Για πολλούς είναι ο καλύτερους οδηγός όλων των εποχών. Εξαιρετικά ταλαντούχος, απίστευτα γρήγορος, έξυπνος, ατρόμητος. Μέσα στην πίστα δεν φοβόταν τίποτα και κανέναν. Εκτός πίστας ήταν αφιερωμένος στον Θεό, βοηθούσε τους συνανθρώπους του, αναζητούσε συνεχώς την ψυχική γαλήνη.
Ο Ayrton Senna δεν έχει τους τίτλους και τα ρεκόρ των Schumacher και Hamilton.
Ωστόσο, όλοι τον θεωρούν ως τον κορυφαίο της ιστορίας.
Μέσα στα circuit, θαρρείς και χόρευε με το μονοθέσιο. Οι στιγμές που έχει χαρίσει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι ανεπανάληπτες. Κανείς δεν είχε αυτήν την χάρη πίσω από το τιμόνι, κανείς δεν κατάφερε να επηρεάσει το άθλημα όσο αυτός, να εκτοξεύσει τη δημοτικότητα της F1 και να αυξήσει σε αυτά τα επίπεδα την ασφάλεια.
Οι σύγχρονοι οδηγοί οφείλουν πολλά στον εμβληματικό βραζιλιάνο, σε αυτόν τον σπουδαίο οδηγό και ξεχωριστό άνθρωπο.
Με αφορμή την επέτειο των 25 χρόνων από τον θάνατό του στην πίστα της Ίμολα, όπου καρφώθηκε με 200+ χλμ./ώρα στον τοίχο της στροφής Ταμπουρέλο, οι διοργανωτές της Formula 1 δημιούργησαν ένα μοναδικό video με τις 10 καλύτερες αγωνιστικές στιγμές του.
Πατήστε στο όνομα του βίντεο για να το δείτε στο youtube.
Πηγή: Zougla.gr
Verstappen: Τα μονοθέσια πρέπει να γίνουν το ίδιο ελαφριά και μικρά με αυτά του 2010
Ο Max Verstappen υποστήριξε πως τα μονοθέσια της Formula 1 θα πρέπει να έχουν τις ίδιες διαστάσεις και το ίδιο βάρος με εκείνα που χρησιμοποιούνταν στη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2010, τα οποία διέθεταν ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες και ζύγιζαν 180 κιλά λιγότερο από τα σημερινά.
Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα, τα μικρότερα. Αλλά αυτό μπορείς να το κάνεις μόνο αν αλλάξεις τους κανονισμούς για τους κινητήρες. Προς το παρόν, οι κινητήρες είναι εξαιρετικά αποδοτικοί, αλλά είναι επίσης αρκετά μεγάλοι. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο μακρύτερο, χρειάζεται περισσότερη ψύξη, οπότε το αυτοκίνητο γίνεται αρκετά μεγάλο.
Νομίζω ότι αν μπορέσουμε να αποκτήσουμε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο όπως ήταν στην εποχή του 2010, ή και παλαιότερα. Αυτό θα ήταν ωραίο, γιατί νομίζω ότι θα βοηθήσει τους αγώνες. Αλλά στο τέλος της ημέρας, δεν είμαι εγώ αυτός που αποφασίζει,
Close
είπε ο Ολλανδός που μίλησε και για τον κινητήρα που κατασκευάσει η ομάδα του για την σεζόν του 2026, κινητήρας που οι φήμες τον θέλουν να υστερεί σε απόδοση σε σύγκριση με αυτόν της Mercedes.
Είναι σίγουρα ένα μεγάλο ερωτηματικό, αλλά ειλικρινά νομίζω ότι δεν υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που μπορούν να πουν αυτή τη στιγμή, “ναι, θα είμαστε πραγματικά, πραγματικά καλοί” Δεν έχεις καμία εγγύηση. Ξέρω ότι είναι μεγάλη πρόκληση αυτό που κάνουμε, φέρνοντας και τον δικό μας κινητήρα, αλλά είναι επίσης και μια αρκετά συναρπαστική πρόκληση.
Close Μας δίνει επίσης την καλύτερη ευκαιρία να είμαστε ανταγωνιστικοί αντί να εξαρτόμαστε από έναν άλλο κατασκευαστή που είναι πρόθυμος να μας δώσει έναν κινητήρα. Οι κανονισμοί είναι τόσο περίπλοκοι που, φυσικά, ο κινητήρας θα είναι εξαιρετικά σημαντικός, αλλά πρέπει επίσης να διασφαλίσεις ότι θα φτιάξεις ένα καλό μονοθέσιο.
Πιστεύω ότι οι πρώτοι αγώνες θα είναι πολύ απαιτητικοί για όλους ώστε να ενσωματώσουν σωστά τα πάντα, από τη μονάδα ισχύος μέχρι το μονοθέσιο και τη γενικότερη συμπεριφορά του. Ελπίζω να μας δώσει μερικούς ενδιαφέροντες αγώνες.