεν στέφτηκε εν τέλει με επιτυχία. Σήμερα, με την αύξηση της δημοτικότητας της F1 στις ΗΠΑ, η επιστροφή της Ford στο πρωτάθλημα εξετάζεται σοβαρά.
Ο τρόπος εισόδου
Οι επικεφαλής της F1 έχουν καταστήσει σαφές ότι ενδιαφέρονται κυρίως για την είσοδο των μεγάλων εταιριών στο σπορ. Ποντάρουν στο ότι οι εταιρίες αυτές θα μπορέσουν να προβάλουν το προϊόν πολύ πιο αποτελεσματικά σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου. Αυτός είναι, άλλωστε, και ο λόγος για τον οποίον δείχνουν να σνομπάρουν προς το παρόν την προσπάθεια των Andretti για είσοδο τους στο πρωτάθλημα από το 2024.
Υπάρχει, όμως, ένα μικρό πρόβλημα σε όλο αυτό το σκεπτικό. Πώς οι εταιρίες αυτές θα κατασκευάσουν ανταγωνιστικές PU; Οι μονάδες ισχύος της F1 μπορεί να απλοποιούνται σημαντικά από το 2026 με την κατάργηση του MGU-H. Ωστόσο, ακόμη κι έτσι αποτελούν πολύπλοκες κατασκευές οι οποίες απαιτούν χρήματα αλλά και εξειδικευμένο προσωπικό.
Τα χρήματα πιστεύουμε ότι δεν θα ήταν πρόβλημα για οργανισμούς όπως η Hyundai και η Ford. Αλλά η τεχνογνωσία που απαιτείται είναι μία διαφορετική ιστορία. Εάν οι δύο αυτές εταιρίες θέλουν να μπουν στο πρωτάθλημα θα πρέπει να φτιάξουν ειδικές εγκαταστάσεις για την παραγωγή των PU αλλά και να προσελκύσουν τους κατάλληλους ανθρώπους για τη δουλειά.
Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο όσο ακούγεται. Βέβαια, η άλλη επιλογή είναι να χρηματοδοτήσουν απλώς μία ομάδα η οποία ήδη έχει τις εν λόγω εγκαταστάσεις έτοιμες και λειτουργικές. Και αυτή τη στιγμή μόνο η Red Bull διαθέτει τέτοιες.
F1: Ο Lando Norris ταχύτερος την 1η ημέρα δοκιμών στην πίστα Sakhir
Με αρκετά ψυχρό αέρα, ασυνήθιστο για το Μπαχρέιν ολοκληρώθηκε την Τετάρτη, 26 Φεβρουαρίου, το πρώτο από τα τρία σκέλη των δοκιμών ενόψει της νέας αγωνιστικής χρονιάς που θα γίνει στις 14 Μαρτίου, στο Albert Park Grand Prix Circuit στη Μελβούρνη.
Όπως γίνεται πάντα πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς οδηγοί, μηχανικοί, μάνατζερ και όλοι όσοι έχουν εμπλοκή με τη F1, κάνουν επι τρείς ημέρες δοκιμές σε κινητήρες, αναρτήσεις και λάστιχα. Οι χρόνοι που κάνουν μπορεί να μην μετρούν στη βαθμολογία όμως είναι ενδεικτικοί για το τι θα δούμε τη χρονιά.
Βέβαια κάποιοι πιλότοι στο τριήμερο των δοκιμών προσπαθούν να βρουν πατήματα και ισορροπίες με τα μονοθέσια τους και τις δύο πρώτες ημέρες πηγαίνουν όχι οριακά.
Την πρώτη ημέρα των δοκιμών στην πίστα του Sakhir στο Bahrain πιο γρήγορος ήταν ο Lando Norris και τον αμέσως καλύτερο χρόνο έκανε ο George Russell. O Lewis Hamilton που φέτος είναι ντυμένος στα κόκκινα μάλλον ψάχνεται με το καινούργιο του μονοθέσιο. Ο χρόνος του δεν ήταν αυτός που περιμέναμε από έναν παγκόσμιο πρωταθλητή. Όμως είναι αρκετά νωρίς και δεν προτρέχουμε να βγάλουμε συμπεράσματα.
Οι δοκιμές έγιναν με θερμοκρασία 15 βαθμούς, που για το Μπαχρέιν μάλλον ασυνήθιστα είναι αυτά τα νούμερα. Αρκετές φορές ο ψυχρός αέρας έφερνε στην πίστα αρκετή άμμο. Οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποίησαν τη γόμα C3 και λιγότερο την C2. Οι τρεις πιο γρήγοροι της πρώτης ημέρας ήταν οι Norris, Russell και Verstappen. O Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari ήταν τέταρτος και στην 5η θέση πλασαρίστηκε ο πρώην οδηγός της Ferrari, Carlos Sainz που φέτος θα κάθεται στο μπάκετ της Williams.
Ο οδηγός που έκανε τους περισσότερους γύρους ήταν ο Γάλλος Esteban Ocon (Haas, 88). Το μεγαλύτερο πέρασμα έκανε ο Αυστραλός οδηγός της Alpine, Jack Doohan (24 γύρους σε ένα σετ C2), ενώ η μεγαλύτερη διαδρομή στο C3 ολοκληρώθηκε από τον Ιάπωνα Yuki Tsunoda που έκανε 23 γύρους στους Racing Bulls.
Λόγω διακοπής ρεύματος στην πίστα , οι κριτές έβγαλαν κόκκινη σημαία και για μια ώρα έγινε υποχρεωτικό διάλλειμα.
Σήμερα Πέμπτη 27 Φεβρουαρίου θα γίνει ο δεύτερος κύκλος δοκιμαστικών για όλες τις ομάδες.
Δείτε τα τρία μονοθέσια και παρατηρήστε τις εξωτερικές αλλαγές
