Μια εβδομάδα μετά το πρώτο Grand Prix που έγινε στην πίστα Sakhir στο Bahrain, η F1 μεταφέρθηκε και πάλι σε μια χώρα της Σαουδικής Αραβίας για να γίνει υπό το φώς των προβολέων ο 2ος αγώνας της χρονιάς.
Τα περσινά ατυχήματα στην Jeddah έφεραν φέτος σημαντικές αλλαγές κυρίως στην τελευταία στροφή της πίστας αλλά και στην ευθεία της εκκίνησης. Φυσικά για τους Σαουδάραβες δεν υπήρχε θέμα κόστους. Αυτό που τους υπέδειξε η FIA το υλοποίησαν αμέσως προκειμένου να μην υπάρχουν παράπονα από τους πιλότους της F1,όπως έγιναν το 2021.
Οι 20 πιλότοι,την Κυριακή 27 Μαρτίου,στην ανακατασκευασμένη πίστα Jeddah Corniche Circuit, μήκους 6.174 χιλιομέτρων θα κάνουν 50 γύρους. Τα 20 μονοθέσια βρίσκονται ήδη στην πίστα όπου σήμερα θα ξεκινήσουν τα ανεπίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά.
Η Pirelli ακόμη μια φορά επέλεξε γόμες από το μέσο της γκάμας: C2 ως P Zero λευκή/σκληρή, C3 ως P Zero κίτρινη/μέση και C4 ως P Zero κόκκινη/μαλακή. Αυτή τη φορά όμως πρόκειται για τη νέα γενιά μονοθέσιων και ελαστικών Formula 1. Οι ομάδες για πρώτη φορά θα χρησιμοποιήσουν τη γόμα C4 σε αγώνα φέτος καθώς μια βδομάδα νωρίτερα στη πρεμιέρα του Μπαχρέιν είχαν επιλεγεί οι τρεις σκληρότερες γόμες.
Η επιλογή έγινε με βάση τα χαρακτηριστικά της πίστας. Οι μηχανικοί της Pirelli πήραν υπόψη τους τρείς βασικούς παράγοντες. Τη χάραξη της πίστας, την ποιότητα ασφάλτου και τις αναμενόμενες θερμοκρασίες που θα επικρατούν την ημέρα του αγώνα. Στη σχετική κλίμακα της Pirelli η νέα επιφάνεια οδοστρώματος βαθμονομείται με 3 στα 5 αφού προσφέρει καλά επίπεδα πρόσφυσης ενώ στην τραχύτητα βαθμονομείται με 2 στα 5. Η φθορά των ελαστικών είναι διαχειρίσιμη ενώ σε λογικά επίπεδα είναι και η πτώση απόδοσης λόγω θερμικής καταπόνησης.
Η ένταση των φορτίων και των ταχυτήτων είναι στο μέσο όρο, οπότε συνολικά η καταπόνηση στα ελαστικά βαθμονομείται με 3 στα 5. Λόγω της συνεχούς ροής στη χάραξη της πίστας, δεν υπάρχουν μεγάλες απαιτήσεις σε ελκτική πρόσφυση και φρενάρισμα . Εδώ η βαθμονόμηση είναι 2 στα 5.
Οι μηχανικοί θεωρούν ότι το Σαββατοκύριακο στα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά τα κρατήματα θα βελτιωθούν αφού θα προηγηθούν οι αγώνες της F2. Και όπως γνωρίζετε οι υποστηρικτικοί αγώνες πάντα αλλάζουν τα δεδομένα στης πίστα.
Ποιες αλλαγές έγιναν στην πίστα
Στην Jeddah γίνεται ο ταχύτερος αγώνας σε δημόσιους δρόμους. Φέτος έγιναν αρκετές αλλαγές. Το πρόβλημα ,από τον αγώνα του 2021 , το είχαν διαπιστώσει οι Σαουδάραβες.Οι αλλαγές έγιναν με βάση τις κατευθύνσεις της διοικούσας αρχής ώστε να αποφευχθούν κάποια συμβάντα που είχαμε στην πίστα την προηγούμενη φορά.
