O κορωνοϊός χτυπά τη Formula 1

Οι μεταλλάξεις και η ανησυχητικά αυξητική τάση των κρουσμάτων Covid-19 προκαλούν μεγάλα προβλήματα και στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ορισμένες χώρες, όπως η Αυστραλία, λαμβάνουν έκτακτα μέτρα για να αντιμετωπίσουν το τέταρτο κύμα της πανδημίας.

Λόγω του περιορισμού στον αριθμό των ταξιδιωτών και την επιβολή υποχρεωτικής καραντίνας στην οποία προχώρησε η Αυστραλία, οι διοργανωτές της Formula 1 υποχρεώθηκαν να ακυρώσουν οριστικά τον αγώνα στη συγκεκριμένη χώρα.

Το Grand Prix της Αυστραλίας δεν θα πραγματοποιηθεί τελικά, με τη FIA και τη Liberty Media να αναζητούν τρόπο για να διατηρήσουν τα 23 προγραμματισμένα GP στο φετινό καλεντάρι.

Η F1 επιχειρεί ήδη να βρει πίστα για να αντικαταστήσει το κενό στις 21 Νοεμβρίου και, όπως δήλωσε ο CEO του αθλήματος, Stefano Domenicali, υπάρχουν αρκετές επιλογές, αλλά πριν τη σχετική ενημέρωση πρέπει να γίνεται λεπτομερής ανάλυση.

«Είμαστε απογοητευμένοι με την εξέλιξη αυτή, αλλά θα μπορέσουμε να προσφέρουμε ένα πρωτάθλημα 23 αγώνων. Εξετάζουμε αρκετές λύσεις για να καλύψουμε το κενό της Αυστραλίας. Τις επόμενες μέρες θα επεξεργαστούμε όλες τις επιλογές και μόλις οι συζητήσεις ολοκληρωθούν θα επανέλθουμε με περαιτέρω ενημερώσεις» είπε ο ισχυρός άνδρας της Formula 1.

Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο

Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.

Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.

Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.

Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».

Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.

Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.