Του Στέλιου Κυθρεώτη
Η υγεία είναι πάνω απ’ όλα. Και τα μέτρα, όσο αυστηρά κι αν είναι, τα τηρήσαμε και τα τηρούμε. Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός όπως και άλλα ατομικά αθλήματα (τένις, σκοποβολή κλπ) αδικούνται παράφορα σε αυτή την πρώτη φάση των χαλαρώσεων. Και αυτό γιατί κανείς από τους ειδικούς δεν ασχολήθηκε στην λεπτομέρεια με την κάθε περίπτωση καθ το κάθε άθλημα ξεχωριστά, αυτό θα ήταν αδύνατο άλλωστε. Αδύνατο θα ήταν και να γνωρίζει λεπτομέρειες, γιατί άλλο επιδημιολόγος ή τεχνοκράτης και άλλο σπόρτσμαν ή οδηγός αγώνων, ή τενίστας. Η εύκολη λύση στην Κύπρο: Άστους απέξω να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο. Δεν πάει όμως έτσι. Κάποιος μπορεί να πει, ελάτε τώρα δεν αντέχετε ακόμα δυο βδομάδες; Αντέχουμε, αλλά γιατί; Για ποιο λόγο;
Να μιλήσω για το μηχανοκίνητο αθλητισμό του οποίου είμαι μέλος και συγκεκριμένα τους αγώνες στην πίστα. Στην Κύπρο, έχουμε μια πίστα ταχύτητας αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας. Εκεί διεξάγονται Παγκύπριοι αγώνες Drift, Time Attack και βρίσκονται στα σκαριά αγώνες dragster, μοτοσικλέτας και καρτ.
Το Motorsport, είναι ένα ατομικό άθλημα όπου στην πίστα ιδιαίτερα ο καθένας τρέχει μόνος του, φορώντας κράνος, balaclava (για όσους δεν ξέρουν αυτό που φοράνε μέσα από το κράνος και σε ταινίες το φοράνε και οι…ληστές), γάντια, στολή. Τα πρωταθλήματα όλων των αθλημάτων, όπως και το ποδόσφαιρο, πάνε κατά βαρβάρων. Πολλοί αθλητές στο μηχανοκίνητο άθλημα έχουν χορηγούς τους οποίους κινδυνεύουν να χάσουν, ενώ αρκετοί από αυτούς προτίθενται να τρέξουν στο εξωτερικό εκπροσωπώντας την Κύπρο σε διεθνές επίπεδο. Στις 5&6 Σεπτεμβρίου, πέραν των 10 Κύπριων πρωταθλητών θα τρέξουν στο πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα Time Attack στις Σέρρες, ενώ και οι αθλητές του Drift κάθε χρονιά, τουλάχιστον 8, εκπροσωπούν την Κύπρο διεθνώς με πολύ καλά αποτελέσματα μάλιστα τέλος Σεπτεμβρίου. Κι όμως, κινδυνεύουν για 2-3 βδομάδες, να χάσουν την ευκαιρία να πρωταγωνιστήσουν, γιατί όπως ένας αθλητής στίβου χρειάζεται να κάνει προπόνηση, έτσι και ο οδηγός πρέπει να βρει το στήσιμο του αυτοκινήτου, τις πιέσεις των ελαστικών, τις ρυθμίσεις του κινητήρα κλπ.
Τα πρωταθλήματα τα οποία θα αρχίσουν χωρίς θεατές (μαχαιριά στο μέλλον πολλών αθλημάτων αλλά και αθλητικών κέντρων – και της πίστας) καθυστερούν, χωρίς λόγο και κινδυνεύουν να μην ολοκληρωθούν. Και λέμε χωρίς λόγο γιατί κανένας ειδικός – και δεν τον κακίζω, απλά αναφέρω τα δεδομένα – δεν γνωρίζει που πέφτει η πίστα (σημ: η Achna Speedway είναι στην Άχνα, μοναδική στο είδος της στην Κύπρο), ούτε τι είναι το μηχανοκίνητο σπορ - που δεν είναι μόνο το ράλι που διεξάγεται στα δάση-. Και επιπλέον κανένας ειδικός δεν περιμέναμε να φθάσει σε τόση λεπτομέρεια, να ασχοληθεί με το κάθε άθλημα ξεχωριστά. Γι’ αυτό και γράφουμε αυτό το άρθρο εξάλλου.
