Ο Mick Schumacher στην Haas

Όπως αναμενόταν η Haas ανακοίνωσε πως υπέγραψε πολυετές συμβόλαιο με τον Mick Schumacher, με τον γιο του Michael Schumacher να οδηγεί από του χρόνου για λογαριασμό της.

Ο 21χρονος Schumacher, που θα έχει ως teammate του στην Haas τον Ρώσο Nikita Mazepin, θα οδηγήσει το φετινό μονοθέσιο της ομάδας στο FP1 του GP του Άμπου Ντάμπι την Παρασκευή 11 Δεκεμβρίου, πριν συμμετάσχει στις δοκιμές νέων οδηγών στην πίστα Yas Marina, την Τρίτη 15 Δεκεμβρίου.

Ο Schumacher είναι μέλος της ακαδημίας οδηγών της Ferrari και βρίσκεται στη κορυφή του πρωταθλήματος της Formula 2. Έτσι έχει πολλές πιθανότητες να αναδειχτεί πρωταθλητής της Formula 2 στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στο Μπαχρέιν.

Ο Guenther Steiner, επικεφαλής της Haas F1 Team είπε:

Είμαι πολύ χαρούμενος που μπορούμε να επιβεβαιώσουμε τον Mick Schumacher ως οδηγό μας για την επόμενη σεζόν και ανυπομονώ να τον καλωσορίσω στην ομάδα.
Close

Το πρωτάθλημα της Formula 2 υπήρξε εδώ και πολύ καιρό ως αποδεικτικό στοιχείο για το ταλέντο του για να δείξει τα διαπιστευτήριά του και το φετινό πρωτάθλημα ήταν αναμφίβολα ένα από τα πιο ανταγωνιστικά των τελευταίων σεζόν. Ο Mick έχει κερδίσει αγώνες, έχει ανέβει σε πολλά βάθρα και έχει καταφέρει να κερδίσει αρκετούς άλλους ταλαντούχους οδηγούς μέσα στο 2020.
Πιστεύω ακράδαντα ότι κέρδισε την ευκαιρία να εισέλθει στη Formula 1 με βάση τις επιδόσεις του. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας, ως ομάδα, να αξιολογήσουμε και να καλλιεργήσουμε έναν νέο οδηγό, δεδομένης της εξοικείωσής μας. Δημιουργούμε τα δομικά στοιχεία για τη συνεχή μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της ομάδας και ανυπομονώ ο Mick να συνεισφέρει στην ομάδα, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας.

Ο Schumacher αγωνίζεται εδώ και 6 χρόνια σε διάφορα πρωταθλήματα, αρχικά για το ADAC F4 Germany του 2015 και στη συνέχεια για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα της FIA Formula 3, όπου το 2018 κέρδισε το πρωτάθλημα, κατακτώντας 8 νίκες.

Το 2019 έγινε μέλος της ακαδημίας οδηγών της Ferrari και έκανε το ντεμπούτο του στην Formula 2. Ο Schumacher είχε την πρώτη του γεύση με μονοθέσια της Formula 1 τον Απρίλιο του 2019, συμμετέχοντας στις δοκιμές στο Μπαχρέιν, οδηγώντας τόσο το μονοθέσιο της Ferrari, όσο και της Alfa Romeo.

Από την μεριά του ο Mick Schumacher δήλωσε:

Η προοπτική να είμαι στο grid της Formula 1 το επόμενο έτος με κάνει απίστευτα χαρούμενo. Δεν έχω λόγια. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την Haas F1 Team, τη Scuderia Ferrari και την ακαδημία οδηγών της Ferrari για την εμπιστοσύνη προς το πρόσωπό μου.
Θέλω επίσης να αναγνωρίσω και να επεκτείνω την αγάπη μου στους γονείς μου, ξέρω ότι τους χρωστάω τα πάντα. Πάντα πίστευα ότι θα πραγματοποιούσα το όνειρό μου και θα γινόμουν οδηγός της Formula 1.
Ένα τεράστιο ευχαριστώ πρέπει επίσης να πω σε όλους τους υπέροχους οπαδούς του μηχανοκίνητου αθλητισμού εκεί έξω που με υποστήριξαν καθ ‘όλη τη διάρκεια της καριέρας μου. Θα δώσω τα πάντα, όπως πάντα, και ανυπομονώ να συνεχίσω αυτό το ταξίδι μαζί με την Haas.

Πηγή: Autoblog

Οδηγοί F1: Eίναι υπεράνθρωποι και ιδού όλες οι αποδείξεις

Η αλήθεια είναι πως όλοι γνωρίζουμε ότι οι πιλότοι της F1 έχουν και το ταλέντο αλλά περνούν και από ειδική εκπαίδευση. Οι ταχύτητες, οι υπολογισμοί, η ψυχραιμία, η σωματική καταπόνηση και πολλά ακόμα είναι κερδισμένα από έναν επαγγελματία πιλότο της F1. Όταν τους βλέπουμε να τρέχουν στην τηλεόραση, καμιά φορά ξεχνάμε πόσο βάναυσο και απαιτητικό άθλημα είναι μιας και οι ταχύτητες και τα φορτία που αναπτύσσονται είναι δύσκολο να τα κατανοήσουμε με τα καθημερινά, δικά μας, δεδομένα.

Πόσο καλύτεροι είναι όμως, σε νούμερα, οι πιλότοι της F1 σε σύγκριση με έναν μέσο οδηγό;

Αρχικά κινούνται με ταχύτητες έως και 360χλμ./ώρα. Εάν ανοιγοκλείσετε τα μάτια σας ενώ κινείστε με αυτή την ταχύτητα θα έχετε διανύσει 20 μέτρα στο σκοτάδι.
Έχουν 150 με 160 παλμούς για 120 λεπτά συνεχόμενα
Ο αυχένας τους δέχεται πίεση βάρους 35 κιλών σε κάθε πλευρικό φορτίο – στροφή των 5.5g. Ο μέσος άνθρωπος δεν αντέχει ούτε 15 κιλά. Μάλιστα το κράνος μαζί με το κεφάλι του οδηγού ζυγίζουν πάνω από 6.5 κιλά.
Οι αστροναύτες δέχονται κατακόρυφη φόρτιση που φτάνει τα 3g ενώ οι οδηγοί της F1 μέχρι και τα 5.5g.
Η μηχανή πίσω τους έχει 2.600 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που είναι το μισό από αυτή στην επιφάνεια του Ήλιου.
Σε κάθε αγώνα, ένας πιλότος της F1 χάνει έως και 3 κιλά βάρους από τον ιδρώτα.
Ο χρόνος αντίδρασης τους είναι στα 2 δέκατα του δευτερολέπτου, ενώ ο μέσος οδηγός χρειάζεται τουλάχιστον 6 δέκατα του δευτ. Για να καταλάβετε, 2 δέκατα του δευτ. είναι ο χρόνος αντίδρασης της γάτας.
Όταν πατούν τέρμα το πεντάλ του φρένου, λόγω ταχύτητας και φορτίου, οι πιλότοι της F1 είναι σα να έχουν στην πλάτη τους ένα σακίδιο 115 κιλών να τους πιέζει.