Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.
Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.
Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.
Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.
Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.
Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.
Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.
Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.
Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:
21/6/24:
14.30 : Practice 1
18.00: Practice 2
22/6/24
13.30: Practice 3
17.00: Qualifying
23/6/24
16.00: Αγώνας
GP Μονακό 2023: Θριαμβευτής ο Verstappen σε χαοτικό αγώνα στη βροχή
Ο Max Verstappen κατάφερε να δει πρώτος την καρό σημαία στο GP του Μονακό, με το αγώνα να “χωρίζεται” σε δύο μέρη, πριν και μετά τη βροχή. Στη δεύτερη θέση του βάθρου ανέβηκε ο Fernando Alonso, ενώ τρίτος τερμάτισε ο Esteban Ocon.
Ο Ολλανδός διατήρησε ανέπαφο το ρεκόρ νικών της Red Bull για το 2023, παρά το χάος που έφερε η βροχή λίγο μετά τη μέση του αγώνα. Με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων, ο Verstappen έκανε μια καθαρή εκκίνηση, διατηρώντας το πλεονέκτημά του από την pole position έναντι του Alonso στην πρώτη στροφή, με τη Red Bull να επιλέγει τη μεσαία γόμα των ελαστικών, όταν η Aston Martin τοποθέτησε τη σκληρή στον Alonso.
Μέχρι τα μέσα του αγώνα το θέαμα ήταν περιορισμένο, κλασικά για το Μονακό, αλλά η βροχή τα άλλαξε όλα. Αρχικά, οι σταγόνες περιορίζονταν σε ένα μόνο σημείο της πίστας, ενώ η υπόλοιπη διαδρομή ήταν στεγνή, κάτι που περιέπλεξε τις στρατηγικές και τις επιλογές, καθώς κάποιοι έμειναν στην πίστα με τα σλικ ελαστικά και κάποιοι τοποθέτησαν τα ενδιάμεσα.
Ο Alonso μπήκε στα pits όταν μόνο ένα τμήμα της πίστας ήταν βρεγμένο, τοποθετώντας την μεσαία γόμα, αλλά η εντατικοποίηση της βροχόπτωσης σήμαινε ότι αναγκάστηκε να επιστρέψει στο box της βρετανικής ομάδας για τα ενδιάμεσα ελαστικά μόλις 2 γύρους αργότερα, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και -ίσως- τη μοναδική του ευκαιρία για τη νίκη.
Αντιθέτως, ο Verstappen είχε καταφέρει να διατηρήσει σε καλή κατάσταση τη μεσαία γόμα των ελαστικών, και έτσι άλλαξε κατευθείαν από τα αρχικά του ελαστικά στα ενδιάμεσα, “επιζώντας” από την επαφή με τον τοίχο πριν κάνει μπει στα pits. Όταν επανήλθε στην πίστα και στις μικτές συνθήκες, βρήκε γρήγορα ρυθμό και τον διατήρησε μέχρι την καρό σημαία.
Παρά την επιπλέον στάση του, ο Alonso είχε αρκετή απόσταση από τον τρίτο Ocon και κατάφερε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση, σημειώνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της Aston Martin της σεζόν μέχρι στιγμής. Ο Ocon εκμεταλλεύτηκε την αλλαγή του καιρού και την επακόλουθη βιασύνη στο pit lane, και με έναν “καθαρό” αγώνα ανέβηκε στην τελευταία θέση του βάθρο, συγκεντρώνοντας πολύτιμους βαθμούς.
Η ανανεωμένη W14 της Mercedes και η σωστή στρατηγική έφερε πολλούς βαθμούς, καθώς ο Lewis Hamilton και ο George Russell πήραν την τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα, με την ποινή πέντε δευτερολέπτων του τελευταίου για σύγκρουση με τον Sergio Perez να μην του επηρεάζει τη θέση τερματισμού του.
Ο Charles Leclerc τερμάτισε από τη θέση που εκκίνησε, ακολουθούμενος από την δεύτερη Alpine του Pierre Gasly, και τον teammate του Carlos Sainz. Ο Lando Norris και ο Oscar Piastri έδωσαν στη McLaren τους βαθμούς της ένατης και τη 10η θέση, αφού προηγουμένως είχαν προσπεράσει την AlphaTauri του Yuki Tsunoda, ο οποίος στη συνέχεια έπεσε στη 15η θέση εν μέσω παραπόνων για μπλοκάρισμα των φρένων του.
Οδηγός της ημέρας
Μπορεί να ξεκίνησε τρίτος, αλλά λίγοι περίμεναν να τερματίσει τρίτος ακόμα και αν στο Μονακό οι προσπεράσεις είναι δύσκολες. Αλλά αυτό ακριβώς έκανε ο Esteban Ocon, με τον οδηγό της Alpine να διατηρεί την ψυχραιμία του κατά τη διάρκεια της βροχής και να οδηγεί αλάνθαστα στους 78 γύρους του αγώνα. Η ανταμοιβή του ήταν το τρίτο του βάθρο στη F1, και η ψήφος του κοινού ως ο οδηγός του αγώνα.
Πιο συγκεκριμένα, ο Ocon συγκέντρωσε το 23,5% των ψήφων, για να τον ακολουθήσει ο Fernando Alonso με το 22,6%, ο Max Verstappen με 16,5%, ο Lewis Hamilton με 7,5%, και ο Charles Leclerc με 6,2%.
Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον ταχύτερο γύρο κατά την διάρκεια του αγώνα, πετυχαίνοντας χρόνο 1:15.650, κάτι που του έδωσε τον έναν επιπλέον βαθμό. Τον ακολούθησαν οι Sergio Perez (1:16.269) και Esteban Ocon (1:16.528)
Επόμενος αγώνας
Μετά το Μονακό, η Formula 1 μεταφέρεται λίγο πιο δυτικά, και πιο συγκεκριμένα στην Ισπανία για το GP της Βαρκελώνης, το οποίο θα πραγματοποιηθεί την ερχόμενη εβδομάδα, από τις 2 έως τις με 4 Ιουνίου.
Πηγή: Autoblog