Λέμε χωρίς λόγο και άδικα γιατί, χωρίς να είμαστε ειδικοί έχουμε απλή λογική. Ρωτάμε λοιπόν: Ποιος κινδυνεύει περισσότερο 10 άτομα στο γραφείο που όλο και κάπου θα «κουτουλλίσουν», 100 άτομα στην υπεραγορά που θα διασταυρώσουν τον δρόμο τους δεκάδες φορές με άγνωστους, 5 άτομα σε ένα φούρνο ή 10 άτομα στην πίστα, ο καθένας μέσα στο αυτοκίνητο του ή στην μοτοσικλέτα του επάνω φορώντας στολή κράνος και balaclava; ‘Η δύο τενίστες που παίζουν από απόσταση 20 μέτρων ο καθένας; Ή δύο αθλητές στο σκοπευτήριο;
Η απάντηση είναι εύκολη για όλους μας: Τα ατομικά αθλήματα όπως είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην πίστα, το τένις, η σκοποβολή και πολλά άλλα, είναι πιο ασφαλή αυτή την περίοδο σε θέμα μετάδοσης του ιού από ότι στην υπεραγορά, στο γραφείο και στον φούρνο.
Δεν ξέρω αν αυτό το μήνυμα θα φτάσει στα αυτιά των υπευθύνων, αλλά στη φράση του διατάγματος «για τους αθλητές και αθλήτριες υψηλών επιδόσεων που περιλαμβάνονται στον κατάλογο της Ολυμπιακής Επιτροπής (σημ. σεβαστοί, αλλά λιγότεροι των 10) που μπορούν να κάνουν χρήση ανοικτών και υπαίθριων αθλητικών εγκαταστάσεων», θα έπρεπε να γίνει άμεσα μια ειδική προσθήκη για τα ατομικά αθλήματα. Θα ήταν χρήσιμη και είναι απαίτηση όλων των υπόλοιπων πρωταθλητών και των Ομοσπονδιών τους.
Γιατί υπάρχει αυτή η κατηγοριοποίηση για Ολυμπιακά αθλήματα και μη; Τα υπόλοιπα αθλήματα είναι υποδεέστερα; Οι αθλητές του motorsport έχουν σημαντικές διακρίσεις σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο. Πρέπει να προπονηθούν και να προετοιμαστούν, με ασφάλεια βέβαια, πάντα (μεγαλύτερη από τις υπεραγορές και τα γραφεία). Γιατί το να πας να κολυμπήσεις σε άλλη επαρχία θεωρείται πιο ασφαλές από το να αθληθείς οδηγώντας μόνος σου το αυτοκίνητο σου, την μοτοσικλέτα ή το κάρτ, φορώντας στολές και τα σχετικά;
Η πίστα ταχύτητας, είναι μια αχανής έκταση. Η απόσταση των πιτς μεγάλη. Δέκα οδηγοί που θα πάνε για προπόνηση στην Achna Speedway, ούτε καν θα βρεθούν φάτσα με φάτσα, αν δεν το επιδιώξουν.
