Ο πρώτος οδηγός της F1 με κορωνοϊό

Σε επιφυλακή βρίσκεται όλος ο μηχανισμός της Formula 1, καθώς εντοπίστηκε το πρώτο κρούσμα κορωνοϊού. Πρόκειται για τον Sergio Perez, τον Μεξικανό οδηγό της Racing Point.

Ο Checo υποβλήθηκε σε τεστ για τον Covid-19 όπως γίνεται πριν από κάθε Grand Prix. Η διάγνωση σόκαρε την ομάδα κι έτσι ειδοποιήθηκε η FIA. Ο 30χρονος οδηγός έκανε και δεύτερο τεστ, το οποίο ήταν επίσης θετικό. Αποχώρησε άμεσα από την πίστα του Silverstone και μπήκε σε καραντίνα, όπως και όλοι όσοι ήρθαν σε επαφή μαζί του. Φυσικά δεν υπάρχει καμία περίπτωση συμμετοχής στο βρετανικό Grand Prix.

Στην ανακοίνωσή της, η ομάδα της Racing Point υποστήριξε ότι ο Perez δεν παρουσιάζει κανένα σύμπτωμα, είναι σε εξαιρετική φυσική κατάσταση και έχει πολύ καλή διάθεση. Θα παραμείνει όμως σε απομόνωση όπως ορίζει το πρωτόκολλο.

Από την πλευρά της, η FIA ξεκαθάρισε ότι δεν τίθεται θέμα ακύρωσης του αγώνα. Όσο για τον αντικαταστάτη του Μεξικανού στο κυριακάτικο GP της Βρετανίας, λογικά θα είναι ένας εκ των Stoffel Vandoorne και Estreban Gutierrez.

Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10

Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.

Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.

Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.

Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.

«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».