Φέτος απομακρύνθηκαν οι μπαριέρες σε κάποια σημεία από τη διαδρομή ενώ η τελευταία στροφή ( Νο 27) έχει διαπλατυνθεί καθώς απομακρύνθηκε η κερκίδα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο γύρος να είναι λίγο πιο γρήγορος.
Η στροφή 13 (από 27) έχει ακόμη κλίση 12 μοιρών και αυτό βοηθά την συνεχή ροή της διαδρομής που δίνει τον δεύτερο ταχύτερο ρυθμό στο γύρο, μετά τη Μόντσα.Ήδη διέρρευσαν οι φωτογραφίες με τις αλλαγές από τότε που δούλευαν τα συνεργεία. Εκτός από την τελευταία στροφή -πέρσι έγιναν αρκετές στραβές- η εκκίνηση έχει πιο φαρδιά χάραξη σε σχέση με το 2021.
Η Jeddah φημίζεται για τον συνδυασμού των αλλεπάλληλων γρήγορων στροφών και της έλλειψης ορατότητας σε μεγάλες αποστάσεις. Πέρυσι, ο George Russell εγκατέλειψε στον αγώνα της Σαουδικής Αραβίας, μετά από μια καραμπόλα που προκλήθηκε μεταξύ του ιδίου, του Nikita Mazepin και του Sergio Perez, λόγω επαφής του τελευταίου με τον Charles Leclerc.
02. GP Formula 1 Σ.Αραβίας - 27/03/2022
25 - 26 - 27 Μαρτίου
Παρασκευή 25/03
15:50 Δοκιμές 1
18:50 Δοκιμές 2
Σάββατο 26/03
15:50 Δοκιμές 3
18:50 Κατατακτήριες
Κυριακή 27/03
20:00 Αγώνας F1
Πηγή: zougla.gr
Απόλυτος ηγέτης και στο GP του Καναδά ο Max Verstappen
O Max Verstappen κατέκτησε την νίκη και στο Καναδικό GP, τη δεύτερη συνεχόμενη στην πίστα Gilles Villeneuve και την έκτη στο φετινό πρωτάθλημα, στους 8 αγώνες που έχουν διεξαχθεί, επεκτείνοντας το προβάδισμά του στη βαθμολογία.
Επιπλέον, αυτή ήταν η 41η νίκη στην καριέρα του στην Formula 1, ισοφαρίζοντας τον Ayrton Senna, ενώ ταυτόχρονα ο θρίαμβος του Ολλανδού ήταν η 100στή νίκη στην 18χρονη ιστορία της Red Bull Racing, ένα επίτευγμα που έχουν πετύχει μόλις 4 άλλες ομάδες στην F1, με την αυστριακή ομάδα να διατηρεί το 100% στο ρεκόρ νικών της για τη φετινή σεζόν, μέχρι στιγμής.
Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Fernando Alonso, παρότι για το 1/3 του αγώνα έπρεπε να προφυλάσσει τα φρένα του από υπερθέρμανση, κρατώντας πίσω του τον Lewis Hamilton. Οι οδηγοί της Aston Martin και τη Mercedes αντάλλαξαν θέσεις σε πολλές περιπτώσεις σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, με τον Βρετανό να προσπερνά τον Ισπανό στην εκκίνηση, αλλά ο πρώτος έχασε τη θέση του όταν ξεδιπλώθηκαν οι στρατηγικές των ομάδων τους.
Ο George Russell έχασε χθές έναν πιθανό βάθρο, μετά από μια σφοδρή επαφή που είχε στον τοίχο, που προκάλεσε μεγάλη ζημιά στο μονοθέσιο του και τον έριξε στο τέλος του grid. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να βγει το αυτοκίνητο ασφαλείας, ώστε να καθαριστεί η πίστα από τα θραύσματα της W14, κάτι που οδηγήσει σε ορισμένες διαφορετικές στρατηγικές για τις ομάδες. O Russell εγκατέλειψε τον αγώνα στον 53ο γύρο λόγω υπερβολικής φθοράς των φρένων.