Οι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, οι τενίστες – αθλητές, οι σκοπευτές, πάντα τηρώντας τις υπόλοιπες παραμέτρους (απόσταση, αντισηπτικά, μάσκες όπου απαιτούνται) θα έπρεπε να είναι στην προπόνηση τώρα. Δεν κατηγορούμε κανένα, αντίθετα δίνουμε τα εύσημα σε Υπουργό και την ομάδα που στηρίζει την προσπάθεια επιστροφής στην κανονικότητα. Όμως είναι κρίμα λόγω μη ευχέρειας να ασχοληθεί κάποιος στην κάθε λεπτομέρεια (όπως έγινε άλλωστε με τα επιδόματα και τις μετέπειτα διορθωτικές κινήσεις της Υπουργού) με τα ατομικά αθλήματα που βρίσκονται στο χείλος της καταστροφής από επίπεδο προπόνησης και διεθνών/τοπικών υποχρεώσεων – αλλά δεν είναι ολυμπιακά αθλήματα.
Εύχομαι αυτή η φωνή να εισακουστεί για όλα τα ατομικά αθλήματα στην Κύπρο. Άμεσα, όχι σε 15 μέρες, γιατί πολύ απλά, δεν υπάρχει κανένας λόγος καθυστέρησης.
Στέλιος Κυθρεώτης
Παγκύπριο Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2025 – Νικητής ο Λούκας Χριστοφόρου σε ένα θεαματικό αγώνα!
Ενδιαφέρον ήταν το ξεκίνημα του Παγκύπριου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2025 με την Ανάβαση Λευκάρων. 25 συμμετοχές ξύπνησαν το βουνό με το στροφολόϊ των μηχανών σε ένα αγώνα που είχε μάχες, ανατροπές και νέους δυνατούς «παίχτες»!
Ο Λούκας Χριστοφόρου, εν αναμονή της προετοιμασίας του νέου του αποκτήματος, έτρεξε με το Cross Car Semong Bravo και ήταν ο νικητής του αγώνα με χρόνο 3.02,81. Οι χρόνοι που αναφέρουμε είναιτο άθροισμα των δύο περασμάτων του κάθε αθλητή.
Δεύτερος γενικής και 1ος RCE2WD, εντυπωσιακός όπως πάντα ήταν ο Αβράμης Αβραάμ με χρόνο 3.02.95, ο οποίος έχει γίνει «ένα» με το Nissan Pulsar GTi του. Όντως ο Αβράμης έχει στήσει ένα αυτοκίνητο που με την τολμηρή οδήγηση του δύσκολα χάνει…
Τρίτος γενικής κατάταξης ήταν ο περσινός άτυχος, Χρίστος Παναγιώτου «Πικκής» με το Lance EVO III του ο οποίος όμως είχε και τον ταχύτερο χρόνο της μέρας με 1.30,49. Ο συνολικός χρόνος του Χρίστου ήταν 3.04,18.
1ος στην κατηγορία RCE2 και 4ος γενικής με χρόνο 3.05,43 ήταν ο Στέλιος Σάββα με το Mazda MX5 του που παρά το πρόβλημα με το χέρι του έτρεξε και έφερε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.
Με χρόνο 3.07,61 και 1ος στην κατηγορία RK2 ήταν ο Αντρέας Χριστοφόρου «Τζίκλας» ο οποίος με το Cross Car Semong Bravo και απολαμβάνοντας και τον γιό του που ήρθε πρώτος, έκανε και αυτός μια πολύ καλή εμφάνιση.
Στην 6η θέση γενικής και 2ος RCE2 ακολούθησε ο Φώτος Φωτιάδης με το EVO III που για πρώτη φορά έτρεξε στην κατηγορία Ε. Με χρόνο 3.10,72 άφησε πίσω του τον πρωτοεμφανιζόμενο φίλο της πίστας, Γιώργο Μακεδόνα, ο οποίος ήταν 7ος γενικής και 3ος στην RCE2 με το πανέμορφο Toyota Celica που ετοίμασε ο τρελαμένος Τογιοτάκιας της παρέας, Αργύρης Μπέλλου! Ο Μακεδόνας εντυπωσίασε με την οδήγηση του και σίγουρα το μέλλον του στις αναβάσεις προδιαγράφεται λαμπρό.
