Κατατακτήριες την Παρασκευή, αγώνας sprint το Σάββατο και κανονικός αγώνας την Κυριακή. Το Grand Prix της Βρετανίας έχει τεράστιο ενδιαφέρον, καθώς η F1 θα παρουσιάσει για πρώτη φορά το νέο format.
Όλα τα βλέμματα των φίλων του μηχανοκινήτου αθλητισμού είναι στραμμένα αυτό το τριήμερο στην ιστορική πίστα του Silverstone. Όχι μόνο γιατί πρόκειται για ένα από τα κορυφαία circuit του πρωταθλήματος, αλλά και γιατί θα δούμε τη νέα μορφή αγώνων.
Μάλιστα στο Sprint Qualifying του Σαββάτου, οι τρεις πρώτοι θα λάβουν στεφάνια, όπως ακριβώς συνέβαινε πριν από τέσσερις δεκαετίες. Οι διοργανωτές της Formula 1 θέλουν να προσφέρουν στον κόσμο κάτι ιδιαίτερο, οπότε τα πάντα σε αυτό το GP θα είναι ξεχωριστά.
Στις εξέδρες θα επικρατεί το αδιαχώρητο. Οι Βρετανοί αναμένουν πάνω από 110.000 θεατές το Σάββατο και 140.000 την Κυριακή. Άπαντες, θέλουν να απολαύσουν τους κορυφαίους οδηγούς να μάχονται στις γρήγορες στροφές Stowe και Copse, στις περιβόητες Maggots-Becketts-Chapel και στις άκρως απαιτητικές Vale και Luffield.
Με την ώθηση του κοινού που δείχνει να τον λατρεύει, ο Lewis Hamilton θέλει να δώσει μια σπουδαία παράσταση και να «σπάσει» το σερί των επιτυχιών του Max Verstappen. Έξτρα κίνητρο έχουν φυσικά και οι Lando Norris και George Russell, τρέχοντας μπροστά στους συμπατριώτες τους.
Ο καιρός θα παίξει μεγάλο ρόλο σε αυτό το Grand Prix, όπως και η διαχείριση των ελαστικών. Στο Silverstone, η Pirelli έδωσε στις ομάδες τις C1 (σκληρή), C2 (μεσαία) και C3 (μαλακή) γόμες ελαστικών, με τα πίσω να είναι τελείως καινούρια.
Αναλυτικά οι ώρες του τριημέρου
Great Britain
GP Sliverstone
Παρασκευή 16 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP1): 16:30-17:30
Κατατακτήριες: 20:00-21:00
Σάββατο 17 Ιουλίου
Ελεύθερες δοκιμές (FP2): 14:00-15:00
Sprint Qualifying: 18:30 – 19:00
Κυριακή 18 Ιουλίου
Αγώνας: 17:00
Ο πρόεδρος της FIA προτείνει επιστροφή των Formula 1 V10
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, πρότεινε ότι η Formula 1 θα πρέπει να είναι ανοιχτή σε πολλαπλές επιλογές για τους επόμενους κανονισμούς κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής επιστροφής στους V10.
Η Formula 1 δεν έχει χρησιμοποιήσει κινητήρες V10 για σχεδόν δύο δεκαετίες, με τους κινητήρες αυτούς να καταργούνται σταδιακά μετά το 2005 και να εγκαταλείπονται εντελώς μετά το 2006. Η Formula 1 πέρασε σε κινητήρες V8 την ίδια χρονιά, μέχρι που αντικαταστάθηκαν από μονάδες ισχύος V6 1,6 λίτρων το 2014.
Το πρωτάθλημα θα εισαγάγει νέους κανονισμούς κινητήρων το 2026, όταν και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 θα διατηρηθεί, αλλά θα υπάρχει ισχυρότερο υβριδικό σύστημα, ενώ τα αυτοκίνητα θα χρησιμοποιούν πλήρως βιώσιμα συνθετικά καύσιμα. Οι νέοι αυτοί κανονισμοί δελέασαν την Audi ώστε να αποφασίσει να συμμετάσχει για πρώτη φορά, η Honda δεσμεύτηκε εκ νέου μετά την αρχική της πρόθεση να αποχωρήσει, ενώ η Ford θα επιστρέψει σε συνεργασία με την Red Bull Powertrains. Αλλά και η Cadillac, η οποία θα συμμετάσχει ως νέα ομάδα το 2026, ετοιμάζει επίσης μια τέτοια μονάδα ισχύος για το 2028.
Το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο έχει σχεδιαστεί μέχρι και τη σεζόν 2030, και ο Ben Sulayem, (ο οποίος πρόκειται να επανεκλεγεί ως πρόεδρος αργότερα φέτος), έχει θέσει την προοπτική επιστροφής σε πιο δυνατούς κινητήρες.
«Η παρουσίαση της F1 αυτή την εβδομάδα στο Λονδίνο προκάλεσε πολλές θετικές συζητήσεις για το μέλλον του αθλήματος», ανέφερε ο Ben Sulayem στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναφερόμενος στην τελετή παρουσίασης της F1 την Τρίτη. «Ενώ ανυπομονούμε για την εισαγωγή των κανονισμών του 2026 σχετικά με το πλαίσιο και τη μονάδα ισχύος, πρέπει επίσης να δείξουμε το δρόμο για τις μελλοντικές τεχνολογικές τάσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα πρέπει να εξετάσουμε μια σειρά από κατευθύνσεις, συμπεριλαμβανομένου του βρυχηθμού του V10 που λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα. Η παροχή υπηρεσιών για τα μέλη και τους οπαδούς μας θα βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο όλων όσων κάνουμε, παράλληλα με το σημαντικό έργο για να καταστήσουμε το άθλημα ασφαλέστερο και πιο βιώσιμο για τις επόμενες δεκαετίες, διασφαλίζοντας ότι οι μελλοντικές γενιές θα μπορούν να απολαμβάνουν την F1».