Τα συγκλονιστικά λόγια του Romain Grosjean

H σκηνή με τον Grosjean να βγαίνει από τις φλόγες στο GP του Μπαχρέιν, είναι συγκλονιστική. Τα εκπληκτικά συστήματα ασφαλείας του μονοθεσίου, η πυρίμαχη στολή, η γρήγορη αντίδρασή του, η άμεση επέμβαση των ανθρώπων της πίστας και η τύχη έσωσαν τον Γάλλο οδηγό της Haas.

Ο 34χρονος αναμένεται να πάρει εξιτήριο από το νοσοκομείο σήμερα, καθώς η κατάσταση στα χέρια του έχει βελτιωθεί σημαντικά και τα ελαφρά εγκαύματα που υπέστη επουλώνονται.

Ο Romain έκανε τις πρώτες δηλώσεις σε γαλλικό τηλεοπτικό δίκτυο μετά το ατύχημα, με τα λόγια του να συγκλονίζουν.

«Δεν ξέρω αν μπορώ να χρησιμοποιήσω τη λέξη θαύμα, αλλά, όπως φαίνεται, δεν είχε έρθει η ώρα να πεθάνω. Έχω την αίσθηση ότι όλο αυτό κράτησε πολύ πάνω από 28 δευτερόλεπτα. Είδα τη ζελατίνα του κράνους να γίνεται πορτοκαλί, είδα τις φλόγες στο αριστερό μέρος του μονοθεσίου».

»Εκείνη τη στιγμή πέρασαν από το μυαλό μου πολλά πράγματα. Σκέφτηκα τον Niki Lauda, αλλά είπα ότι δεν θα τελειώσουν όλα έτσι. Ότι δεν μπορεί να κλείσω έτσι την καριέρα μου στη Formula 1. Eίπα στον εαυτό μου πως έπρεπε να βγω από εκεί, για τα παιδιά μου. Έβαλα τα χέρια μου στη φωτιά κι αισθάνθηκα το καυτό σασί. Έβγαλα το τιμόνι και πήδηξα, ένιωσα ότι κάποιος με τράβηξε. Τότε κατάλαβα πως ήμουν έξω, ότι όλα είχαν τελειώσει».

»Φοβήθηκα περισσότερο για την οικογένεια και τους φίλους μου, για τα παιδιά μου, τα οποία αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή δύναμης και υπερηφάνειας, και στο τέλος για εμένα. Πιστεύω πως θα χρειαστώ κάποια ψυχολογική υποστήριξη, διότι πραγματικά είδα τον θάνατο να με πλησιάζει».

»Είμαι ευτυχισμένος που είμαι ζωντανός. Θέλω να επιστρέψω στο μονοθέσιο, ίσως στο Άμπου Ντάμπι, διότι θέλω να ολοκληρώσω διαφορετικά την ιστορία μου στη Formula 1. Ήταν μια δεύτερη γέννηση για εμένα. Δεν θα ξεχάσω ποτέ στη ζωή μου αυτή την ημέρα. Είναι μια στιγμή που με σημάδεψε» ανέφερε ο Grosjean.

Στο τέλος αποκάλυψε τι του είπε ο μικρός του γιος, Simon. «Πιστεύει ότι έχω μαγικές δυνάμεις και πως με προστάτευσε η μαγική ασπίδα της αγάπης. Είναι πολύ δυνατά λόγια αυτά που λένε τα παιδιά. Ο μεγάλος γιος μου, ο Sasha, προσπαθεί να καταλάβει τι έγινε. Ο μικρός έφτιαξε μια ζωγραφιά για να γίνουν καλά τα χεράκια του μπαμπά».

Χωρίς να απειληθεί σε κανένα σημείο του αγώνα, αλλά και χωρίς να δείξει την εκπληκτική ταχύτητα που επέδειξε η McLaren στην Αυστραλία, ο Oscar Piastri είδε πρώτος την καρό σημαία στην πίστα της Shanghai, μετατρέποντας την pole position του σε σίγουρη νίκη κατά τη διάρκεια του Κινεζικού Grand Prix.

Ο teammate του στη McLaren, Lando Norris, ολοκλήρωσε τον θρίαμβο για την McLaren και τερμάτισε πίσω του, παρότι στους τελευταίους γύρους είχε πρόβλημα με το πεντάλ του φρένου. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο George Russell μετά από έναν ήσυχο -για αυτόν- αγώνα.

Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Αυστραλού οδηγού για το 2025 και η δεύτερη συνεχόμενη της βρετανικής ομάδας, μετά την αντίστοιχη του Norris στην Αυστραλία.

Ο Piastri έλεγξε τον ρυθμό και τον αγώνα των 56 γύρων στο Shanghai International Circuit από την αρχή μέχρι το τέλος, χωρίς ποτέ να κάνει λάθος σε έναν πολύ πιο ήρεμο δεύτερο αγώνα, που επικεντρωνόταν στο αν οι οδηγοί θα έκαναν μια ή δύο στάσεις για αλλαγή ελαστικών.

Όπως αποδείχτηκε, οι πρώτοι πέντε οδηγοί -και η συντριπτική πλειονότητα του grid- επισκέφτηκαν τα pits των ομάδων τους μόνο μία φορά, με τον Piastri να χτίζει μια διαφορά ασφαλείας από τον Norris και να την διαχειρίζεται, και να εντείνει τη μάχη για τον τίτλο μεταξύ τους.

Ο Norris ήταν για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα γύρω στα τρία δευτερόλεπτα πίσω από τον Piastri, αλλά το πρόβλημα στα φρένα τον ανάγκασε να ρίξει τον ρυθμό του, καθώς το pit wall της McLaren του είπε να μην ρισκάρει, απλώς για να διασφαλίσει ότι η ομάδα θα έκανε τον τέλειο τερματισμό.

Συνεχίζοντας και αφού έμεινε πίσω από την αρχή, ο Russell έκανε ό,τι μπορούσε για να δυσκολέψει τη ζωή του Norris καθώς εξελισσόταν ο αγώνας, αλλά ο οδηγός της McLaren είχε την ταχύτητα για να πάρει τη 2η θέση.

Ο Max Verstappen προέβλεψε έναν δύσκολο αγώνα για τη Red Bull μετά τον Sprint αγώνα του Σαββάτου και τερμάτισε εκεί που ξεκίνησε στην 4η θέση, λίγα δευτερόλεπτα μπροστά από τους οδηγούς της Ferrari, Charles Leclerc και Lewis Hamilton, οι οποίοι είχαν μια μικρή επαφή στον πρώτο γύρο, που προκάλεσε ζημιά στην εμπρός αεροτομή.

Ο Leclerc συνέχισε με τη ζημιά στην αεροτομή, αποφασίζοντας να μην την αλλάξει κατά τη στάση του για αλλαγή ελαστικών, ενώ ο Hamilton ήταν ο μόνος από τους πρωτοπόρους που ακολούθησε στρατηγική δύο στάσεων. Μετά τη δεύτερη αλλαγή, οι συνεχόμενοι ταχύτεροι γύροι δεν επαρκούσαν για να αναπληρώσει τον χρόνο που είχε χάσει.

Ο Esteban Ocon ήταν εξαιρετικός και τερμάτισε στην 7η θέση για τη Haas, ακολουθούμενος από την δεύτερη Mercedes του Kimi Antonelli, τον κορυφαίο για τη Williams Alex Albon, ενώ η πρώτη δεκάδα ολοκληρώθηκε από την έτερη Haas, του Ollie Bearman, ο οποίος στέρησε βαθμούς στην Alpine του Pierre Gasly.

Οδηγός του αγώνα

Δύο Grand Prix και δύο τερματισμοί στους βαθμούς, δεν είναι κακός τρόπος για τον Kimi Antonelli να ξεκινήσει την καριέρα του στη Formula 1. Στον αγώνα της Κίνας, ο rookie της Mercedes πήρε την ψήφο του κοινού μετά από μια εξαιρετική στρατηγική για να τερματίσει στην 8η θέση, που τον είδε να κάνει το δεύτερο σετ ελαστικών του να διαρκέσει 44 γύρους, παρά τη ζημιά που σημειώθηκε νωρίς στον αγώνα.

Ο αγώνας του Βρετανού ήταν απολαυστικός, αναγνωρίστηκε δεόντως και δεν είναι περίεργο που ψηφίστηκε ως ο οδηγός του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, ο 18χρονος Antonelli συγκέντρωσε το 20,7% των ψήφων, για να ακολουθήσει ο Oscar Piastri με 15,6%, ο Oliver Bearman με 12,9%, ο Charles Leclerc με 8,4%, και ο Max Verstappen με 6,5%.

