Για πολλούς είναι ο καλύτερους οδηγός όλων των εποχών. Εξαιρετικά ταλαντούχος, απίστευτα γρήγορος, έξυπνος, ατρόμητος. Μέσα στην πίστα δεν φοβόταν τίποτα και κανέναν. Εκτός πίστας ήταν αφιερωμένος στον Θεό, βοηθούσε τους συνανθρώπους του, αναζητούσε συνεχώς την ψυχική γαλήνη.
Ο Ayrton Senna δεν έχει τους τίτλους και τα ρεκόρ των Schumacher και Hamilton.
Ωστόσο, όλοι τον θεωρούν ως τον κορυφαίο της ιστορίας.
Μέσα στα circuit, θαρρείς και χόρευε με το μονοθέσιο. Οι στιγμές που έχει χαρίσει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι ανεπανάληπτες. Κανείς δεν είχε αυτήν την χάρη πίσω από το τιμόνι, κανείς δεν κατάφερε να επηρεάσει το άθλημα όσο αυτός, να εκτοξεύσει τη δημοτικότητα της F1 και να αυξήσει σε αυτά τα επίπεδα την ασφάλεια.
Οι σύγχρονοι οδηγοί οφείλουν πολλά στον εμβληματικό βραζιλιάνο, σε αυτόν τον σπουδαίο οδηγό και ξεχωριστό άνθρωπο.
Με αφορμή την επέτειο των 25 χρόνων από τον θάνατό του στην πίστα της Ίμολα, όπου καρφώθηκε με 200+ χλμ./ώρα στον τοίχο της στροφής Ταμπουρέλο, οι διοργανωτές της Formula 1 δημιούργησαν ένα μοναδικό video με τις 10 καλύτερες αγωνιστικές στιγμές του.
Πατήστε στο όνομα του βίντεο για να το δείτε στο youtube.
Πηγή: Zougla.gr
Ένα ρεκόρ της Formula 1 που δεν πρόκειται να σπάσει ποτέ!
Ο Ernst Loof έκανε καριέρα ως επιτυχημένος σχεδιαστής αυτοκινήτων και ποδηλάτων. Ωστόσο, η αγωνιστική του καριέρα ήταν λιγότερο θριαμβευτική καθώς ο Loof συμμετείχε σε έναν μόνο αγώνα της F1: στο γερμανικό γκραν πρι του 1953 στο Nürburgring.
Ο Loof παρατάχθηκε στην εκκίνηση μαζί με όλους τους άλλους διαγωνιζόμενους με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Veritas, στο σχεδιασμό του οποίου είχε συμβάλει και ο ίδιος. Όταν ξεκίνησε ο αγώνας, όλα τα μονοθέσια ξεκίνησαν, αλλά του Loof υπέστη αμέσως βλάβη στην αντλία καυσίμου. Το αυτοκίνητο σταμάτησε μετά από μόλις δύο μέτρα σημειώνοντας μηδέν βαθμούς… δίνοντας στον Loof τη συντομότερη και λιγότερο επιτυχημένη καριέρα στον κόσμο στην F1.
Ο Loof ήταν ο επικεφαλής σχεδιαστής του αυτοκινήτου Veritas που οδήγησε σε αυτόν τον αγώνα. Η συγκεκριμένη εταιρεία είχε ήδη χρεοκοπήσει μέχρι τότε και τα περιουσιακά της στοιχεία αγοράστηκαν από την BMW η οποία τον είχε προσλάβει στον τομέα του styling και του σχεδιασμού αμαξώματος και εργάστηκε εκεί μέχρι που συνταξιοδοτήθηκε λόγω ασθένειας.