Ντεμπούτο έκανε και ο Νικόλας Χούτρης με το Cross Car Semong Bravo του στις αναβάσεις και με χρόνο 3.11,73 ήταν δεύτερος στην RK2.
Ο Χρίστος Πολυκάρπου δεν βρέθηκε στη μέρα του και ακολούθησε στην 9η θέση γενικής κερδίζοντας την 1η θέση βέβαια στην RCS2 και την 1η θέση στην RCS2WD με το BMW E36 M3 του. Ο χρόνος του ήταν 3.13,00.
O Βασίλης Κυριάκου ήταν 10ος γενικής και 1ος στην κατηγορία RK1 με το Edge Cross Car του με χρόνο 3.16,95.
Ακολούθησε ο Αλέξανδρος Προξένου με το πολύ δυνατό του Lancer EVO VI και χρόνο 3.18,59.
1ος στην RCS1 ήταν ο πανταχού παρών Στέλιος Κυθρεώτης με το φασαριόζικο του Honda Type R EK9 που άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, οδηγώντας όπως πάντα στο όριο. Ο χρόνος του ήταν 3.19,50.
Ακολούθησαν οι Λέαντρος Μιχαήλ με το Nissan Sunny GTi R και χρόνο 3.21,23, ο Γιάννος Καδής που ήταν και 1ος στην RCE1 με το Honda Civic EG με χρόνο 3.21,73 και ο Νικόλας Ευγενίου που έφερε πίσω στις αναβάσεις το δυνατό του Subaru Impreza, με χρόνο 3.22,77.
Ακολούθησε ο Μάριος Κωνσταντινίδης με το πανέμορφο του Golf Mk2 G καταλαμβάνοντας και την 2η θέση στην RCS1 με χρόνο 3.31,47.
Μάχη έδωσαν γεμάτη πειράγματα οι Μάριος Χριστοδούλου και Χάρης Περίκκος με τελικό νικητή τον Μάριο που πήρε την 3η θέση στην RCS1, οδηγώντας το ίδιο αυτοκίνητο, ένα Honda Civic Type R. Η διαφορά του χρόνου τους στο σύνολο τα λέει όλα: μόλις 0,47 του δευτερολέπτου από το άθροισμα των δύο περασμάτων τους!
Ακολούθησαν οι Ρογήρος Λιασίδης με συνοδηγό τον Λούκα Λιασίδη με ένα Lancer Evo IX οι οποίοι έλαβαν την 2η θέση στην RCS2 έχοντας μια έξοδο ευτυχώς όχι σοβαρή.
3ος στην RCS2 ήταν ο πατέρας Δημήτρης Καρανικόλας με συνοδηγό τον γιό του Κυριάκο Καρανικόλα με το Lancer Evo IX τους.
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά σε στήσιμο αυτοκίνητα είναι και το Mini Cooper S R53 του Μάριου Σεβαστίδη που «αδικείται» από την κατηγορία του λόγω turbo. Ο Μάριος έκανε ένα ωραίο αγώνα βελτιώνοντας συνεχώς τις επιδόσεις του.
Ακολούθησε ο Ραφαήλ Λιασίδης με το Lancer EVO IX ενώ 1ος στην RCS3 ήταν ο Νικόλας Χαραλάμπους με το θρυλικό Lada Samara που πάντα απολαμβάνει τους αγώνες!
Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία Psaltis Ανταλλακτικά και τα λιπαντικά ENEOS.
Υποστηρικτές η Shell, η School of Automotive Engineering, η Satworks Metal Ceramic Division η Red Bull και το Boyz Stuff Show.
Χορηγοί επικοινωνίας είναι το Car.com.cy και το Onlyracing cy.
Promoter των αγώνων είναι η εταιρεία STS Events που εδώ και χρόνια στηρίζει τον θεσμό.
Τα αποτελέσματα του αγώνα
