Για δεύτερο συνεχόμενο Σαββατοκύριακο, ο θίασος της Formula 1 φιλοξενείται στο Red Bull Ring ή Spielberg όπως είναι ευρέως γνωστό, στους πρόποδες των Αυστριακών Άλπεων. Μόνο που αυτή τη φορά το Grand Prix δεν ονομάζεται Στυρίας, αλλά Αυστρίας.
Οι ομάδες γνωρίζουν άριστα την πίστα, οπότε δεν περιμένουμε πολλές εκπλήξεις. Όπως αποδείχτηκε και την περασμένη εβδομάδα, η Red Bull Racing είναι το μεγάλο φαβορί, με τη Mercedes να πασχίζει να ακολουθήσει τον ρυθμό της.
Βέβαια, στο Αυστριακό GP η Pirelli έχει επιλέξει τα πιο μαλακά ελαστικά, κάτι που μπορεί να αλλάξει τη στρατηγική των οδηγών. Έχει ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αξιοποιήσουν οι ομάδες την πιο μαλακή γόμα (C5) στον back to back αγώνα, καθώς η διαφορετική επιλογή γομών δίνει άλλες ευκαιρίες σε σύγκριση με το Στυριακό GP.
Αν έπρεπε να στοιχηματίσουμε σε κάποιον, αυτός είναι Max Verstappen. Ο Ολλανδός έχει στα χέρια του το πιο γρήγορο μονοθέσιο και η αυτοπεποίθησή του είναι στα ύψη, επικρατώντας συνεχώς του Lewis Hamilton.
Austrian Grand Prix
Red Bull Ring (Spielberg)
Οι ώρες των δοκιμών, των κατατακτήριων και του αγώνα:
Παρασκευή 2 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 12:30-13:30
Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 16:00-17:00
Σάββατο 3 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP3): 13:00-14:00
Κατατακτήριες: 16:00 – 17:00
Κυριακή 4 Ιουλίου
Αγώνας: 16:00
Δείτε πως απομακρύνουν έναν πιλότο της Formula1 μετά από τρακάρισμα με το μονοθέσιο
Είναι ευτυχώς σπάνιο να βλέπεις έναν οδηγό της Formula 1 να τραυματίζεται τόσο σοβαρά μετά από ένα ατύχημα που δεν μπορεί να βγει από το αυτοκίνητό του. Δεδομένων των ταχυτήτων και του πιθανού κινδύνου του αθλήματο, ωστόσο, υπάρχει πρωτόκολλο ακόμα και για το χειρότερο σενάριο.
Σε ένα βίντεο από τον Matt Amys, παρουσιάζεται η διαδικασία απομάκρυνσης ενός τραυματισμένου οδηγού από το πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου FIA. Η επίδειξη πραγματοποιείται σε ένα προσομοιωμένο πιλοτήριο στην πίστα Grand Prix του Silverstone.
Η δοκιμή θέλει τον οδηγό να είναι δεμένος σε ένα αγωνιστικό κάθισμα τύπου F1 με πλήρη αγωνιστική στολή, συσκευή HANS και κράνος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιοριστεί εάν ο οδηγός έχει τις αισθήσεις του ή όχι και, εάν έχει, αν πονάει.
Στη συνέχεια, το ιατρικό προσωπικό ρωτά εάν ο οδηγός μπορεί να βγάλει το κράνος και τα γάντια του. «Αν ο οδηγός μπορεί, τότε είναι ξεκάθαρο ότι αναπνέει», εξηγεί ο Μάρτιν Χαντ, συντονιστής διάσωσης της BARC και μέλος της ομάδας Ασφάλειας της TOCA. «Επομένως, θα τους κάνουμε να αφαιρέσουν το δικό τους κράνος σύγκρουσης ως πρώτη προσέγγιση, γιατί, σαφώς, είναι πολύ καλύτερο αν κάποιος αφαιρέσει το δικό του κράνος αντί να το κάνουμε εμείς».
Στη συνέχεια, οι οδηγοί δένονται στις θέσεις τους. Μπορεί να φαίνεται ότι πρέπει να είναι ήδη δεμένοι στο αυτοκίνητο (και είναι), αλλά ολόκληρο το κάθισμα χρησιμοποιείται ως αυτοσχέδιο φορείο για την απομάκρυνση του οδηγού από το αυτοκίνητο.
Προκειμένου να διατηρηθούν ασφαλή καθώς αφαιρούνται, όλα τα αγωνιστικά καθίσματα διαθέτουν κρυφούς ιμάντες που τυλίγονται σε διάφορα σημεία γύρω από τον οδηγό. Στη συνέχεια, η ομάδα διάσωσης χρησιμοποιεί ένα άλλο σετ ιμάντων για να ανυψώσει το κάθισμα και τον οδηγό έξω από το όχημα. Κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο, η ομάδα τοποθετεί μια σανίδα κάτω από τον οδηγό για να τους επιτρέψει να ακουμπήσουν το κάθισμα στο αυτοκίνητο, ενώ τα μέλη διάσωσης φτάνουν όλα στη μία πλευρά και απελευθερώνουν εντελώς τον οδηγό από το αυτοκίνητο.