Για δεύτερο συνεχόμενο Σαββατοκύριακο, ο θίασος της Formula 1 φιλοξενείται στο Red Bull Ring ή Spielberg όπως είναι ευρέως γνωστό, στους πρόποδες των Αυστριακών Άλπεων. Μόνο που αυτή τη φορά το Grand Prix δεν ονομάζεται Στυρίας, αλλά Αυστρίας.
Οι ομάδες γνωρίζουν άριστα την πίστα, οπότε δεν περιμένουμε πολλές εκπλήξεις. Όπως αποδείχτηκε και την περασμένη εβδομάδα, η Red Bull Racing είναι το μεγάλο φαβορί, με τη Mercedes να πασχίζει να ακολουθήσει τον ρυθμό της.
Βέβαια, στο Αυστριακό GP η Pirelli έχει επιλέξει τα πιο μαλακά ελαστικά, κάτι που μπορεί να αλλάξει τη στρατηγική των οδηγών. Έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αξιοποιήσουν οι ομάδες την πιο μαλακή γόμα (C5) στον back to back αγώνα, καθώς η διαφορετική επιλογή γομών δίνει άλλες ευκαιρίες σε σύγκριση με το Στυριακό GP.
Αν έπρεπε να στοιχηματίσουμε σε κάποιον, αυτός είναι Max Verstappen. Ο Ολλανδός έχει στα χέρια του το πιο γρήγορο μονοθέσιο και η αυτοπεποίθησή του είναι στα ύψη, επικρατώντας συνεχώς του Lewis Hamilton.
Austrian Grand Prix
Red Bull Ring (Spielberg)
Οι ώρες των δοκιμών, των κατατακτήριων και του αγώνα:
Παρασκευή 2 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 12:30-13:30
Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 16:00-17:00
Σάββατο 3 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 13:00-14:00
Κατατακτήριες: 16:00 – 17:00
Κυριακή 4 Ιουλίου
Αγώνας: 16:00
Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.
Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.
Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.
Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.
«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».