Οι δύο οδηγοί της Ferrari, Charles Leclerc και Carlos Sainz, ήταν δύο από τους μόλις πέντε οδηγούς -μαζί με τον Perez, τον Kevin Magnussen και τον Valtteri Bottas- που έμειναν έξω κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου ασφαλείας. Αυτή αποδείχθηκε πολύ σωστή στρατηγική απόφαση, καθώς το δίδυμο της ιταλικής ομάδας κέρδισε έξι θέσεις, έκαστος, και έτσι τερμάτισαν στην 4η και 5η θέση, αντίστοιχα.
Ο Perez είδε έκτος την καρό σημαία, μετά από έναν μέτριο και μοναχικό αγώνα, ενώ 2 γύρους πριν το τέλος τοποθέτησε φρέσκα ελαστικά για να σημειώσει τον ταχύτερο γύρο. Ο Μεξικανός έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε για να περιορίσει τη ζημιά μετά από τρίτη συνεχόμενη κακή εμφάνιση στις κατατακτήριες.
Η έκπληξη του αγώνα μπορεί να θεωρηθεί ο Albon, με τον Ταϊλανδό να εκμεταλλεύεται στο έπακρο την αρχική του θέση στην πρώτη 10άδα -και κάνοντας έγκαιρα το pit stop υπό το καθεστώς του αυτοκινήτου ασφαλείας- κατάφερε να δώσει στη Williams σημαντικούς βαθμούς, καθώς τερμάτισε στη έβδομη θέση.
Επιπλέον, ο Albon έκανε εκπληκτική άμυνα στα τελευταία στάδια του αγώνα, κρατώντας πίσω του την Alpine του Esteban Ocon, την McLaren του Lando Norris, την Alfa Romeo του Bottas και την Aston Martin του Lance Stroll, επωφελούμενος από την μεγάλη τελική ταχύτητα στις ευθείες της FW45 του.
Ο Norris έχασε τον τερματισμό εντός των βαθμών, καθώς του επιβλήθηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για “αντιαθλητική συμπεριφορά” πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, καθώς ο οδηγός της McLaren κατηγορήθηκε ότι καθυστέρησε τους οδηγούς πίσω του για να ανοίξει το δρόμο για ένα “διπλό” pit stop στο box της McLaren, όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν στην πίστα μετά το ατύχημα του Russell.
Οδηγός του αγώνα
Γνωρίζαμε ότι η Williams έφερε σημαντικές αναβαθμίσεις στο μονοθέσιο του Alex Albon αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά λίγοι θα είχαν προβλέψει τον οδηγό της βρετανικής ομάδας να τερματίζει στην 7η θέση, ο οποίος έκανε τα πάντα σωστά καθώς ανέβηκε δύο θέσεις από τη θέση του grid που εκκίνησε. Μετά κράτησε πίσω του ένα “τρένο” μονοθέσιων και τελικά κατάφερε να συγκεντρώσει έξι πολύτιμους πόντους και την ψήφο του κοινού.
Aυτή η τρομερή απόδοση του Albon ήταν η αιτία να αναδειχτεί ως ο οδηγός του αγώνα, συγκεντρώνοντας το 28,7% των ψήφων του κοινού. Ακολούθησε ο Lewis Hamilton με 16,4%, ο Fernando Alonso με 16,3%, ο Max Verstappen με 7,4% και ο Charles Leclerc με 7,3%
Ταχύτερος γύρος
Ο Sergio Perez πήρε τον επιπλέον βαθμό του ταχύτερου γύρου στο GP του Καναδά, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1:14.481, “κλέβοντας” τον βαθμό από τον Lewis Hamilton στον τελευταίο γύρο του αγώνα.
O τελευταίος σημείωσε χρόνο 1:15.396, για να τον ακολουθήσει ο Max Verstappen με 1:15.594, ο Fernando Alonso με 1:15.779, και ο Charles Leclerc με 1:15.907.
Επόμενος αγώνας
Μετά από μια σύντομη στάση στη Βόρεια Αμερική, η Formula 1 επιστρέφει στην Ευρώπη, καθώς ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στην Αυστρία, στην πίστα Red Bull Ring και είναι προγραμματισμένος για τις 30 Ιουνίου με 2 Ιούλιου.