Ταχύτερος γύρος

Ο Lewis Hamilton σημείωσε τον ταχύτερο γύρο (1:35,069) του αγώνα στον 41 γύρο, αλλά φέτος ακυρώθηκε η επιβράβευση του ενός επιπλέον βαθμού από τη FIA. Δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Lando Norris (1:35,454), ενώ τρίτος ήταν ο Max Verstappen (1:35,488).

Επόμενος αγώνας

Μετά από δύο συνεχόμενα αγωνιστικά τριήμερα, η Formula 1 κάνει το παραδοσιακό διάλειμμα της μιας εβδομάδας, με τη Formula 1 μεταφέρεται από την Αυστραλία λίγο πιο ανατολικά για το Ιαπωνικό GP στην πίστα της Suzuka, το οποίο έχει προγραμματιστεί για τις 4 με 6 Απριλίου.

Αποκλείστηκαν οι Hamilton, Leclerc και Gasly

Ο Lewis Hamilton αποκλείστηκε από το Κινεζικό Grand Prix αφού το πίσω τμήμα του δαπέδου του μονοθέσιου της Ferrari βρέθηκε να είναι κάτω από το ελάχιστο πάχος που απαιτείται από τους τεχνικούς κανονισμούς, πράγμα που σημαίνει ότι ακυρώθηκε από τα αποτελέσματα.

Εκτός αυτού, αποκλείστηκε από τα αποτελέσματα του Κινέζικου Grand Prix και έτερος οδηγός της ιταλικής ομάδας, Charles Leclerc, για παράβαση βάρους αυτοκινήτου.

Πιο συγκεκριμένα μετά τον αγώνα, η αναφορά του τεχνικού εκπροσώπου ανέφερε ότι, όταν ελέγχθηκε η φθορά του δαπέδου του μονοθέσιου του Hamilton, το πίσω μέρος βρέθηκε κάτω από το ελάχιστο απαιτούμενο πάχος των 9 χλστ., πράγμα που σημαίνει ότι το θέμα παραπέμφθηκε στους αγωνοδίκες.

Στη συνέχεια, ο Hamilton και ένας εκπρόσωπος της ομάδας κλήθηκαν να παρουσιαστούν στους αγωνοδίκες και, μετά τη διεξαγωγή της ακρόασης, ανακοινώθηκε η ποινή του Βρετανού.

Συνεχίζοντας, ο Charles Leclerc και ο Pierre Gasly αποκλείστηκαν από το κινεζικό Grand Prix αφού τα αντίστοιχα μονοθέσια των Ferrari και Alpine διαπιστώθηκε ότι ήταν κάτω από το ελάχιστο όριο βάρους, στους ελέγχους που έγιναν μετά τον αγώνα.

Ο Leclerc, ο Gasly και εκπρόσωποι της ομάδας από τη Ferrari και την Alpine κλήθηκαν από τους αγωνοδίκες για παραβίαση του άρθρου 4.1 των τεχνικών κανονισμών, που σχετίζεται με το βάρος του αυτοκινήτου.

Σε αναφορά του τεχνικού αντιπροσώπου της FIA, Jo Bauer, αποκαλύφθηκε ότι το μονοθέσιο του Leclerc ζύγιζε ακριβώς 800 κιλά μετά την επιστροφή του στα pits, το ελάχιστο βάρος που απαιτείται σύμφωνα με τους προαναφερθέντες κανονισμούς.

Δεδομένου ότι η μπροστινή του αεροτομή υπέστη ζημιά στην επαφή με τον Lewis Hamilton, το μονοθέσιο του Leclerc ζυγίστηκε εκ νέου με το end plate της αεροτομής και στη συνέχεια μια εφεδρική μπροστινή αεροτομή, αυξάνοντας το συνολικό βάρος στα 800,5 κιλά.

Ωστόσο, όταν το καύσιμο αποστραγγίστηκε από το αυτοκίνητο, με δύο λίτρα να αφήνονται στο ρεζερβουάρ, έπεσε στα 799 κιλά, ήτοι ένα κιλό ακριβώς κάτω από την ελάχιστη απαίτηση.

Ομοίως, το μονοθέσιο του Gasly μετρήθηκε στα 800 κιλά κατά τον αρχικό έλεγχο βάρους, και με την αφαίρεση 1,1 κιλού καυσίμου, σημαίνει ότι το μονοθέσιο ήταν στα 799 κιλά.

F1

Τα συγκλονιστικά λόγια του Romain Grosjean

GP Κίνας 2025: Άνετο “1-2” οι McLaren, νικητής ο Piastri. Αποκλεισμός Hamilton, Leclerc