Για πολλούς είναι ο καλύτερους οδηγός όλων των εποχών. Εξαιρετικά ταλαντούχος, απίστευτα γρήγορος, έξυπνος, ατρόμητος. Μέσα στην πίστα δεν φοβόταν τίποτα και κανέναν. Εκτός πίστας ήταν αφιερωμένος στον Θεό, βοηθούσε τους συνανθρώπους του, αναζητούσε συνεχώς την ψυχική γαλήνη.
Ο Ayrton Senna δεν έχει τους τίτλους και τα ρεκόρ των Schumacher και Hamilton.
Ωστόσο, όλοι τον θεωρούν ως τον κορυφαίο της ιστορίας.
Μέσα στα circuit, θαρρείς και χόρευε με το μονοθέσιο. Οι στιγμές που έχει χαρίσει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι ανεπανάληπτες. Κανείς δεν είχε αυτήν την χάρη πίσω από το τιμόνι, κανείς δεν κατάφερε να επηρεάσει το άθλημα όσο αυτός, να εκτοξεύσει τη δημοτικότητα της F1 και να αυξήσει σε αυτά τα επίπεδα την ασφάλεια.
Οι σύγχρονοι οδηγοί οφείλουν πολλά στον εμβληματικό βραζιλιάνο, σε αυτόν τον σπουδαίο οδηγό και ξεχωριστό άνθρωπο.
Με αφορμή την επέτειο των 25 χρόνων από τον θάνατό του στην πίστα της Ίμολα, όπου καρφώθηκε με 200+ χλμ./ώρα στον τοίχο της στροφής Ταμπουρέλο, οι διοργανωτές της Formula 1 δημιούργησαν ένα μοναδικό video με τις 10 καλύτερες αγωνιστικές στιγμές του.
Πατήστε στο όνομα του βίντεο για να το δείτε στο youtube.
Πηγή: Zougla.gr
Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς
Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.
Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.
Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.
Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.
Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.
Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.
Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.
Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.
Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:
21/6/24:
14.30 : Practice 1
18.00: Practice 2
22/6/24
13.30: Practice 3
17.00: Qualifying
23/6/24
16.00: Αγώνας